Рейтинг: 4.6/5.0 (1772 проголосовавших)Категория: Инструкции
Без каких гаджетов лучше не выезжать на российские дороги на собственном автомобиле? Конечно же, без видеорегистратора и радар-детектора: первый запишет все, что происходит вокруг, а второй позволит вовремя снизить.
Без каких гаджетов лучше не выезжать на российские дороги на собственном автомобиле? Конечно же, без видеорегистратора и радар-детектора: первый запишет все, что происходит вокруг, а второй позволит вовремя снизить скорость и не обогатить государство за счет водителя.
Но приобретение подобных устройств всегда несет с собой определенные трудности: сначала надо определиться с подходящими моделями, потом выбрать подходящее место для их размещения, чтобы не мешали обзору и в то же время выполняли свои функции. Помимо этого нужно еще продумать, как проложить провод питания, чтобы не болтался в салоне. От всего этого голова может заболеть, и ведь хочется, чтобы все было просто: купил одно устройство, повесил его на лобовое стекло и забыл о штрафах и отсутствии свидетелей в дорожных ситуациях. А ведь такой девайс, избавляющий от всех проблем, уже есть – Каркам Комбо 2.
Каркам Комбо 2 – это второе поколение модели Комбо, представляющей собой гибрид радар-детектора, видеорегистратора и GPS-информера. Иными словами, в одном корпусе разработчики уместили сразу три полезных прибора, при этом не забыв сделать его компактным. Но так ли хороша подобная универсальность? Давайте разберемся вместе.
Упаковка, в которой поставляется Каркам Комбо 2, произвела на нас неоднозначное впечатление. Она выполнена из прочного картона и красиво оформлена, а ее внутренне пространство хорошо организовано, что позволило уменьшить ее габариты.
Что касается информативности, то она, прямо скажем, нулевая: она не позволяет оценить ни внешний вид хранящегося внутри устройства, ни его характеристики, так что при покупке Каркам Комбо 2 в офлайн-магазине за перечнем спецификаций придется обратиться к менеджеру или посетить официальный сайт производителя.
Вскрыв упаковку, мы обнаружили сам прибор Каркам Комбо 2, инструкцию по эксплуатации, совмещенную с гарантийным талоном, памятку водителя, дата-кабель для подключения к ПК, кабель питания для подключения к автомобильной электросети и два кронштейна – один на присоске, второй на двухстороннем скотче. А вот поворотная часть, к которой крепится сам регистратор, присутствовала только на одном из них, что подтвердила техническая поддержка Каркам.
И к слову об инструкции по эксплуатации: она очень подробно написана и включает в себя все, кроме SIM-слота, аспекты работы Каркам Комбо 2, но мы заметили некоторые расхождения написанного с тем, что отображается в меню регистратора. Путем изучения отзывов владельцев было установлено, что проблема кроется в прошивке: мы сразу установили самую последнюю из доступных, а инструкция была написана на основе более ранней версии. Впрочем, различия минимальны и не стоят внимания.
Памятка водителя – это краткая версия инструкции, выполненная в виде свернутого вчетверо листа А4, на котором описываются основные возможности устройства и базовые пункты меню. Нужен этот лист для того, чтобы не возить с собой всю инструкцию на тот случай, если потребуется смена тех или иных настроек.
Aвтомобильный кабель питания
На кабеле для подключения к электросети машины, который, заметим, отличается впечатляющей длиной, мы обнаружили гнездо для SIM-карты. Инструкция и веб-сайт не предоставляют данные о его предназначении, но в памятке упоминание есть: на момент написания обзора он абсолютно бесполезен, так как облачный сервис, для доступа к которому и нужна SIM-ка, будет запущен лишь в первом квартале 2016 года.
Зато когда сервис заработает, все владельцы Каркам Комбо 2 получат доступ к таким вкусностям, как метео-информер, режим «Пробки», GPS-информер в режиме онлайн, а также архив движения, GPS-трекинг в режиме реального времени и, самое главное, онлайн-обновление баз точек POI.
Помимо SIM-слота на коннекторе расположены два светодиода, красный и синий, и если первый светится неярко, то второй, видимо, мнит себя прожектором, да еще и периодически моргает, чем изрядно отвлекал нас от дороги во время тестирования. С решением данной проблемы отлично справится обычный черный маркер.
Информация о характеристиках, как уже говорилось выше, отсутствует на упаковке, но имеется на сайте и в инструкции, хотя в последней можно встретить интересный перл: разрешение экрана Ultra HD при диагонали 2,4 дюйма. На самом деле, технологии до такого уровня еще не доросли, так что это или шутка разработчиков, или попытка ввести пользователя в заблуждение. На сайте информации о разрешении дисплея нет вовсе. Все остальные спецификации вопросов не вызвали.
— тип устройства: видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информер;
— экран: 2,4 дюйма;
— процессор: AIT8427D;
— видеосенсор: 1/2,7 дюйма, CMOS, OmniVision OV2710, 2 мегапикселя;
— объектив: стеклянный, 6 линз, угол обзора 160 градусов;
— разрешение видео: до Full HD, 1920×1080, 30к/с;
— разрешение фото: до 14 Мп;
— формат видеофайла: H.264 MPEG-4 AVC/.AVI;
— циклическая запись 1/3/5 минут;
— навигация: GPS/ГЛОНАСС, обновление базы GPS;
— режимы работы РД: Трасса/Город/Смарт (Автоматический переход Трасса/Город1 в зависимости от текущей GPS скорости);
— принимаемые диапазоны: X (10475-10575) МГц, K (24050-24250) МГц, Ku (33400-36000) ГГц, Лазер(360);
— детектирование радаров: Барьер, Визир, Арена, Сокол, Бинар, Радис, Кордон, Автодория, Robot, Крис, Стрелка, Поток-С, Беркут, Стрелка-Видеоблок;
— поддержка карт памяти: microSD до 128 Гб;
— интерфейсы: AV-OUT, mini-USB;
— аккумулятор: 180 мАч;
— рабочая температура: от -20 +60 градусов Цельсия;
— размеры: 85х61х55 мм;
— вес: 100 граммов.
Гибрид Каркам Комбо 2 оказался довольно компактным устройством, и уж точно он занимает в салоне намного меньше места, чем раздельные радар-детектор и видеорегистратор. Тыльная панель, на которой расположен дисплей, располагает небольшим козырьком, который призван защитить экран от попадания солнечных лучей и сохранить возможность считывания с него информации. Спасает козырек почти всегда, если только солнце не светит в нетонированное стекло пятой двери.
Прямо под экраном, не располагающим сенсорной поверхностью, расположены четыре кнопки – меню, перемещение вверх и вниз по пунктам интерфейса и ОК. Чуть правее помещен небольшой синий светодиод, горящий во время работы устройства, но не мешающий водителю, в отличие от диода на вставляемом в прикуриватель коннекторе.
На левой грани корпуса помещена кнопка включения и выключения устройства, которая также позволяет оперативно настраивать чувствительность радар-деректора или вовсе выключать его. Рядом с ней находятся небольшая кнопка Reset и слот под карты microSD.
Правая грань включает в себя интерфейсы miniUSB для зарядки и синхронизации с ПК и стандартный AV-out. Сверху помещен паз для крепления на лобовое стекло, позволяющий при необходимости одним движением снять регистратор. Между тем, паз надежный, и во время движения случайное падение Каркам Комбо 2 исключено.
Снизу расположены весьма интересные отверстия, как будто Каркам Комбо 2 оснащен активной системой охлаждения. Упоминаний о ней нет ни в одном описании устройства, но во время работы их этих отверстий слышится звук, похожий на звук вращающихся лопастей небольшого вентилятора.
На лицевую часть устройства производитель поместил линзу гетеродинового приемника, который, собственно, и улавливает сигналы радаров, а ниже нее находится глазок камеры видеорегистратора, угол которой, напомним, составляет 160 градусов. GPS-модуль скрыт в недрах корпуса.
И к слову о корпусе: сборка Каркам Комбо 2 вполне заслуживает высоких оценок – ничего не хрустит, не скрипит и не отламывается. Видно, что корпус сделан из прочного пластика, местами просто гладкого, местами текстурированного для красоты и удобства хвата. Корпус практически не маркий, а вот прикосновений пальцами к линзе, оптике и экрану лучше избегать – отпечатки пальцев остаются мгновенно и удаляются с трудом.
Оба кронштейна выполнены из такого же пластика, но толщина его здесь заметно больше, что необходимо для повышения надежности. Крутилка, к которой крепится само устройство, здесь одна, так что терять ее мы не советуем.
На лобовом стекле Каркам Комбо 2 занимает неожиданно мало места, но за зеркалом заднего вида он все же не поместится, хотя это и не нужно, ведь не будет видно выводимых на дисплей предупреждений радар-детектора.
Каркам Комбо 2 действительно можно поворачивать на 360 градусов, так что его можно направить, к примеру, на подошедшего со стороны водительской двери полицейского и записать весь разговор с ним на случай превышения им полномочий и других неправомерных действий с его стороны.
Кронштейн на присоске, который использовался во время теста, может похвастаться очень большой плотностью прилегания этой самой присоски к стеклу: так как Каркам Комбо 2 весит не так уж и мало, такое решение обеспечивает надежное крепление – устройство не упадет даже при движении по очень плохой дороге или там, где машины обычно не ездят.
Чтобы разобраться в меню Каркам Комбо 2, не нужно быть Эйнштейном: в отличие от большинства аналогов, интерфейс здесь очень простой, наглядный и удобный, и даже не нужно запоминать, как в него попасть. Все предельно просто: кнопка меню делает свое дело, а дальше перед нами открывается шесть вкладок – радар, видеозапись, фотосъемка, воспроизведение, работа с контентом и накопителем и системные настройки. Система позволяет настроить все основные параметры, а также посмотреть, на какое количество часов записи хватит установленной карты памяти, исходя из ее объема и выбранного разрешения. К примеру, 3-минутный Full HD-ролик здесь занимает порядка 300 мегабайтов, то есть на 9 минут записи в самом высоком качестве уйдет около 1 гигабайта.
Но вот чего не хватает в меню, так это тонкой настройки штампа – информации, которая впечатывается в ролик. Это может быть либо логотип производителя, либо лого и текущие дата и время. При активном GPS-модуле также впечатываются нынешние координаты, но ввести номер машины здесь, увы, нельзя.
Работа радар-детектора из состава Каркам Комбо 2 проверялась на улицах города-героя Волгограда и на федеральной трассе М6. В режиме «город» за все время тестирования было всего два ложных срабатывания – первый раз реакция была на парктроник впереди стоящей машины, а второй раз радар-детектор среагировал на дверь гипермаркета с фотоэлементами, но лишь при нахождении на расстоянии 10 метров от нее.
Переключение в режим «трасса» при нахождении в городе привело к ловле сигналов фотоэлементов от каждой заправки, то есть количество ложных срабатываний увеличилось в разы. Зато ни одна камера в Волгограде не осталась для Каркам Комбо 2 незамеченной: подвесные радары, «треноги», а также «фены» — все это было обнаружено в режиме «город» на расстоянии около километра, так что время снизить скорость у водителя точно будет. Отдельно отметим возможность определения радаров и камер по их GPS-координатам, база которых входит в состав прошивки, то есть там, где не справится РД, GPS-ресивер все равно убережет от штрафа.
Радар-детектор оповещает о приближении к камере пиктограммами на экране и голосом, так что в настройках стоит убрать функцию выключения дисплея. Там же можно задать минимальную скорость, при которой активируются предупреждения: если, к примеру, вы едете медленнее 60 км/ч, вы точно не сможете нарваться на штраф, и потому Комбо 2 не станет лишний раз обращать на себя внимание. Также можно задать максимальную скорость, после превышения которой РД попросит вас замедлиться. Это очень полезная функция, позволяющая не нарушать скоростной режим в населенных пунктах и на трассе и не внушать надежду на обогащение представителям органов правопорядка.
Видеорегистратор, встроенный в Каркам Комбо 2, тоже показал себя с хорошей стороны, но называть его идеальным мы все же не будем, так как недочеты у него есть. Со съемкой в светлое время суток он справляется отлично: и картинка четкая (мы снимали в Full HD, максимально возможном разрешении), и номера машин видны, и даже при желании можно разглядеть лица прохожих. С ночной съемкой все не так радужно ввиду слабой светочувствительности ISO – не более 400 единиц, что по современным меркам уже очень мало. Если не трогать настройки, то видео получается темным, и даже номера машин становятся едва заметными. Данная ситуация, впрочем, имеет простое решение: нужно подкрутить параметры экспозиции, как это сделали мы, в соответствии с качеством и яркостью освещения дорог в вашем городе. Результат не заставил себя ждать: ночная съемка превратилась в сумеречную, и вся необходимая информация стала легко считываться.
Итого, прямо из коробки Каркам Комбо 2 пригоден для дневной съемки, и неважно, светит солнце, или же идет дождь, а для ночной съемки нужно будет потратить пару мгновений для небольшой подстройки параметров.
Теперь о карте памяти: инструкция предписывает установку microSD только 10-го класса и только до 128 Гб. Накопитель Kingston 128 UHS-I C10 устройство распознало сразу, но разве ж это интересно – следовать инструкции? Нам – точно нет, и потому в слот microSD отправилась 8-гигабайтная карточка 4-го класса. Проблем с ней тоже не возникло, так что необходимости в использовании дорогих накопителей С10 в данном случае нет.
Зато есть необходимость в применении только комплектного кабеля питания: попытка задействовать аккуратно проложенный кабель от предыдущего регистратора может стать причиной сильных помех на видеоролике, в чем мы уже убедились.
Во время работы было отмечено небольшое нагревание устройства, но все в пределах нормы: предпосылок к возможному перегреву нет, и даже после часа пребывания в салоне с включенной на полную печкой устройство можно было держать незащищенными пальцами, и не было ни единого сбоя. Следовательно, даже летний зной Каркам Комбо 2 не страшен.
Батареей в Каркам Комбо 2 мы остались недовольны. Даже после нескольких часов непрерывной подзарядки от бортовой сети автомобиля энергии аккумулятора хватает лишь на пару минут записи. В большинстве случаев этого вполне хватит, чтобы запечатлеть нужные моменты, но, если, скажем, разговор с инспектором ДПС ожидается долгий, то мотор глушить все же не следует.
Как правило, гибридные устройства, сочетающие в себе возможности различных гаджетов, получают лишь основные функции от каждого «родителя». В случае Каркам Комбо 2 это, как показал тест, совершено не так: нельзя сказать, что это одно устройство: перед нами два отдельных и, главное, полноценных прибора, помещенных в единый корпус. Подобное соседство не только не пошло им во вред, но и даже оказало пользу владельцу: налицо экономия не только средств при покупке, но заодно и свободного пространства в салоне и на лобовом стекле.
Общее впечатление от Каркам Комбо 2 осталось сугубо положительное, даже несмотря на определенные его недостатки. Мнение редакции MobileDevice: устройство заслуживает внимания и стоит того, чтобы приобрести его.
— универсальность (РД, видеорегистратор, GPS)
— компактность исполнения
— надежное крепление с поворотом на 360 градусов
— широкий угол обзора камеры
— минимальное количество ложных срабатываний РД
— удобное меню
— слабый аккумулятор
— малый диапазон светочувствительности ISO
— невозможность вставки номера машины в штамп на видео
Автомобильный видеорегистратор КАРКАМ Q2 инструкция по эксплуатации на русском языке в формате pdf, размер файла 2 Mb. Используйте кнопки "Скачать инструкцию" или "Открыть в новом окне" (документ откроется в новом окне или вкладке браузера). Функция просмотра доступна при наличии плагина Adobe Acrobat в вашем браузере.
КАРКАМ Q2 инструкция
Формат файла: pdf
Информация, описание, технические характеристики изделияОписание и информация о технических характеристиках по данному изделию пока что отсутствует. Содержание во всех разделах сайта периодически обновляется. Попробуйте зайти на страницу позже.
Отзывы по оборудованию и комментарии к материалуЗдесь можно оставить свои отзывы по оборудованию "КАРКАМ Q2 - Автомобильный видеорегистратор", а также написать комментарии к материалу.
Ответить 01.11.2015 12:03
отдали бу каркамQ2.Инструкции нет,пенсионеров,инвалид-сердечник после операции .
Каркам Комбо это настоящий многофункциональный помощник водителя. Он сочетает в своём корпусе сразу три устройства:
Для объективной оценки рекомендуем просматривать ролик в максимальном качестве, "1080p".
Без каких гаджетов лучше не выезжать на российские дороги на собственном автомобиле? Конечно же, без видеорегистратора и радар-детектора: первый запишет все, что происходит вокруг, а второй позволит вовремя снизить скорость и не обогатить государство за счет водителя.
Но приобретение подобных устройств всегда несет с собой определенные трудности: сначала надо определиться с подходящими моделями, потом выбрать подходящее место для их размещения, чтобы не мешали обзору и в то же время выполняли свои функции. Помимо этого нужно еще продумать, как проложить провод питания, чтобы не болтался в салоне. От всего этого голова может заболеть, и ведь хочется, чтобы все было просто: купил одно устройство, повесил его на лобовое стекло и забыл о штрафах и отсутствии свидетелей в дорожных ситуациях. А ведь такой девайс, избавляющий от всех проблем, уже есть – Каркам Комбо 2.
Каркам Комбо 2 – это второе поколение модели Комбо, представляющей собой гибрид радар-детектора, видеорегистратора и GPS-информера. Иными словами, в одном корпусе разработчики уместили сразу три полезных прибора, при этом не забыв сделать его компактным. Но так ли хороша подобная универсальность? Давайте разберемся вместе.
Упаковка, в которой поставляется Каркам Комбо 2, произвела на нас неоднозначное впечатление. Она выполнена из прочного картона и красиво оформлена, а ее внутренне пространство хорошо организовано, что позволило уменьшить ее габариты.
Что касается информативности, то она, прямо скажем, нулевая: она не позволяет оценить ни внешний вид хранящегося внутри устройства, ни его характеристики, так что при покупке Каркам Комбо 2 в офлайн-магазине за перечнем спецификаций придется обратиться к менеджеру или посетить официальный сайт производителя.
Вскрыв упаковку, мы обнаружили сам прибор Каркам Комбо 2, инструкцию по эксплуатации, совмещенную с гарантийным талоном, памятку водителя, дата-кабель для подключения к ПК, кабель питания для подключения к автомобильной электросети и два кронштейна – один на присоске, второй на двухстороннем скотче. А вот поворотная часть, к которой крепится сам регистратор, присутствовала только на одном из них, что подтвердила техническая поддержка Каркам.
И к слову об инструкции по эксплуатации: она очень подробно написана и включает в себя все, кроме SIM-слота, аспекты работы Каркам Комбо 2, но мы заметили некоторые расхождения написанного с тем, что отображается в меню регистратора. Путем изучения отзывов владельцев было установлено, что проблема кроется в прошивке: мы сразу установили самую последнюю из доступных, а инструкция была написана на основе более ранней версии. Впрочем, различия минимальны и не стоят внимания.
Памятка водителя – это краткая версия инструкции, выполненная в виде свернутого вчетверо листа А4, на котором описываются основные возможности устройства и базовые пункты меню. Нужен этот лист для того, чтобы не возить с собой всю инструкцию на тот случай, если потребуется смена тех или иных настроек.
Aвтомобильный кабель питания
На кабеле для подключения к электросети машины, который, заметим, отличается впечатляющей длиной, мы обнаружили гнездо для SIM-карты. Инструкция и веб-сайт не предоставляют данные о его предназначении, но в памятке упоминание есть: на момент написания обзора он абсолютно бесполезен, так как облачный сервис, для доступа к которому и нужна SIM-ка, будет запущен лишь в первом квартале 2016 года.
Зато когда сервис заработает, все владельцы Каркам Комбо 2 получат доступ к таким вкусностям, как метео-информер, режим «Пробки», GPS-информер в режиме онлайн, а также архив движения, GPS-трекинг в режиме реального времени и, самое главное, онлайн-обновление баз точек POI.
Помимо SIM-слота на коннекторе расположены два светодиода, красный и синий, и если первый светится неярко, то второй, видимо, мнит себя прожектором, да еще и периодически моргает, чем изрядно отвлекал нас от дороги во время тестирования. С решением данной проблемы отлично справится обычный черный маркер.
Информация о характеристиках, как уже говорилось выше, отсутствует на упаковке, но имеется на сайте и в инструкции, хотя в последней можно встретить интересный перл: разрешение экрана Ultra HD при диагонали 2,4 дюйма. На самом деле, технологии до такого уровня еще не доросли, так что это или шутка разработчиков, или попытка ввести пользователя в заблуждение. На сайте информации о разрешении дисплея нет вовсе. Все остальные спецификации вопросов не вызвали.
— тип устройства: видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информер;
— экран: 2,4 дюйма;
— процессор: AIT8427D;
— видеосенсор: 1/2,7 дюйма, CMOS, OmniVision OV2710, 2 мегапикселя;
— объектив: стеклянный, 6 линз, угол обзора 160 градусов;
— разрешение видео: до Full HD, 1920×1080, 30к/с;
— разрешение фото: до 14 Мп;
— формат видеофайла: H.264 MPEG-4 AVC/.AVI;
— циклическая запись 1/3/5 минут;
— навигация: GPS/ГЛОНАСС, обновление базы GPS;
— режимы работы РД: Трасса/Город/Смарт (Автоматический переход Трасса/Город1 в зависимости от текущей GPS скорости);
— принимаемые диапазоны: X (10475-10575) МГц, K (24050-24250) МГц, Ku (33400-36000) ГГц, Лазер(360);
— детектирование радаров: Барьер, Визир, Арена, Сокол, Бинар, Радис, Кордон, Автодория, Robot, Крис, Стрелка, Поток-С, Беркут, Стрелка-Видеоблок;
— поддержка карт памяти: microSD до 128 Гб;
— интерфейсы: AV-OUT, mini-USB;
— аккумулятор: 180 мАч;
— рабочая температура: от -20 +60 градусов Цельсия;
— размеры: 85х61х55 мм;
— вес: 100 граммов.
Гибрид Каркам Комбо 2 оказался довольно компактным устройством, и уж точно он занимает в салоне намного меньше места, чем раздельные радар-детектор и видеорегистратор. Тыльная панель, на которой расположен дисплей, располагает небольшим козырьком, который призван защитить экран от попадания солнечных лучей и сохранить возможность считывания с него информации. Спасает козырек почти всегда, если только солнце не светит в нетонированное стекло пятой двери.
Прямо под экраном, не располагающим сенсорной поверхностью, расположены четыре кнопки – меню, перемещение вверх и вниз по пунктам интерфейса и ОК. Чуть правее помещен небольшой синий светодиод, горящий во время работы устройства, но не мешающий водителю, в отличие от диода на вставляемом в прикуриватель коннекторе.
На левой грани корпуса помещена кнопка включения и выключения устройства, которая также позволяет оперативно настраивать чувствительность радар-деректора или вовсе выключать его. Рядом с ней находятся небольшая кнопка Reset и слот под карты microSD.
Правая грань включает в себя интерфейсы miniUSB для зарядки и синхронизации с ПК и стандартный AV-out. Сверху помещен паз для крепления на лобовое стекло, позволяющий при необходимости одним движением снять регистратор. Между тем, паз надежный, и во время движения случайное падение Каркам Комбо 2 исключено.
Снизу расположены весьма интересные отверстия, как будто Каркам Комбо 2 оснащен активной системой охлаждения. Упоминаний о ней нет ни в одном описании устройства, но во время работы их этих отверстий слышится звук, похожий на звук вращающихся лопастей небольшого вентилятора.
На лицевую часть устройства производитель поместил линзу гетеродинового приемника, который, собственно, и улавливает сигналы радаров, а ниже нее находится глазок камеры видеорегистратора, угол которой, напомним, составляет 160 градусов. GPS-модуль скрыт в недрах корпуса.
И к слову о корпусе: сборка Каркам Комбо 2 вполне заслуживает высоких оценок – ничего не хрустит, не скрипит и не отламывается. Видно, что корпус сделан из прочного пластика, местами просто гладкого, местами текстурированного для красоты и удобства хвата. Корпус практически не маркий, а вот прикосновений пальцами к линзе, оптике и экрану лучше избегать – отпечатки пальцев остаются мгновенно и удаляются с трудом.
Оба кронштейна выполнены из такого же пластика, но толщина его здесь заметно больше, что необходимо для повышения надежности. Крутилка, к которой крепится само устройство, здесь одна, так что терять ее мы не советуем.
На лобовом стекле Каркам Комбо 2 занимает неожиданно мало места, но за зеркалом заднего вида он все же не поместится, хотя это и не нужно, ведь не будет видно выводимых на дисплей предупреждений радар-детектора.
Каркам Комбо 2 действительно можно поворачивать на 360 градусов, так что его можно направить, к примеру, на подошедшего со стороны водительской двери полицейского и записать весь разговор с ним на случай превышения им полномочий и других неправомерных действий с его стороны.
Кронштейн на присоске, который использовался во время теста, может похвастаться очень большой плотностью прилегания этой самой присоски к стеклу: так как Каркам Комбо 2 весит не так уж и мало, такое решение обеспечивает надежное крепление – устройство не упадет даже при движении по очень плохой дороге или там, где машины обычно не ездят.
Чтобы разобраться в меню Каркам Комбо 2, не нужно быть Эйнштейном: в отличие от большинства аналогов, интерфейс здесь очень простой, наглядный и удобный, и даже не нужно запоминать, как в него попасть. Все предельно просто: кнопка меню делает свое дело, а дальше перед нами открывается шесть вкладок – радар, видеозапись, фотосъемка, воспроизведение, работа с контентом и накопителем и системные настройки. Система позволяет настроить все основные параметры, а также посмотреть, на какое количество часов записи хватит установленной карты памяти, исходя из ее объема и выбранного разрешения. К примеру, 3-минутный Full HD-ролик здесь занимает порядка 300 мегабайтов, то есть на 9 минут записи в самом высоком качестве уйдет около 1 гигабайта.
Но вот чего не хватает в меню, так это тонкой настройки штампа – информации, которая впечатывается в ролик. Это может быть либо логотип производителя, либо лого и текущие дата и время. При активном GPS-модуле также впечатываются нынешние координаты, но ввести номер машины здесь, увы, нельзя.
Работа радар-детектора из состава Каркам Комбо 2 проверялась на улицах города-героя Волгограда и на федеральной трассе М6. В режиме «город» за все время тестирования было всего два ложных срабатывания – первый раз реакция была на парктроник впереди стоящей машины, а второй раз радар-детектор среагировал на дверь гипермаркета с фотоэлементами, но лишь при нахождении на расстоянии 10 метров от нее.
Переключение в режим «трасса» при нахождении в городе привело к ловле сигналов фотоэлементов от каждой заправки, то есть количество ложных срабатываний увеличилось в разы. Зато ни одна камера в Волгограде не осталась для Каркам Комбо 2 незамеченной: подвесные радары, «треноги», а также «фены» — все это было обнаружено в режиме «город» на расстоянии около километра, так что время снизить скорость у водителя точно будет. Отдельно отметим возможность определения радаров и камер по их GPS-координатам, база которых входит в состав прошивки, то есть там, где не справится РД, GPS-ресивер все равно убережет от штрафа.
Радар-детектор оповещает о приближении к камере пиктограммами на экране и голосом, так что в настройках стоит убрать функцию выключения дисплея. Там же можно задать минимальную скорость, при которой активируются предупреждения: если, к примеру, вы едете медленнее 60 км/ч, вы точно не сможете нарваться на штраф, и потому Комбо 2 не станет лишний раз обращать на себя внимание. Также можно задать максимальную скорость, после превышения которой РД попросит вас замедлиться. Это очень полезная функция, позволяющая не нарушать скоростной режим в населенных пунктах и на трассе и не внушать надежду на обогащение представителям органов правопорядка.
Видеорегистратор, встроенный в Каркам Комбо 2, тоже показал себя с хорошей стороны, но называть его идеальным мы все же не будем, так как недочеты у него есть. Со съемкой в светлое время суток он справляется отлично: и картинка четкая (мы снимали в Full HD, максимально возможном разрешении), и номера машин видны, и даже при желании можно разглядеть лица прохожих. С ночной съемкой все не так радужно ввиду слабой светочувствительности ISO – не более 400 единиц, что по современным меркам уже очень мало. Если не трогать настройки, то видео получается темным, и даже номера машин становятся едва заметными. Данная ситуация, впрочем, имеет простое решение: нужно подкрутить параметры экспозиции, как это сделали мы, в соответствии с качеством и яркостью освещения дорог в вашем городе. Результат не заставил себя ждать: ночная съемка превратилась в сумеречную, и вся необходимая информация стала легко считываться.
Итого, прямо из коробки Каркам Комбо 2 пригоден для дневной съемки, и неважно, светит солнце, или же идет дождь, а для ночной съемки нужно будет потратить пару мгновений для небольшой подстройки параметров.
Теперь о карте памяти: инструкция предписывает установку microSD только 10-го класса и только до 128 Гб. Накопитель Kingston 128 UHS-I C10 устройство распознало сразу, но разве ж это интересно – следовать инструкции? Нам – точно нет, и потому в слот microSD отправилась 8-гигабайтная карточка 4-го класса. Проблем с ней тоже не возникло, так что необходимости в использовании дорогих накопителей С10 в данном случае нет.
Зато есть необходимость в применении только комплектного кабеля питания: попытка задействовать аккуратно проложенный кабель от предыдущего регистратора может стать причиной сильных помех на видеоролике, в чем мы уже убедились.
Во время работы было отмечено небольшое нагревание устройства, но все в пределах нормы: предпосылок к возможному перегреву нет, и даже после часа пребывания в салоне с включенной на полную печкой устройство можно было держать незащищенными пальцами, и не было ни единого сбоя. Следовательно, даже летний зной Каркам Комбо 2 не страшен.
Батареей в Каркам Комбо 2 мы остались недовольны. Даже после нескольких часов непрерывной подзарядки от бортовой сети автомобиля энергии аккумулятора хватает лишь на пару минут записи. В большинстве случаев этого вполне хватит, чтобы запечатлеть нужные моменты, но, если, скажем, разговор с инспектором ДПС ожидается долгий, то мотор глушить все же не следует.
Как правило, гибридные устройства, сочетающие в себе возможности различных гаджетов, получают лишь основные функции от каждого «родителя». В случае Каркам Комбо 2 это, как показал тест, совершено не так: нельзя сказать, что это одно устройство: перед нами два отдельных и, главное, полноценных прибора, помещенных в единый корпус. Подобное соседство не только не пошло им во вред, но и даже оказало пользу владельцу: налицо экономия не только средств при покупке, но заодно и свободного пространства в салоне и на лобовом стекле.
Общее впечатление от Каркам Комбо 2 осталось сугубо положительное, даже несмотря на определенные его недостатки. Мнение редакции MobileDevice: устройство заслуживает внимания и стоит того, чтобы приобрести его.
— универсальность (РД, видеорегистратор, GPS)
— компактность исполнения
— надежное крепление с поворотом на 360 градусов
— широкий угол обзора камеры
— минимальное количество ложных срабатываний РД
— удобное меню
— слабый аккумулятор
— малый диапазон светочувствительности ISO
— невозможность вставки номера машины в штамп на видео
НовостиСтартовали продажи недавно анонсированного смартфона Cubot Manito, который заставит других производителей пересмотреть свою ценовую.
Стартовали продажи недавно анонсированного смартфона Cubot Manito, который заставит других производителей пересмотреть свою ценовую.
Компании Meizu не понравилось, что Apple выпустила свои седьмые «Айфоны», и уж точно ей не по нраву вчерашний анонс двух новых флагманов.
Компании Meizu не понравилось, что Apple выпустила свои седьмые «Айфоны», и уж точно ей не по нраву вчерашний анонс двух новых флагманов.
Компания Samsung завершила приготовления к запуску своей фирменной платежной системы Pay на территории нашей страны и уже установила.
Наука и технологии
Мы привыкли думать о черных дырах, как о страшных и враждебных.
Недавно сотрудники Калифорнийского университета открыли планету.
Частная американская компания Blue Origin, принадлежащая основателю.
Как только речь заходит о технологической отсталости Росси/совка.
