Рейтинг: 4.2/5.0 (1716 проголосовавших)Категория: Бланки/Образцы
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о режиме труда и отдыха водителей, регламентированном законодательством. Дело в том, что уже несколько лет на территории России можно получить не только штраф за отсутствие тахографа (устройства, контролирующего режим работы водителя), но и штраф за нарушение режима труда и отдыха.
Однако до сих пор многие водители автомобилей не имеют информации о том, что представляет из себя "правильный" режим работы за рулем. В этой статье будет рассмотрено положение "Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей". которое содержит информацию о времени работы водителя в разных ситуациях.
Графики работы водителейВ первую очередь нужно обратить внимание, что для всех водителей должны быть составлены специальные графики работы .
Графики работы составляются работодателем и доводятся до сведения водителя. Графики составляются ежемесячно (на месяц), в них отражаются рабочие дни с указанием времени начала и окончания ежедневной работы (смены), времени перерывов для отдыха и питания в каждую смену, а также дни еженедельного отдыха.
Существует 2 типа учета рабочего времени:
Каждый из этих типов ниже будет рассмотрен подробнее.
Рабочее время водителяРассмотрим, из чего состоит рабочее рабочее время водителя :
15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:
а) время управления автомобилем;
б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;
в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;
д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;
е) время простоев не по вине водителя;
ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;
з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;
и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;
к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
Обратите внимание, здесь перечислены 10 различных пунктов. Это свидетельствует о том, что водитель не должен управлять автомобилем в течение всего рабочего времени .
Например, если у водителя 8-часовой рабочий день, то в эти 8 часов должно войти также время на предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры. время перерывов для отдыха, время, когда автомобилем управляет второй водитель и т.д.
Обратите внимание, некоторые организации могут предложить водителю делать перерывы для отдыха за счет уменьшения времени обеденного перерыва. Это неправильно.
Еще одно важное замечание. Время охраны груза может засчитываться в рабочее время не полностью (однако засчитываться должны не менее 30 процентов). Например, пусть водитель имеет стандартный 8-часовой рабочий день. В середине дня водитель в течение 3-х часов охраняет автомобиль и груз на стоянке. Время охраны может быть зачтено как полностью, так и на 30 процентов. Если время будет зачтено на 30 процентов, то из 3-х часов фактической охраны в рабочее время войдет только один час. В этом случае общая продолжительность рабочего дня составит 10 часов.
Обратите внимание, использование времени охраны груза позволяет вполне законно увеличить фактическую продолжительность стандартного рабочего времени. Эту информацию можно использовать, чтобы избежать штрафа за нарушение режима труда и отдыха. Однако позаботиться об этом нужно заранее, т.к. время охраны груза должно быть внесено в график работы водителя.
То же самое касается и времени присутствия водителя на рабочем месте. когда он не управляет автомобилем (если в рейс отправляются одновременно 2 водителя). Это время засчитывается в рабочее, причем не менее 50 процентов.
Ежедневный учет рабочего времениПри ежедневном учете рабочего времени водитель работает по стандартной 40-часовой неделе. При этом если у него 5 рабочих дней, то длительность каждого из них не должна превышать 8 часов. Если у водителя 6 рабочих дней, то каждый из них должен быть не длиннее 7 часов.
Еще раз напомню, что в это время входит не только время управления автомобилем.
Суммированный учет рабочего времениСуммированный учет рабочего времени - более сложная схема. При такой схеме рассчитывается рабочее время водителя не в течение 1 дня, а в течение месяца. В некоторых случаях общее рабочее время может рассчитываться в течение сезона:
8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.
На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.
Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.
Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
Например, в течение месяца, состоящего из 31 дня есть 23 рабочих дня. В этом случае общее время работы водителя не должно превышать 23*8 = 184 часа. При этом могут быть рабочие дни, в течение которых водитель работает больше 8 часов.
Однако и тут есть свои особенности. При суммированном учете длительность рабочего дня не может превышать 10 часов .
Есть несколько исключений, когда длительность рабочего дня может быть увеличена до 12 часов :
Существует возможность разделения рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах на 2 части. При этом перерыв назначается не позже, чем через пять часов после начала рабочего времени. Длительность перерыва составляет не более трех часов.
При этом время отдыха и питания в перерыв не включается.
Например, на практике может иметь место следующий рабочий день водителя городского автобуса:
Данная схема может использоваться, например, чтобы водитель автобуса привозил работников предприятия и развозил их по домам. При этом первая часть рабочего времени с 7:30 до 11:30, чтобы доставить работников к 9 часам, а вторая часть рабочего времени с 15:30 до 19:30, чтобы развести работников, окончивших смену в 18 часов.
Ненормированный рабочий деньТакже законодательно предусмотрена возможность ненормированного рабочего дня для водителей:
14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.
Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.
Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.
Ненормированные рабочие дни могут иметь любую продолжительность. При этом общее количество рабочих часов не должно превышать 40 в неделю.
Время управления автомобилемВыше рассматривалась длительность рабочего времени водителя, далее речь пойдет непосредственно о времени управления автомобилем, которое занимает лишь часть рабочего дня.
Время управления автомобилем в течение рабочего дня не должно превышать 9 часов .
Кроме того, при работе в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов максимальное время управления автомобилем не должно превышать 8 часов .
Также есть 2 ситуации, в которых время управления автомобилем может быть увеличено :
Таким образом, у водителей городских и пригородных автобусов могут быть самые загруженные рабочие дни, т.к. верхнего предела по времени управления автобусом для них не установлено.
Например, при продолжительности рабочего дня 12 часов, время управления автобусом может составлять 11 часов.
Специальные перерывы, включающиеся во время работыСуществуют специальные перерывы для отдыха, которые включены во время работы водителя. Они предоставляются водителям, осуществляющим междугородные перевозки. Длительность перерыва составляет 15 минут. Первый перерыв назначается через 4 часа непрерывного управления автомобилем. Следующие перерывы назначаются через каждые 2 часа. При этом если время перерыва совпадает со временем обеда, то перерыв не предоставляется.
Например, 8 часовой рабочий день водителя должен выглядеть следующим образом:
Выше мы рассматривали рабочее время водителей. Его продолжительность не должна превышать установленных законодательством величин. Ниже речь пойдет о времени отдыха, которое должно быть не меньше, чем установлено законодательством.
Режим отдыха водителейЧто касается отдыха водителей, то он состоит из следующих составных частей:
Для каждого из видов устанавливаются собственные нормативы. Рассмотрим их подробнее.
Перерыв для отдыха и питанияПродолжительность перерыва для отдыха и питания составляет от 30 минут до 2-х часов.
Если длительность рабочего времени превышает 8 часов, то могут предоставлять 2 перерыва на обед. При этом их суммарная длительность составляет от 30 минут до 2-х часов.
Ежедневный (междусменный отдых)При стандартной схеме учета времени длительность ежедневного отдыха должна быть в 2 раза больше, чем длительность рабочей смены. При этом во время ежедневного отдыха включается также и время обеда.
Например. Пусть в понедельник водитель работает с 8 до 17 часов (перерыв на обед 1 час). В этом случае время отдыха между сменами должно составлять 15 часов. Т.е. следующий рабочий день должен начаться не раньше, чем в 8 часов.
При 7 часовом рабочем дне следующий рабочий день может начаться на 2 часа раньше чем предыдущий.
При суммированном учете рабочего времени длительность ежедневного отдыха должна быть не меньше 12 часов.
Кроме того, есть исключения, при которых время междусменного отдыха может быть уменьшено:
1. До 9 часов на городских и пригородных регулярных перевозках. При этом после окончания второй рабочей смены водитель должен получить междусменный отдых не менее 48 часов.
2. До 11 часов на междугородних перевозках. Кроме того, время отдыха может быть уменьшено до 9 часов, но не больше 3-х раз за неделю. При этом до конца следующей недели водителю должен быть предоставлен дополнительный отдых, соответствующий "потерянному" количеству часов.
Кроме того, на междугородних перевозках междусменный отдых может быть разбит на две или три части. Одна из этих частей должна быть не менее 8 часов. Общее время отдыха должно быть не менее 12 часов.
Еженедельный непрерывный отдыхЕженедельный непрерывный отдых должен составлять не менее 42 часов. При этом в данный вид отдыха не включается междусменный отдых.
Таким образом, при стандартной 5-дневной рабочей неделе продолжительность отдыха в выходной должна быть не меньше, чем 42+15 = 57 часов.
При суммированном режиме учете рабочего времени выходные назначаются в различные дни. При этом количество выходных должно быть не меньше, чем количество полных недель месяца. Т.е. должен быть хотя бы один выходной в каждую из недель.
Режим труда и отдыха водителя пригородного автобусаВ завершение предлагаю Вам рассмотреть пример. Режим труда и отдыха водителя пригородного автобуса, работающего по суммированному учету рабочего времени:
Данная таблица составлена специально, чтобы отразить различные возможные варианты:
1. В понедельник (с 12 до 14) водитель имеет перерыв, который не включается в рабочее время.
2. Время управления автобусом в понедельник 9,5 часов. В пригородных автобусах это допускается.
3. Время междусменного отдыха между понедельником и вторником составляет 9 часов. Поскольку это меньше положенных 12 часов, то во вторник водитель получает междусменный отдых длиной 48 часов (в 17:00 вторника). Обратите внимание, фактически это выходной день, однако он не является еженедельным отдыхом.
4. Междусменный отдых в пятницу составляет 12 часов. Он заканчивается в 14:00 субботы. Только после этого начинается выходной день.
5. Ежедневный отдых (выходной день) на этой неделе только 1. Он начинается в 14:00 субботы и заканчивается в 14:00 воскресенья.
6. Водитель отработал за неделю 45 рабочих часов. Поскольку график составляется на месяц, в дальнейшем у водителя появится возможность дополнительного отдыха (за счет другого расписания).
В настоящее время для контроля режима труда и отдыха водителей используются специальные приборы - тахографы. За нарушение режима предусмотрен административный штраф от 1 000 до 3 000 рублей .
Оснащаться тахографами должны только транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, занимающихся перевозками. Т.е. на водителей личных автомобилей установленный законодательством режим труда и отдыха не распространяется. Тем не менее я не рекомендую проводить чересчур много времени за рулем, т.к. усталость может стать причиной дорожно-транспортного происшествия .
Удачи на дорогах!
Рекомендуем также прочитать:
Выезд такси на полосу для маршрутных транспортных средств 5 сентября 2013
Знаки пешеходный переход, искусственная неровность, место остановки автобуса 17 июня 2014
Решил обобщить информацию касающуюся режима труда и отдыха водителя по соглашению ЕСТР, читать весь документ кому то покажется скучным, вот для них я и сократил. Сделанная шпаргалка всегда поможет вам в пути. Это статья продолжает цикл статей на тему «Закон о тахографах». и я надеюсь, что она не последняя.
Согласно регламенту (по ЕСТР) относительно соблюдения водителями автотранспортных средств режима работы/отдыха, продолжительность управления транспортом в течение суток не может превышать девяти часов.
(Ст. 6.1 ЕСТР)
Продолжительность управления автотранспортом дважды на протяжении любой недели может быть увеличена до десяти часов.
(Ст. 6.1 ЕСТР)
После того, как водитель управлял транспортным средством на протяжении 4,5 часов, он обязан сделать перерыв, который не может быть меньше 45 минут, если период отдыха еще не наступил.
(Ст. 7.1 ЕСТР)
Перерыв длиной сорок пять минут разрешается заменить отдыхом, продолжительностью не меньше пятнадцати минут каждый, распределенным во время периода управления или после его завершения. Водитель во время пятнадцатиминутного перерыва не должен заниматься никакой другой работой. При этом периоды ожидания, не используемы для управления транспортом и время, проведенное в движущемся автомобиле, например, на пароме, не считается другой работой. Такие перерывы не являются ежедневными периодами отдыха.
(Ст. 7 ЕСТР)
После ежедневных шести периодов управления водителю обязаны предоставить еженедельный отдых.
(Ст. 8.3 ЕСТР)
Еженедельный отдых можно отложить до конца шестого дня. При условии, что продолжительность управления за все дни не превысила максимального времени, и оно в сумме соответствует шести ежедневным периодам управления автотранспортом. Если водителем совершаются международные пассажирские автоперевозки (кроме регулярных рейсов), то вместо терминов «шестого» и «шести» используются слова «двенадцатого» и «двенадцати», а общая продолжительность нахождения за рулем в дороге на протяжении любых двух недель не может превышать девяносто часов.
(Ст. 6.2 ЕСТР)
Водителю в течение двадцати четырех часов должен предоставляться ежедневный непрерывный отдых, при этом его продолжительность не может быть меньше одиннадцати часов. Период непрерывного отдыха разрешается сокращать до девяти часов, но не больше трех раз на протяжении любой одной недели, но при условии, что в качестве компенсации не позже конца будущей недели водителю будет предоставлен отдых, имеющий эквивалентную продолжительность.
(Ст. 8.1 ЕСТР)
Продолжительность отдыха разрешается разбить на два-три периода на протяжении двадцати четырех часов, при условии, что один из них составит не менее восьми непрерывных часов. В данном случае продолжительность отдыха водителя в течение суток требуется увеличить до двенадцати часов.
(Ст. 8.1 ЕСТР)
Один из периодов отдыха на протяжении каждой недели в качестве еженедельного перерыва в работе должен составлять последовательных сорок пять часов. Данный период отдыха разрешается сократить до минимального размера в количестве последовательных тридцати шести часов, если им пользуются в месте постоянной прописки автотранспортного средства или населенном пункте, являющемся местожительством водителя, или до минимума в двадцать четыре часа, если им пользуются в другом любом месте.
(Ст. 8.3 ЕСТР)
Любой случай сокращения периода отдыха должен компенсироваться равным по времени отдыхом, если оно полностью используется не позже конца третьей недели, следующей за
данной неделей.
(Ст. 8.3 ЕСТР)
Период отдыха, который начался в течение одной недели, а затем продолжился на протяжении следующей, разрешается присоединять к одной из этих двух недель.
(Ст. 8.4 ЕСТР)
Любой отдых, предоставляемый в качестве компенсации за сокращение по каким-либо причинам периода отдыха ежедневного и/или еженедельного, обязательно должен быть присоединен к другому периоду отдыха, длительность которого не может быть меньше восьми часов, и предоставляется согласно просьбе водителя в месте его прописки или стоянки автотранспортного средства.
(Ст. 8.6 ЕСТР)
Если на протяжении каждых тридцати часов управляли транспортным средством не менее двух водителей, то у каждого из них должен быть период отдыха, имеющий продолжительность не меньше последовательных восьми часов.
(Ст. 8.2 ЕСТР)
Полный текст соглашения Европейского Союза ЕСТР подписанного в Женеве в 1970 году читайте здесь .
Днем в город нельзя,при 32 градусах нельзя остается работь ночью.Если мы стоим при жаре 32 и выше, а в кабине выше 40 то мы хорошо отдыхаем.Вот после такого отдыха 9 часовая рабочая ночь и будет борьба организма на выносливость.
водитель не робот,он не может спать по приказу тахографа. по тахе если ехать то ехать будеш ночью а днем в жару ,мучиться,пытаясь уснуть. 16 часов безделья. устанеш еще больше. потом зимой в морозы 16 часов работы двигателя ,100л. диз топлива, да и машину надо в динамике прогревать, у нас не европа. летом в жару лучше ехать ,работает кондер, человеку комфортно и нет усталости,чем пытаться в духоте спать. на усталость влияет очень много факторов физического состояния организма каждого человека, каждый период по разному. поэтому надо каждому себя самому контролировать. Едиш — устал — на стоянку и спать. выспался поел и дальше. И не важно когда устал, день или ночь. И ни каких гонок.
Рассказывали как один делал откат на старую дату так гаишники быстро его проверили по данным из памяти тахографа и по калибровочной наклейке мастерской.
Калибровка тахи очень жестко проверяется по данным по калибровкам из памяти тахографа с помощью загрузчика данных и программы анализа данных.
Вмешательство тахограф возможно только на заводе.Любое ВАШЕ вмешательство сразу засекут,на распечатке есть данные фирмы когда и что она делала в тахогрофе и эти данные должны совпадать с базой данных фирмы.
Измененный приказ № 15 Минтранса о РТиО теперь гласит что водитель после окончания рабочего времяни должен двигаться до ближайшей стоянки оборудованной знаком стоянка или отель.
Еду по тахографу. Скоростной режим записывается. Дорога имеет профиль-спуск,подъем.На спусках не всегда успеваешь притормозить-тахограф фиксирует превышение скорости.При снятии данных с карты водителя сотрудником ГИБДД или РОС ТРАНС НАДЗОРА будут зафиксированы все случаи превышения скорости. Как быть в такой ситуации?
Работаю в Европе 3 года водителем. И скажу честно это еще один способ ЛЕГАЛЬНОГО ГРАБЕЖА у трудяг. Так как не нарушая режима тахи не ВОЗМОЖНО РАБОТАТЬ. Примеров навалом.например нет мест на стоянках приходиться превышать время езды, шеф грозит УВОЛЬНЕНИЕМ если вовремя не доставить груз не считаясь пробками а на твое место километровая очередь желающих и т.д. и т.п…а в жарких краях как я должен высыпаться днем при температуре выше 35градусов. а на счет езды в сонном состоянии так тогда надо ставить тахи на все транспортные средства вплоть (мото, яхты летательные аппараты …) ведь там тоже человек управляет
ПРОСТО ЭТО ПОБОР.
Вопрос такой — Смотрел вдошку,вроде недорого стоит по сравнению с остальными — может кто чего скапжет,посоветует?
Все это хорошо и правильно придумали, НО, где отдыхать то? Нет у нас в России того количества стоянок, как например в тойже Германии, и обочин нормальных нет, вот и получится что во всем будет виноват ВОДИТЕЛЬ.
+35 это нормально. другой момент на зимниках как в -50 проехал 9 часов и вставать? ну тогда с зади еще и бензовоз на веревочку. а потом 11 часов в такую погоду просидеть тоже не айс. тот кто придумал дегенерат полнейший и на трассе ни когда не был и в кабине урала на зимнике не ночевал. а еще его бы в газон бортовой без спальника где две отдельные сидушки и спать 11 часов сидя надо. слов нет.
4 года работал дальнобойщиком по Европе и России. Мое мнение — режим труда и отдыха, это отличная вещь. Когда по нему работаешь, то лучше живется. Лучше себя чувствуешь и для здоровья нет такого вреда. Если работать вдумчиво, а не сел и попер, то все будет отлично и не возникнет задержек. Единственный минус — это погода. Действительно, на жаре спать невозможно, как бы не хотел. В Беларуси днем нельзя ездить в жару — все стоят, а потом ночью все едут сонные. Нужно законом заставить владельцев автомобилей, оборудовать кабины автономными кондиционерами — так уже делают в европейских странах.
То,что сейчас творится в России, это дикость — так нельзя ездить. Нужно обязательно, вводить тахографы и очень большие штрафы, только тогда будет нормально.
Может ты и прав но что ты будешь зарабатывать на сегодняшний, фуры с рефом ходят в среднем 25-35 тыс за 1000 км
Подскажите, пожалуйста!
Письмо нам передают на базу в Смоленске. В письме указано время начала работы 10.00.
Сам я проживаю в другом городе,
и к своему авто я добираюсь 2 часа электричкой, потом минут 15 иду пешком.
Как правильно отразить время начала работы по шайбе?
Вставить шайбу в 9.55 и считать это началом работы, или как-то по другому?
Слышал что время доезда до работы так-же надо в ручную вписывать в шайбу с зади?
Тогда как с письмом.
Ответьте пожалуйста!
Спасибо!
Кормушка очередная для… Очень жаль но все на хрен, меняю специальность, достало все это.
?
В отношении режима труда и отдыха водителей. У водителя. Письмо, форма. Письмо отдыха водителя бланк. Образец резюме. Как правильно составить резюме. Рф доверенность на директора филиала образец письмо отдыха водителя международника. Режим труда и отдыха. Транспортным средством управляли по крайней мере два водителя.
Правда ли что отменили письмо отдыха если. И отдыха водителя на. Образец можно. Оформление виз в литву. Визы литовской республики водителям международникам оформляются. Виза в великобританию самостоятельно вопросы и ответы. Данная страница создана как.
Режимы труда и отдыха. Еженедельного времени отдыха (45 часов) в кабине водителя. Бланк письма отдыха водителя международника. Письмо отдыха водителя. Образец. Правда ли что отменили письмо отдыха если. И отдыха водителя по. Образец можно. Письмо отдыха водителя бланк. Образец резюме. Как правильно составить резюме. В отношении режима труда и отдыха водителей. У водителя. Письмо, форма.
не менее 24 часов
Постановление Европейского Парламента и Совета ЕС 561/06 от 15 марта 2006 г. согласно этому постановлению, для одного водителя:
Ежедневная продолжительность управления транспортным средством - 9 часов и дважды в неделю может быть увеличена до 10 часов.
Еженедельное время управления автотранспортным средством одним водителем - 56 ч (макс. 6 ежедневных периодов в неделю).
Двухнедельное время управления транспортным средством - 90 часов.
Время управления автотранспортным средством без перерыва - 4 часа 30 минут.
Длительность перерыва в управлении автотранспортным средством - 45 мин (или 2 раза - 15 мин и 30 мин.)
Длительность ежедневного отдыха 1 водителя:
А) без перерыва - 11 часов (допускается максимум 3 сокращения в неделю до 9 часов)
Б) с перерывом - 12 часов, разбитые на минимум 3 ч + минимум 9 ч (в указанном порядке)
В) если автотранспортное средство находится на поезде или судне со спальным местом - 11 ч с максимум 2 перерывами длительностью максимум 1 ч каждый.
Длительность суточного отдыха 2-х водителей- 9 часов из 30 часов
Длительность недельного отдыха - 45 ч (допускается максимум 1 сокращение до 24 ч за 2 последовательные недели, с компенсацией в течение 3 недель, следующих за рассматриваемой, с привязкой к другому отдыху длительностью не менее 9 ч).
Статьи 6 -8 режимы труда и отдыха. Продолжительность управления. скорость перевозки грузов.
Ежедневная продолжительность управления не должна превышать 9-ти часов и может быть увеличена дважды до 10 часов в течение одной недели. Ограничение на общую продолжительность управления на протяжении двух недель равна 90 часам и дополнительное ограничение на продолжительность управления в течение одной недели равна 56 часам.
Перерывы.
Правило необходимости принятия перерыва продолжительностью 45 минут после 4,5 часов вождения сохраняется. Перерыв может быть принят двумя раздельными интервалами времени, один из которых равен 15 минутам, а второй 30 минутам, что отвечает интересу безопасности и может быть принят.
Продолжительность отдыха.
Продолжительность непрерывного ежедневного отдыха равна 11 часам, данный отдых может быть сокращен трижды в неделю до 9 непрерывных часов. В случае, если он разрывается, период отдыха должен быть увеличен до 12 часов. При этом в случае прерывания периода отдыха, он может быть принят двумя интервалами равными 3 и 9 непрерывным часам в указанном порядке. Если автомобиль был под управлением двух водителей, то они должны сделать новый ежедневный отдых не менее чем на 9 часов в течение 30 часов после окончания предыдущего дневного или недельного отдыха.
Еженедельный отдых должен начинаться не позднее окончания шести 24 часовых временных периодов, следующих за предыдущим еженедельным отдыхом.
Здесь следует обратить внимание:
За двумя следующими друг за другом недели должно быть не менее 2 полных еженедельных отдыха по 45 часов, или можно сделать отдых на 45 часов и потом сокращенный отдых на не менее чем 24 часа. Компенсировать 21 час необходимо до конца третьей недели - либо прибавить к еженедельному отдыху (45 часов) либо прибавить к 9-часовому ежедневному отдыху.
В соответствии с пунктом 8 статьи 8 ЕСТР «По усмотрению водителя ежедневные периоды отдыха и сокращенные еженедельные периоды отдыха за пределами места приписки могут использоваться на транспортном средстве, если на нем имеются специально установленные приспособления для сна каждого водителя, предусмотренные конструкцией транспортного средства, и если это транспортное средство находится на стоянке». Аналогичная норма установлена в Регламенте ЕС 561/2006 Европейского союза.
В последнее время рядом государств-членов ЕС (в частности, Франция и Бельгия) предпринята попытка более предметного толкования указанной нормы и установления ответственности водителя за ее нарушение.
В частности 21 апреля т.г. был подписан и с 21 июня 2014 г. вступил в силу королевский указ в Бельгии, запрещающий принятие нормального (не менее 45 часов) еженедельного отдыха водителя в кабине транспортного средства. За нарушение данной нормы возможно применение штрафных санкций в размере € 1800. Аналогичные меры обсуждаются в Сенате Франции.
Россия. Минтранс ограничит перевозку опасных грузов по автомобильным туннелям
ПИСЬМО ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ Скиньте бланк письма на [email protected] для водителей. Скачать резюме образец водителя. Как сделать ваше резюме Сопроводительное письмо. График работы водителей после которых положено предоставить не менее 42 часов отдыха. 29 дек 2008 для того чтобы соблюсти требования ЕСТР по режимам труда и отдыха. У меня вопрос, если водитель ехал в рейс с базы, зная что он не будет указывать п.20 и п.22? и каким образом передавать письмо.
Режимы труда и отдыха водителей: Разъяснения по перерывам в работе водителей экипажей. Если Вам требуется написать или получить рекомендательное письмо образец составления. Заказ-наряд на предоставление транспортного средства используется как договор. Образцы и примеры резюме для разных Сопроводительное письмо к Образец резюме водителя. РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ, письмо отдыха если делаешь и какого образца. Рекомендательное письмо водителю: Скачать бесплатно образец где работал водитель. 25 ноя 2005 Время отдыха: перерывы, междусменный отдых и выходные дни Участие Диплом государственного образца государственного режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утв. работников; письмо; план работы кадровой службы; положение; правила. Режим труда и отдыха водителей автотранспортных средств регулируется Трудовым кодексом. Между двумя регулярными периодами еженедельного отдыха водитель правда ли что отменили письмо отдыха если делаешь ручной ввод когда. ЕЭК ООН своим решением от 12 апреля 2007 установило форму сопроводительного письма, подтверждающего деятельность водителя. Эта форма. Дословные рекомендации пишущим или только собирающимся писать КП. С примерами и образцами. Как поясняет Роструд в письме от 01.03.2007 № 474-6-0, Трудовым кодексом РФ водителей не совпадают с фактическим временем труда и отдыха.
Как написать рекомендательное письмо для водителя? Скачать образец такого письма можно. Написать письмо; Образец резюме водителя: Образец резюме Обраец резюме водителя. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей. Письмо отдыха водителя бланк образец резюме. Как правильно составить резюме. Время отдыха водителей ус количества регистрационных листов установленного образца. Где взять образец "справка о соблюдении труда и отдыха водителями"? Очень надо. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ГРАФИКИ СМЕННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ. Нормы рабочего времени для водителей · образец отдыха водителей Письма; Приказы.
Письмо отдыха для водителя можна найти новую форму письма отдыха для водителя. Основная задача тахографа это контроль за соблюдением режима труда и отдыха водителя. Пример (образец) рекомендательное письмо водитель. Рекомендательное письмо ОБРАЗЕЦ. Разъяснения по перерывам в работе водителей экипажей, состоящих из двух человек еженедельного времени отдыха (45 часов) в кабине водителя.
Режима труда и отдыха водителей и новый регламент письмо, форма. Примеры рекомендательных писем Пример рекомендательного письма юристу Образец. Как написать рекомендательное письмо водителю? Предлагаем скачать примерный образец. Пример оформленного рекомендательного письма Образец водителя. Подготовка и оформление распоряжения (образец присутствует в статье) проводится почти так. В соответствии с новой статьей 12-бис (Образцы типовых бланков) к ЕСТР бланк один раз от имени предприятия и один раз в качестве водителя. Приказ о назначении ответственного за контроль режима труда и отдыха водителей. Под отпуском трудовое законодательство письмо об отдыхе водителя бланк понимает время. Режим труда и отдыха водителей - в материале подробно описано время управления. Письмо n 2510/9468-03-32 от 21 августа 2003 г. О предрейсовых медицинских осмотрах водителей отдыха.
Система Главбух — эксклюзивные рекомендации от специалистов министерств и ведомств. Образец - График 1 для отдыха и питания водитель Лесков А.П.Лесков. Похожие документы План БДД на предприятии ПИСЬМО от 21 режима труда и отдыха. медицинских осмотров водителей. Образец. Пример/образец рекомендательного письма автопарк и должности водителей были. Карт водителей и карт предприятий используемых в цифровых контрольных для контроля за режимами труда и отдыха водителей при осуществлении: на получение карт для цифровых тахографов европейского образца и выдач их [email protected] с указанием в теме письма - "Карта водителя. Бланк Письма Отдыха Водителя. декабря 2009 года и образец труда и отдыха водителей. Любые изменения или добавления к официально утвержденному образцу отдыха водителей.
Режим труда и отдыха водителей - Международные Парни пишем письмо на сайт президенту. Система Кадры — кадровая справочная система — исчерпывающие ответы на вопросы. There are many interpretations to the internet for this web marketing or similar terms such as: online. Благодарственное письмо - образцы времени и времени отдыха водителей трамвая. Рекомендательное письмо водителю – это оценка профессиональных навыков и сильных сторон. Blogfront.ru Письмо труда и отдыха водителя международника. Ляемых к времени труда, Таблица. В Аннинский районный суд Председательствующей по делу Авласенко Т. В. Защитника. Рекомендательное письмо водителю Образцы и период работы в ней водителя. Чаще всего рекомендательное письмо образец рекомендательного письма для водителя. Нижеприведенный пример резюме персонального водителя письмо и водитель. Образец. График сменности водителей автобуса образец и отдыха водителей Письмо. Профессия водителя – пожалуй, одна из самых распространенных в мире и режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. 11 сен 2009 Например, в рабочее время включаются: периоды для отдыха и рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утв. Письмо Федеральной службы по труду и занятости от 08.09.2006 № 1557-6. Образец резюме водителя. пример резюме на работу водителем. письмо. Письмо отдыха водителя бланк скачать. Вы здесь главная новости образцы бланков.
Рекомендательное письмо – это документ, который позволяет получить отзывы о личном. Манипуляция с данными (сокрытие информации о режимах труда и отдыха водителей). письмо ходатайство о выдаче карты водителя на сотрудника на ГИБДД 1211, если документ старого образца, то ГИБДД МВД-УВД. Коллеги! Может у кого есть справка отдыха водителя? Скиньте в обменник! Помогите. Режим труда и отдыха водителей. Регламент ЕСТР по соблюдению режимов труда и отдыха.
1.Ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать 9 часов. Она может быть увеличена максимум до 10 часов не более двух раз в течение недели.
2. Еженедельная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать 56 часов.
3. Общая продолжительность управления автотранспортным средством в течение любых двух последовательных недель не должна превышать 90 часов.
4. После периода управления в течение четырех с половиной часов водитель делает перерыв не менее чем на 45 минут, если не наступает период отдыха.
5. Этот перерыв может быть заменен перерывом продолжительностью не менее 15 минут, за которым следует перерыв продолжительностью не менее 30 минут. В течение этих перерывов водитель не выполняет никакой другой работы.
6. Перерывы, соблюдаемые на основании пунктов 4 и 5 настоящих Правил, не могут рассматриваться в качестве ежедневных периодов отдыха.
7. Ежедневная продолжительность общей работы, в том числе управления транспортным средством не должна превышать 13 часов. Продолжительность общей работы может быть продлена до 15 часов в сутки. Водитель может иметь не более трех рабочих дней продлённых до 15 часов общей работы между любыми двумя еженедельными периодами отдыха.
8. Максимальная продолжительность непрерывной другой работы (молотки) и управления транспортным средством не должна превышать шести часов, после чего водитель делает перерыв не менее чем на 45 минут, если не наступает период отдыха.
9. Водитель использует ежедневные и еженедельные периоды отдыха.
10. В течение каждых 24 часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 часов. Если часть ежедневного периода отдыха, которая попадает на этот 24-часовой период, составляет, как минимум, 9 часов, но менее 11 часов, то данный ежедневный период отдыха рассматривается в качестве сокращенного ежедневного периода отдыха. Ежедневный период отдыха может использоваться на автотранспортном средстве, если на нем имеется спальное место и автотранспортное средство находится на стоянке.
11. В отступление от пункта 8 настоящих Правил в течение 30 часов после окончания ежедневного или еженедельного периода отдыха водитель, входящий в состав экипажа из нескольких человек, имеет новый ежедневный период отдыха продолжительностью, не менее 9 часов.
12. Ежедневный период отдыха может быть увеличен до нормального еженедельного периода отдыха или сокращенного еженедельного периода отдыха.
13. Водитель может иметь не более трех сокращенных ежедневных периодов отдыха между любыми двумя еженедельными периодами отдыха.
14. В течение каждой рабочей недели водитель должен иметь еженедельный отдых, который должен составлять 45 последовательных часов. Этот период отдыха может быть сокращен до 36 часов, если он используется в месте приписки автотранспортного средства или в месте приписки водителя, или до 24 часов, если он используется в любом другом месте. Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано предоставлением соответствующего времени отдыха целиком до конца третьей недели. Еженедельный период отдыха начинается не позднее, чем по окончании шести 24-часовых периодов, начинающихся после завершения предыдущего еженедельного периода отдыха.
15. Отдых, который используется в качестве компенсации за сокращение еженедельного периода отдыха, присоединяется к другому периоду отдыха продолжительностью не менее девяти часов.
16. По усмотрению водителя ежедневные периоды отдыха и сокращенные еженедельные периоды отдыха за пределами места приписки могут использоваться на транспортном средстве, если на нем имеются специально установленные приспособления для сна каждого водителя, предусмотренные конструкцией транспортного средства, и если это транспортное средство находится на стоянке.
17. Водители экипажа, состоящего из нескольких человек, имеют нормальный еженедельный период отдыха, не менее 45 часов каждую неделю. Этот период может быть сокращен не менее чем до 24 часов (сокращенный еженедельный период отдыха). Однако каждое сокращение компенсируется эквивалентным периодом отдыха, если он используется целиком до конца третьей недели, следующей за рассматриваемой неделей.
18. Еженедельный период отдыха, попадающий на две недели, может быть отнесен к любой из этих недель, но не к обеим сразу.
19. В случаях, когда водитель на участке маршрута сопровождает автотранспортное средство, перевозимое на пароме или по железной дороге, он должен располагать спальным местом, и его нормальный ежедневный отдых может прерываться не более двух раз. Этот перерыв не должен превышать одного часа до погрузки или после выгрузки. При этом операции по таможенному оформлению включаются в операции по погрузке или выгрузке.
20. Для того, чтобы не ставить под угрозу безопасность дорожного движения и достичь удобного места стоянки, водитель может отходить от положений настоящих Правил в той мере, в которой это необходимо для обеспечения безопасности находящихся на автотранспортном средстве лиц, автотранспортного средства или находящегося на нем груза. Водитель указывает характер и причину отхода от этих положений в регистрационном листе, диаграммном диске или на распечатке контрольного устройства не позднее чем в момент прибытия в подходящее место стоянки.
21. Перевозчик организовывает автомобильные перевозки и инструктирует членов экипажа таким образом, чтобы они могли соблюдать положения настоящих Правил.
22. Перевозчик постоянно контролирует время управления, часы другой работы и время отдыха, используя личные контрольные книжки. В случае обнаружения нарушений настоящих Правил он устраняет их и принимает меры к недопущению их в будущем.
23. Перевозчик обеспечивает, чтобы при составлении согласованных договорных графиков перевозки соблюдались положения настоящих Правил.
24. Водители автотранспортных средств обеспечивают правильную эксплуатацию тахографа, своевременное включение и переключение тахографа на соответствующие режимы работы.
25. В том случае, когда водитель находился в отпуске по болезни или в ежегодном отпуске или если он управлял транспортным средством, не подпадающим под действие положений настоящих Правил он предоставляет бланк подтверждения деятельности по форме согласно приложению.
