В этом году ГАЗель празднует совершеннолетие, первый автомобиль выпустили в 1994 году. В 2010 году ГАЗель подверглась глубокой модернизации и была переименована в Газель Бизнес. Впервые появилась возможность приобрести авто с дизельным мотором Cummins ISF, тормозную систему с деталями от компании Bosch, радиатором TRM, гидроусилителем ZF и электрообогревателем зеркал.

Разработчики Газели Некст сделали большой шаг вперед в дизайне автомобиля. Полностью была изменена конструкция кузова, кабину сделали более просторней, дизайн передней панели слизали у немецкого Volkswagen Crafter. Некст внешне стала внушительнее, передний бампер стал высоким, а радиаторная решетка теперь намного больше. Газель Next с прошлой моделью имеют общую переднюю оптику.

Мотор авто остался прежним: это дизельный двигатель со 120 лошадиными силами Cummins ISF, который поставляется из Китая, и собственной разработки пятиступенчатая механическая КПП. В ближайшем будущем, возможно, на рынке выступит и бензиновый двигатель с автоматической коробкой, только более детальной информации, к сожалению, пока нет.

В первую очередь на ГАЗе спроектирована бортовая Газель Некст. Как поговаривают в группе ГАЗ, как раз на малотоннажные грузовики на сегодняшний день приходится до 70 процентов рынка продаж модели. Стоимость минимальной комплектации Газели Next с бортовой платформой, а также тентом будет колебаться до 700 тысяч рублей – моментально на 250 тысяч выше цена, чем у Газели Бизнес, однако грузоподъемность остается прежней – около 1,5 тонны.

Единственное, это все еще стоит намного дешевле, чем заграничные авто. К сравнению: Fiat Ducato в комплектации с бортовой платформой и с грузоподъемностью 1,55 тонны продают за 1 014 тыс. рублей, а такое авто, как Mercedes Sprinter с грузоподъемностью 1,7 тонны — за 1 140 тыс. рублей – в стоимость не включается бортовая платформа.

Можно отметить, что решающим фактором на пользу Газели Некст будет ее надежность. Но о надежности автомобиля можно будет говорить после длительной эксплуатации. Поэтому отечественные консервативные покупатели будут оценивать и ждать, пока кто-нибудь другой набьет шишки. Чтобы не остаться без покупателей, Группа ГАЗ будет выпускать недорогую и уже привычную всем Газель Бизнес еще не менее года три, пока потребитель не присмотрится к новой модели.

Конечно, в дополнение к новинке – бортовая платформа, в модельной линейке планируют появиться и другие нововведения. В начале июня 2013 года на строительной выставке ГАЗ показал модификации «Газели Некст » рассчитанные на строителей — самосвал, кран-манипулятор и автовышку.

Фото Модификации Газель Некст. автовышка, самосвал, кран-манипулятор

На смену ставшей за 18 с лишним лет привычной на отечественных дорогах «Газели» приходит следующее поколение автомобилей Горьковского автозавода, которое без особых изысков назвали «Газель Next».

Презентация состоялась в 2012 году на Московском автосалоне, и многочисленные посетители могли убедиться, что речь идет не об очередном рестайлинге, а о принципиально новом автомобиле. В наследство от привычной полуторки новая модель получила раму, задний мост и КПП. Все остальные узлы и агрегаты представляют собой новые разработки.

Новая «Газель получила вполне современный внешний вид. Спереди приятное впечатление производит массивный бампер с противотуманными фарами и большая фальшрадиаторная решетка. Пластмассовый обвес в отличие от предыдущих моделей выполнен из нескольких частей, так что при незначительном столкновении не придется менять весь бампер.

Пасажирская Газель NEXT

Головная оптика расположена довольно высоко – такое впечатление возникает благодаря массивной передней части. Гораздо удобнее стала конструкция дверей. Попасть в кабину станет легче благодаря более низкой (на 8 см) подножке, более широкому дверному проему и эргономичным дверным ручкам. Увеличение площади остекления кабины и большие боковые зеркала заднего вида позволило значительно улучшить обзорность с водительского места. Многие подверженные интенсивной коррозии кузовные детали, в том числе колесные арки, двери, капот, боковые панели кузова и подножки, изготовлены из оцинкованного листа.

При взгляде сбоку новая «Газель» в варианте с цельнометаллическим кузовом вполне можно принять за микроавтобус иностранного производства. Для доступа в среднюю часть салона справа имеется широкая сдвижная дверь. Задние двери распашные двустворчатые, а фонари выполнены по вертикальной схеме и расположены довольно высоко, что уменьшает риск повреждения при контакте с препятствием или другим автомобилем.

Вполне современный дизайн даже в бортовом исполнении

В целом стоит отметить вполне современный дизайн в соответствии с мировыми тенденциями автостроения, причем одинаково хорошо смотрится как в цельнометаллическом, так и в бортовом исполнении.

Предусмотрен выпуск обычного варианта с колесной базой в 3145 мм и удлиненного с базой 3745 мм. Бортовая «Газель Next» имеет 5630 мм в длину, 2070 в ширину и 2140 мм в высоту. Клиренс составляет 170 мм. Кабина нового образца впоследствии будет устанавливаться на более ранние модели ГАЗа, в том числе на «Соболь», «Валдай» и «Ермак». Грузовая платформа выполнена из алюминия. Существенной доработке подвергся навес для тента.

Новая передняя панель буквально создана для человека, которому много времени приходится проводить в автомобиле, будь то дальние поездки или неспешная езда по городу. Настолько много в ней предусмотрено различных полочек, открытых и закрытых отделений для мелких и не очень вещей, а также держателей для стаканов и бутылок. При попытке сосчитать их количество выясняется, что даже обнаружить все с первого взгляда непросто.

Достойная эргономика водительской части

Приборная панель выполнена по традиционной схеме со спидометром, тахометром и другими необходимыми приборами, в том числе и мини-дисплеем бортового компьютера. Для водителя было создано новое удобное кресло с множеством регулировок, в том числе и с регулируемой поддержкой поясничного отдела. Рулевая колонка регулируется по высоте. И наконец, подлокотники в новой «Газели» в отличие от предыдущих моделей вполне функциональны.

В качестве опций могут быть установлены кондиционер Delphi, автономный отопитель Webasto, предпусковой подогреватель, а также мультимедийная система с жидкокристаллическим сенсорным дисплеем со встроенным навигатором. Что касается материалов салона и качества подгонки деталей друг к другу, то наблюдается явный прогресс по сравнению с первым поколением, но все же замечания найдутся.

Как уже упоминалось, хорошо себя зарекомендовавшая конструкция заднего моста с рессорной подвеской унаследована от предыдущего поколения. Передняя стала независимой с двумя поперечными рычагами и спиральными пружинами. Рулевое управление реечное с гидроусилителем. Благодаря этому значительно улучшилась управляемость, по которой «Газель Некст » вполне сопоставима с легковым автомобилем. Стандартные колеса имеют размер 225/75R16. Благодаря модернизации тормозной системы удалось снизить длину тормозного пути. У обычной «Газели» на скорости 80 км/ч он составляет порядка 37 метров, а у новой – 34,2.

Двигатель от американцев Cummins

В качестве силового агрегата применяется турбодизель фирмы Cummins мощностью 120 л.с. КПП осталась без изменений. Максимальная скорость автомобиля составляет 130 км/ч, а расход топлива не превышает 11 л / 100 км пути. В качестве дополнительного оборудования может быть установлен блокируемый межколесный дифференциал для повышения проходимости.

Автомобиль «ГАЗель NEXT» имеет расширенную гарантию – три года или 150 тыс. км пробега. Межсервисный интервал увеличен до 20 тыс. км. Среднее время техобслуживания снижено до трех часов за счет сокращения количества операций и простоты обслуживания отдельных систем и узлов. Благодаря применению новых конструктивных решений на 20% увеличилось количество узлов и агрегатов, не требующих обслуживания в течение всего периода эксплуатации.

Современные технические решения, эргономика и безопасность

Новая независимая двухрычажная передняя подвеска NEXT по надежности не уступает рессорной и при этом обеспечивает высокую плавность хода, отличную устойчивость и управляемость при движении на высокой скорости.

Реечный механизм рулевого управления обеспечивает информативность и управляемость на уровне легкового автомобиля. Объединение в единый модуль рулевой системы и подвески колес позволяет избежать необходимости подруливания даже при движении по неровным дорогам.

Просторная кабина NEXT укомплектована комфортабельным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором. Широкий дверной проем и пониженная на 85 мм подножка обеспечивают удобный вход и выход.

Тормозная система автомобиля спроектирована с двухкратным запасом мощности. Главный цилиндр увеличенного размера, высокоэффективные передние тормозные механизмы и тормозные диски высокой термостойкости позволили снизить усилие на педаль и сократить тормозной путь до 34 м при скорости 80 км/ч – это лучший показатель в классе коммерческих автомобилей.

Увеличенное подкапотное пространство дало возможность установить алюминиевый радиатор большой площади, что исключает перегрев двигателя даже при высокой температуре окружающего воздуха в городских пробках.

Профессионалы коммерческих перевозок высоко оценят новую бортовую платформу. Благодаря увеличенной ширине кузов автомобиля теперь вмещает пять стандартных европаллет (шесть – в удлиненной версии). Алюминиевые борта кузова, настил пола из влагозащищенной транспортной фанеры, прямоугольная конструкция и увеличенная высота тента, повышенная прочность каркаса обеспечат эффективность перевозки грузов и высокий ресурс нового платформы.

Особое внимание при проектировании «ГАЗели NEXT» уделено безопасности автомобиля. В конструкцию силовых элементов кабины заложены программируемые зоны смятия, которые принимают на себя энергию удара при фронтальном столкновении. Телескопический механизм складывания рулевой колонки, возможность установок подушек безопасности, новые ремни безопасности с преднатяжителями обеспечат высокий уровень защиты водителя и пассажиров в случае фронтального удара.

Надежность и безопасность автомобилей подтверждены полным циклом испытаний

В ходе испытаний автомобили «ГАЗель NEXT» прошли более 2 млн км. Испытания проводились с максимальной загрузкой (общий вес автомобиля составлял 3,5 т и более) и включали тесты на плавность хода, устойчивость, управляемость, тормозные свойства. Отрабатывалось движение автомобиля по всем видам покрытия, в том числе – по булыжнику, льду, заезды на ямы и бордюры, переезд трамвайных и железнодорожных путей. Отдельные комплексы испытаний были направлены на проверку акустического комфорта и удобство автомобиля в обслуживании.

Более девяти месяцев продолжались тесты автомобиля в Испании на полигоне Applus IDIADA – одной из крупнейших независимых компаний в области инжиниринга и сертификации автомобильной техники. Здесь проводилась доводка шасси NEXT: подвески, рулевого управления, амортизаторов, а также проверка тормозов на шести типах трассы, в том числе в повороте, на волнистой дороге, в колее. Автомобиль также прошел испытания типа «маятник» и «удар о препятствие», результаты которых соответствуют требованиям безопасности, предъявляемым к легковым автомобилям.

При подготовке производства к выпуску новой модели автомобиля на автозаводе «ГАЗ» были установлены новые линии штамповки, сварки, модернизирован окрасочный комплекс, введены новые точки контроля качества.

Использование новых высокоточных штампов и современной контрольной оснастки обеспечивает стабильность геометрии деталей, высокую жесткость и герметичность кабины. Основная часть штамповочных панелей произведена на японских автоматических линиях Komatsu, при этом использовано более 230 единиц высокоточных штампов и контрольных приспособлений, изготовленных ведущими штампостроительными предприятиями Южной Кореи. Математическое моделирование, отработка технологии и разработка конструкции штампов выполнена при участии специалистов ГАЗа одним из лидеров инжиниринга производственной оснастки – компанией V-EnS, дочерним подразделением корпорации LG.

В настоящее время «ГАЗель NEXT» выпускается в нескольких модификациях. Это бортовые модели со стандартным и удлиненным вариантами платформ, грузопассажирский автомобиль с двухрядной кабиной, автобус, а также спецтехника (европлатформы, промтоварные и изотермические фургоны и т.д.) на их базе. В дальнейшем на платформе NEXT будет создана полная линейка коммерческой техники полной массой от 2,8 до 5 т.

Автобус NEXT предназначен для маршрутных, корпоративных и коммерческих перевозок. В конструкции автобуса максимально учтены требования по комфорту пассажиров, эргономике рабочего места водителя и низкой стоимости владения.

Большая пассажировместимость (18 сидячих и одно стоячее место), высокий уровень коррозионной стойкости (капот и боковые панели выполнены из оцинкованной стали, крылья, передняя и задняя панели, а также панели крыши – из стеклопластика) обеспечивают высокий ресурс, низкие эксплуатционные затраты и быструю окупаемость.

Высокий (190 см) салон, расположение всех сидений по ходу движения, большое расстояние между креслами, наличие двух дополнительных отопителей, обеспечивают комфорт и удобство для пассажиров, а большая площадь остекления – отличную обзорность.

Использование независимой передней подвески, информативной рулевой системы с реечным механизмом, усиленной задней подвески со стабилизатором поперечной устойчивости и мощных тормозов позволили обеспечить плавность хода, устойчивость и четкость управления.

Отличная эргономика рабочего места водителя достигнута за счет использования просторной кабины NEXT и комфортабельного сиденья с анатомической поддержкой и пятью уровнями регулировки. Удобное расположение передней двери с электромеханическим приводом обеспечивает полный контроль водителя за процессом входа/выхода пассажиров.

Компактные размеры кузова, высокая маневренность, специальные настройки двигателя (для движения по пробкам и с частыми остановками), увеличенные зеркала заднего вида облегчают движение в стесненных городских условиях.

На автобусе NEXT впервые применена модернизированная коробка передач с возможностью передачи крутящего момента до 330 Нм. В дальнейшем эта КПП будет внедрена на всех легких коммерческих автомобилях семейства NEXT.

Автобус NEXT производится в нескольких модификациях: маршрутный автобус класса А (внутригородские перевозки, 18 посадочных мест и одно стоячее место), маршрутный автобус класса B (пригородные перевозки, 18 посадочных мест), корпоративный, туристический, школьный микроавтобус.

«ГАЗель NEXT » с двухрядной кабиной - грузопассажирский вариант легкого коммерческого автомобиля NEXT.

Двухрядная кабина на семь посадочных мест Грузоподъемность – до 1,3 т Распашная боковая дверь, которая обеспечивает удобство входа пассажиров в заднюю часть салона Дополнительный отопитель Складное заднее сиденье, которое легко превращается в спальное место для водителя

Автомобиль производится в двух вариантах – со стандартной и удлиненной грузовой платформой. Удлиненные модификации дополнительно оборудуются стабилизатором поперечной устойчивости задней подвески.