Audi 100

Автор. Коллектив
Название. Audi 100. Выпуска 1983-1991. Руководство по ремонту и инструкция по эксплуатации.
Издательство. Ассоциация независимых издателей
Год. 1998
Формат. DJVU
Размер. 32.2 мб
Для сайта: eKnigi.org

В «Руководстве» приведены данные по обслуживанию и ремонту автомобилей
Audi 100 1983-91 модельных годов с двигателями моделей:
DR, DS, WH, KP, WC, KU, NP, RT, NF;
с кузовами типов: седан и универсал.

В книге содержится расширенная информация по следующим разделам:
I обслуживание автомобилей
1 инструкция по эксплуатации;
2 регламентные работы: технология, объемы и сроки проведения

II ремонт автомобилей
1 двигатели четырех и пятицилиндровые;
2 карбюраторы Pierburg 1B3; 2Е2; Keihin 26-30DC;
3 системы впрыска «К-Джетроник» и «КЕ-Джетроник»;
4 коробки передач механические четырех и пятиступенчатые и гидромеханические;
5 передняя подвеска типа «качающаяся свеча»;
6 задняя подвеска с упругой поперечиной и продольными рычагами;
7 рулевое управление механическое и с гидравлическим усилителем;
8 системы тормозов двух контурные с вакуумным или гидравлическим усилителем с антиблокировочной системой;
9 электрооборудование и схемы;
10 контрольные точки для проверки геометрических
параметров кузовов, рекомендации по применению стапелей для правки кузовов, технология ремонта кузовов и детали кузова с каталожными номерами;
11 особенности эксплуатации;
12 сведения по размерам, зазорам и натягам соединений;
13 способы регулировок и диагностирования узлов агрегатов

Настоящее руководство является пособием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Audi «100» с 4- и 5-цилиндровым« бензиновыми двигателями моделей «100», «100 СС», «100 CS», «100 СD». «100 2,0 Е». «100 2,2 Е». «100 Avanl». «100 Avanl CC». «100 Avant CD», «100 Avant 2,0 E». «100 Avanl 2,2 E». «100 Avant 2,3 E» 1983-1991 модельных годов.

Руководство предназначается для работников центров и станций технического обслуживания и ремонтных мастерских, а также для технически подготовленных автомобилистов. Поэтому в отдельных случаях устройство агрегатов, механизмов и систем изложено без излишней детализации, а порядок технического обслуживания и ремонта легко становится понятным при чтении текста или изучении рисунков.

В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, механизмов и систем автомобиля и даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту.

В приложении I изложены рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля, а в приложении II дается таблица соответствия горюче-смазочным материалов отечественного производства с зарубежными аналогами. В приложении III изложены общие требования к ремонту автомобиля и справочные размеры кузова.

Ауди 100 45 кузов: руководство по ремонту

Многие отечественные автолюбители имеют в своём гараже автомобиль Aуди 100 45 кузов, выпущенный в 90-х годах прошлого века. Эти модели были очень популярны в то время, потому что 45 кузов имел простую конфигурацию, отличную прочность, а надёжные характеристики автомобиля придавали водителю и пассажирам уверенность и комфорт. Благодаря этим и другим преимуществам, Audi 100 и сегодня остаётся популярным, удобным, экономичным транспортным средством с отличной ремонтопригодностью, на которое вы без труда найдете запчасти.

Главное достоинство Ауди 100 – это его технические характеристики. Вне зависимости от вида установленного двигателя, все они отличаются неоспоримой надежностью. Эти движки способны пройти без капремонта до 400 тысяч километров. Кроме того, автомобиль обладает отличной устойчивостью и маневренностью на дорогах.

Все модели изготавливаются из оцинкованного железа, которое предотвращает появление коррозии, что значительно продлевает жизнь автомобиля. Надёжность и прочность – главные козыри «сотой» Audi в 45 кузове. Кроме этого, она отличается и другими преимуществами. К ним относят:

• экономичность;
• ремонтопригодность;
• нетрудно найти запчасти;
• возможность выполнить ремонт своими руками;
• великолепные технические характеристики;
• большие возможности модернизации.

При всех достоинствах «сотой» Ауди в 45 кузове, она периодически требует проведения восстановительных работ, тюннинга, которые просто сделать, имея подробное руководство по ремонту.

Диагностика любого автомобиля c экрана телефона! Перейдите по ссылке, чтобы узнать как экономить свои деньги на СТО. Читать далее >>>

Учитывая возраст Audi в 45 кузове, чаще всего автовладельцы модернизируют авто путем замены бампера. Главный вопрос, возникающий при этом процессе, заключается в том, как снять бампер. Прочитав пошаговое руководство, вы сможете сделать это самостоятельно, не прибегая к посторонней помощи.

Для этого вам понадобятся отвертки, крестовая и винтовая, а также ключ на 10. Далее производите действия в следующей последовательности.

1. Откройте капот, отвинтите 3 крепежных болта, удерживающих радиаторную решетку. Снимите решетку.
2. Открутите 2 болта и 2 самореза, отложите в сторону, чтобы не потерялись. Выкрутите 2 крепежных винта нижней решетки, после чего ее можно снять, не прилагая усилий.
3. Открутите еще 2 болта, затем вывинтите 3 винта, которыми крепится бампер к кузову. Отсоедините 2 самореза, фиксирующие бампер к подкрылку.
4. Последними открутите саморезы в колесных арках с обеих сторон бампера.
5. Бампер готов к демонтажу. Для этого немного подденьте его, после чего снимите без особых усилий.
6. Поставьте новый бампер, и в обратной последовательности проведите установку.

Используя руководство по ремонту, вы легко проведете замену бампера Ауди 45 кузов. Не представляет также трудностей замена колодок и дисков, подшипников, ремня ГРМ, других деталей и устройств, так как запчасти на модели «сотки» Ауди всегда есть в наличии в авторемонтных мастерских, специализированных магазинах, на авторынках.

Для эксплуатации в отечественных условиях наиболее подходящим автомобилем считается Ауди 100 в кузове 44. Эту модель «сотки» отличают прекрасные технические характеристики. Она обладает практически нержавеющим 44 кузовом, надежным двигателем, большим багажником, вместительным салоном и привлекательным внешним обликом.

Для «сотки» с кузовом 44 всегда есть в наличии запчасти, техническое обслуживание автомобиля недорогое, а используя руководство по ремонту, любые восстановительные работы можно сделать своими руками. Несмотря на то что Audi 100 считается самой износостойкой к воздействию окружающей среды, и даже сегодня вряд ли вы встретите авто со ржавым кузовом, эти модели все-таки устарели, в связи с чем требуют кузовного ремонта.

Как бы бережно вы ни эксплуатировали свой Ауди 100 с кузовом 44, учитывая возраст авто, необходимо проводить работы по предотвращению появления коррозии. Очаги ржавчины могут возникнуть в местах облупившейся краски, царапин, вмятин. В этом случае, если отсутствуют серьезные повреждения, вы можете выполнить ремонт своими руками, используя наше руководство.

1. При помощи наждачной бумаги очистите поврежденную зону от остатков краски и ржавчины.
2. Используя уайт-спирит или другой растворитель, обезжирьте поверхность.
3. Так как модель довольно старая, воспользуйтесь шпатлевкой для выравнивания поверхности, улучшения адгезии и создания прочного лакокрасочного покрытия.
4. Нанесите автомобильную краску.

Если вы окрашиваете часть кузова, то отнеситесь внимательно к выбору цвета. Для этого можете воспользоваться услугами мастера-колеровщика. Если вы решили покрасить автомобиль полностью, то воспользуйтесь для этого краскопультом.

Используя современные технологии, можно легко изменить внешний вид вашего авто. Оригинальный дизайн создадут разнообразные накладки-обвесы, которые размещают на дверях и багажнике. Новейшая оптика также будет хорошим видом тюнинга. Несложно найти в продаже все необходимые запчасти. Тюнинговые фары или решетка радиатора сделают внешность вашего Ауди презентабельной и солидной.

Руководство по ремонту Audi 100 82-92 г

Общая информация об автомобиле.

Автомобиль Audi 100 относится к среднему классу и имеет цельнометаллический несущий кузов типа седан или универсал.

На автомобилях устанавливается целая гамма четырех- и пятицилиндровых бензиновых двигателей от 1,8-литрового мощностью 100 л.с. до 2,23-литрового с турбонаддувом мощностью 200 л.с.

Кроме бензиновых двигателей, для Audi 100 существует семейство дизельных моторов.

На автомобиль устанавливают четырех- и пятиступенчатые коробки передач или автоматическую трехступенчатую.

Базовая модель автомобиля имеет переднеприводную компоновку, но существует и модификация с полным приводом.

Рулевое управление – реечного типа, есть модификации с усилителем рулевого управления.

Ремонт Ауди 100 производится в специализированных мастерских, но ремонт также возможен и своими руками. Для проведения ремонтных работ вы можете воспользоваться данным руководством, представленным онлайн, а также скачать его.

Тормозная система – двухконтурная с гидроприводом, передние тормоза – дисковые, задние могут быть барабанные или дисковые (в зависимости от мощности двигателя). В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен АБС (антиблокировочной системой). У всех модификаций в системе тормозов установлен усилитель. Информацию про ремонт Audi 100 смотрите в соотвествующем разделе.

На автомобиле применена травмобезопасная рулевая колонка, часть автомобилей (в зависимости от комплектации) оборудована надувной подушкой безопасности для водителя.

Автомобиль имеет исключительный с точки зрения аэродинамики кузов (у седана коэффициент Сх=0,3, у универсала Сх=0,34). Достигнуто это благодаря плавным обводам кузова, без резких переходов, большому наклону ветрового и заднего стекол, а также оригинальной конструкции боковых окон. Стекла боковых окон установлены на рамках дверей снаружи, заподлицо со стойками кузова. Такая конструкция была впервые в мире применена на серийном автомобиле.

Большое внимание при разработке кузова уделялось коррозионной стойкости. Наиболее подверженные коррозии детали выполнены из цинкрометалла; детали, не несущие нагрузок, изготавливаются из пластика.

AUDI 100 - Клуб Любителей • Просмотр темы - Книга Ремонт и эксплуатация Audi 100 44 кузов

Ремонт и эксплуатация Audi 100 44 кузов (82-90 г.в.)

Полное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Audi 100 с таблицами, схемами и описаниями в электронном виде.
Примечание: папку "Run" переименовывать нельзя, иначе не будет работать!
Установка: распаковываем содержимое zip-архива куда-либо и в папке "Run" запускаем файл "Run.exe"

DimonRRRRR: если у кого-нибудь есть еще хорошие ссылки на руководства - пишите

Последний раз редактировалось Pioner 12 янв 2010 02:40, всего редактировалось 5 раз(а).

Потенциальный владелец Audi 100 44
"Процесс взросления есть не что иное, как переосмысление и пересмотрение жизненных ценностей и преоритетов" - сам придумал.

Ауди 100

Автомобиль Audi 100 относится к среднему классу и имеет цельнометаллический несущий кузов типа седан или универсал.

На автомобилях устанавливается целая гамма четырех- и пятицилиндровых бензиновых двигателей от 1,8-литрового мощностью 100 л.с. до 2,23-литрового с турбонаддувом мощностью 200 л.с.

Кроме бензиновых двигателей, для Audi 100 существует семейство дизельных моторов.

На автомобиль устанавливают четырех- и пятиступенчатые коробки передач или автоматическую трехступенчатую.

Базовая модель автомобиля имеет переднеприводную компоновку, но существует и модификация с полным приводом.

Рулевое управление – реечного типа, есть модификации с усилителем рулевого управления.

Тормозная система – двухконтурная с гидроприводом, передние тормоза – дисковые, задние могут быть барабанные или дисковые (в зависимости от мощности двигателя). В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен АБС (антиблокировочной системой). У всех модификаций в системе тормозов установлен усилитель.

На автомобиле применена травмобезопасная рулевая колонка, часть автомобилей (в зависимости от комплектации) оборудована надувной подушкой безопасности для водителя.

Автомобиль имеет исключительный с точки зрения аэродинамики кузов (у седана коэффициент Сх=0,3, у универсала Сх=0,34). Достигнуто это благодаря плавным обводам кузова, без резких переходов, большому наклону ветрового и заднего стекол, а также оригинальной конструкции боковых окон. Стекла боковых окон установлены на рамках дверей снаружи, заподлицо со стойками кузова. Такая конструкция была впервые в мире применена на серийном автомобиле.

Большое внимание при разработке кузова уделялось коррозионной стойкости. Наиболее подверженные коррозии детали выполнены из цинкрометалла; детали, не несущие нагрузок, изготавливаются из пластика.

Ремонт Ауди 100 своими руками

Audi 100, выпускаемая с 1968 по 1994 года, позиционировалась как машина среднего класса. П ервые выпущенные авто Ауди «С1» были с 4-х цилиндровым мотором в кузовах седан и купе. А уже в 1976 году с конвейера вышло 2-е поколение — так называемая Audi 100 C2. Она была более спортивной и мощной чем её предшественник. На Ауди 100 С2 под капотом находился 5-ти цилиндровый двигатель в 115 л.с или 136 лошадей.

Спустя 3 года появилась Audi 100 Avant (combi), и вскоре началось производство уже 3-го поколения Ауди С3. Третья модель отличалась лучшими аэродинамическими характеристиками и облегчённым кузовом. Автомобили 3-го поколения имели больше чем 20 комплектацией вариантов двигателя с мощностями от 69 до 220 л.с.

Именно поэтому Ауди 100, ремонт и эксплуатация которой обойдется не слишком дорого, стала очень популярной машиной как на территории России и СНГ так и других европейских странах. Особенно выгодной эксплуатацией Audi 100 Avant Quattro в условиях бездорожья. Оцинкованный кузов делает жизнь машины еще длиннее. но чтобы долго жил не только кузов, а и двигатель или ходовая, требуется детальное руководство по ремонту Ауди 100. В данном каталоге Вы как раз и сможете найти много интересных инструкций.

В 1990 г. начали выпускать рестайлинговые Ауди 100 С4 на базе которых уже в 1994, на смену «сотой», вышла модель Audi A6. А еще в 90-м году, вместо S4 пришла модель S6, однако они были независимы после того, как в 1995 году Audi 80 была заменена на Audi A4. В Audi 100 С4 серии появилась новая подвеска (с улучшенной геометрией), а салон полностью перепланировали.

Оснащение и работа электрооборудования у владельцев Audi 100 не вызывает нареканий и авто очень хорошо ремонтируется в умелых руках. Так что, такие процедуры как: замена термостата. замена задних стоек — можно устранить самостоятельно. На сайте etlib.ru вы можете найти информацию о том, как выполнить ремонт Ауди 100 своими руками, чем изрядно сэкономите, например, на замене ремня ГРМ. замене передних рычагов и ШРУСа или замене радиатора печки. которые тоже можно произвести самому в гаражных условиях не потратив лишних денег.

Инструкция по эксплуатации автомобилей Audi 100

«Новая» Audi 100 появилась в октябре 1982 г. Весь спектр моделей поражает прогрессивными автомобильными формами и технологией, особое внимание было уделено аэродинамической форме. С коэффициентом лобового сопротивления (Cd) 0.30 для Audi 100, эти автомобили имеют форму, которая считается наиболее аэродинамичной в их классе.

В дополнение к отличным аэродинамическим характеристикам, все модели имеют широкий спектр стандартно устанавливаемого или поставляемого по заказу оборудования.

Предлагается также широкий диапазон оснастки. Описываются модели с кузовом Saloon (Седан) или Estate (Avant) - Универсал, 5-ти цилиндровыми двигателями, 4-х или 5-ти ступенчатой коробкой передач или автоматической трансмиссией. Также могут устанавливаться электрические стеклоподъемники, система центрального запирания дверей, бортовой компьютер, акустическая система и рулевой привод с гидроусилителем, в зависимости от модели.

Рис 1: Органы управления и контрольные приборы:
1 Обдув бокового стекла
2 Рычажок изменения направления воздушного потока
3 Регулятор силы воздушного потока
4 Решетка динамика
5 Рычаг переключения указателя поворотов
6 Переключатель наружного освещения
7 Указатель уровня топлива
8 Контрольные лампы
9 Спидометр
11 Цифровые часы
12 Аналоговые часы/тахометр/дисплей бортового компьютера
13 Контрольная лампа дальнего света
14 Выключатель освещения приборов/клавиша управления БСК
15 Выключатель аварийной сигнализации
16 Рычаг переключения стеклоочистителей/омывателей
17 Переключатели подогрева передних сидений
18 Переключатель управления бортовым компьютером
19 Регулятор положения заслонки вентиляции
20 Рычажок изменения направления воздушного потока
21 Рычаг привода замка капота
22 Рычаг привода заслонки холодного запуска двигателя (Ауди 100 Quattro)
23 Управление гидрокорректором фар
24 Выключатель АБС
25 Полка
26 Клавиша звукового сигнала
27 Выключатель зажигания
28 Выключатель противотуманных фар и задних противотуманных фонарей
29 Выключатель обогрева заднего стекла
30 Пепельница
31 Заглушка
32 Магнитола
33 Прикуриватель
34 Панель управления отопителем
35 Бардачок
Следует учитывать, что расположение органов управления и контрольно-измерительных приборов зависит от модификации автомобиля.

Рис 2: Органы управления и контрольные приборы с 1988 г.
1 Регулятор силы воздушного потока
2 Обдув бокового стекла
3 Рычажок изменения направления воздушного потока
4 Решетка динамика
5 Рычаг переключения указателя поворотов
6 Переключатель наружного освещения
7 Указатель температуры охл. жидкости
8 Тахометр и цифровые часы
9 Щиток приборов
10 Экран бортовой системы контроля (БСК)
11 Дисплей бортового компьютера
12 Контрольные лампы
13 Выключатель аварийной сигнализации
14 Спидометр
15 Рычаг переключения стеклоочистителей/омывателей и кнопки функций компьютера
16 Указатель уровня топлива
17 Регулятор подогрева сидения водителя
18 Указатель температуры масла
19 Выключатель обогрева заднего стекла
20 Указатель давления масла
21 Выключатель передних противотуманных фар
22 Рычажки изменения направления воздуха
23 Указатель напряжения аккумулятора
24 Выключатель ABS
25 Управление гидрокорректором фар
26 Заглушка
27 Бардачок
28 Рычажки изменения направления воздуха
29 Рычаг привода замка капота
30 Рычаг привода заслонки запуска холодного двигателя
31 Ниша для мелких вещей
32 Клавиша звукового сигнала
33 Выключатель зажигания
34 Выключатель заднего противотуманного фонаря
35 Прикуриватель
36 Выключатель кондиционера (А/С)
37 Выключатель циркуляции воздуха (REC)
38 Рычаг переключения передач
39 Рычаг ручного тормоза
40 Выключатель блокировки дифференциала
41 Регуляторы систем вентиляции и отопления
42 Пепельница
43 Магнитола
44 Регулятор подогрева сидения пассажира

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. Ключи

К автомобилю прилагаются три ключа: Два ключа А и ключ В

А - Основной ключ

Этот ключ подходит ко всем замкам транспортного средства. Основной ключ имеет подсветку. Для включения подсветки нажмите круглую кнопку в середине и придержите ее. Для нормальной работы подсветки батарейка в ключе должна быть исправна. Этот ключ используется только для дверей, замка крышки топливного бака и задней двери модели Avant.

С - Идентификатор кода основного ключа. На идентификаторе указан код основного ключа для изготовления дубликата при утере оригинала. Идентификатор должен храниться отдельно, в надежном месте.
Механизм замка капота

Рычаг привода замка капота расположен слева под панелью приборов (см. фото 4). Рычаг открывает замок капота, если его потянуть, на себя. При этом крышка капота приподнимается под действием пружины.

Для полного открывания капота надавите рычаг вправо (см. фото 5). В открытом положении капот удерживается пружиной.

Для закрытия крышки капота опустите ее вниз и надавите до щелчка. Не эксплуатируйте автомобиль с открытым замком крышки капота.

Окна открываются и закрываются вращением ручки стеклоподъемника.

Выключатели 1 и 4 предназначены для опускания стекол, 2 и 3 - для подъема, а также имеется защитный выключатель S. Вся панель управления смонтирована на подлокотнике двери водителя (см. фото 6). Кроме того имеются на подлокотниках остальных дверей установлены дополнительные выключатели (см. фото 7) для подъема стекол.
При включенном (нажатом) защитном выключателе (S) дополнительные выключатели блокируются. В этом случае открывать и закрывать окна можно только с пульта водителя.

Электрический привод наружного зеркала заднего вида

Регулировка левого наружного зеркала заднего вида производится кнопкой А, а
правого - кнопкой В (см. фото 9). При нажатии кнопок плоскость зеркала смещается в следующих направлениях: 1 - налево 3 - направо 2 - вверх 4 - вниз.

При выходе из строя электрического привода, зеркала можно регулировать рукой нажатием на край плоскости зеркала.

Внутреннее зеркало заднего вида

Внутреннее зеркало заднего вида имеет два фиксированных положения: «дневное» и «ночное», при котором свет фар идущего сзади транспорта не ослепляет водителя.

«Дневное» положение - рычаг вперед. «Ночное» положение - рычаг вниз

Передние сиденья раздельные с индивидуальной регулировкой продольного положения сидения и наклона спинки. Для регулировки продольного положения сидения, поднимите рычаг вверх (см. фото 11), после чего сидение может свободно скользить по направляющим салазкам. После регулировки зафиксируйте сидение, отпустив рычаг вниз.

Внимание: Запрещено регулировать положение сидения на движущемся автомобиле.

Регулировка наклона проводится вращением ручки, расположенной сбоку на спинке.
Внимание: Не проводите регулировку наклона спинки сидения с пристегнутым ремнем безопасности, так как это может привести к его блокировке. Подогрев работает при включенном зажигании.
Высота сидения регулируется автоматически при поднятом рычаге и ненагруженном сидении.
Коврики крепятся в точках, указанных стрелками на фото 12.

Выключатели находятся с наружной стороны сидения (см. фото 13). Электрическая регулировка функционирует также при выключенном зажигании.

Внимание: В связи с возможностью регулировки сидений при выключенном зажигании не оставляйте детей в транспортном средстве без присмотра.

Выключатель А: Вверх: перед сидения поднимается, Вниз: перед сидения опускается.

Выключатель В: Регулирует положение сидения в продольном направлении и по высоте. 1 = выше 3 = ниже, 2 = назад 4 = вперед

Выключатель С: Вверх: зад сидения поднимается Вниз: зад сидения опускается.

Выключатель D: Вперед: спинка поднимается, Назад: спинка опускается.
Выбор фиксированных положений сидения (из памяти)
Сидение водителя имеет в памяти дополнительно 4 различных положения.

Для выбора фиксированного положения из памяти переключатель «ON OFF» установите в положении «ON» (см. фото 14), затем выберите одно из четырех положений нажатием соответствующей кнопки. В заключение выключатель установите в положение «OFF».

После выбора фиксированного положения, точную регулировку можно провести вручную переключателями на сидении.
Запоминание установленного положения сидения. Для запоминания текущей установки сидения нажмите одновременно кнопку «Memory» и кнопку с тем номером, куда Вы хотите запомнить эту установку.

Для снятия сидения открутите болты, поднимите сидение. Установка проводится в обратной снятию последовательности.

Для увеличения объема багажного отделения необходимо сложить вперед спинку заднего сидения. Спинка заднего сидения разблокируется рычагами (см. фото 16, стрелка А).

Если автомобиль оборудован подголовниками на заднем сидении, их необходимо снять.

Указание: Если автомобиль оборудован защитной сеткой, то перед складыванием спинки заднего сидения ее необходимо отсоединить нажатием рычага в направлении стрелки «В» (см. фото 16). Рычаг расположен елевой стороны спинки сидения.
Указания к загрузке багажного отделения :
1 Всегда фиксируйте груз.
2 Если груз закрывает обзор через внутреннее зеркало заднего вида, необходимо иметь правое наружное зеркало заднего вида.

Для закрывания сложенного покрытия равномерно вытяните его до конца направляющих. Для фиксации вставьте выступы на углах покрытия в пазы (см. фото 17). Раскрытие проводите в обратной последовательности.

Для снятия покрытия нажмите клавиши (см. фото 18), равномерно вытяните покрытие из направляющих. Установка покрытия проводится в обратной снятию последовательности.
Люк багажника

Люк предназначен для перевозки лыж или других длинных предметов (см. фото 19).

Откройте крышку багажника. Освободите середину багажного отделения от багажа. Нажмите клавишу (а) и поднимите люк (b).

В салоне за подлокотником в спинке заднего сидения расстегните молнию.(см. фото 20).

Лыжи или другие длинные предметы можно теперь выдвинуть из багажного отделения в салон.

Подголовники

Взявшись по бокам за подголовник, двигайте его вверх или вниз так, чтобы верхний край подголовника был на уровне глаз (см. фото 21).

Вытащите пружинные зажимы, снимите подголовники вверх (см. фото 22).

РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Рычаг расположен между передними сидениями (см. фото 23). Если включено зажигание и используется стояночный тормоз, должна гореть контрольная лампа стояночного тормоза. Для отпускания рычага стояночного тормоза нажмите кнопку на торце рукоятки.

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Включение заднего хода. Передачу заднего хода можно включить только на стоящем автомобиле. Рычаг нужно нажать вниз, при этом должны загореться фонари заднего хода.
Е и 5-ая передачи включаются в том же положении, что и передача заднего хода, но в плоскости 3/4 передач (т.е. не нажимая рычаг).

Указание: Во время поездки не держите руку на рычаге переключения передач: давление руки передается к коробке передач и приводит к повышенному износу механизма.

При переходе из Е или соответственно 5-ой передачи на 4-ую не прилагайте усилия к рычагу в какую-либо сторону, так как по ошибке может быть включена 2-ая передача. Вследствие этого мотор может перегрузиться.

Р - Парковка. Механическая блокировка колес. Передачу «Р» можно включать только при неподвижном автомобиле. Рис 25а - бензин, 25b - дизель.

R - Задний ход. Передачу «R» можно включать только на стоящем автомобиле и моторе, работающем на холостом ходу. Перед включением передачи «R» нажмите кнопку на рукоятке.

Е - Передняя передача (экономичный режим работы двигателя). Эта передача есть только у автомобилей с дизельным двигателем.

D - Движение. Эта передача является основной при движении автомобиля.
2 - Усиленная передача. Передача «2» используется при движении в гору, где приходится переходить на пониженную передачу и торможение двигателем. Максимальная скорость передачи «2» не должна превышать 115 км/ч (у дизельных двигателей 90 км/ч). Передача «2» из передачи «D» включается автоматически при снижении скорости движения автомобиля до 115 км/ч (90 км/ч у дизеля).
1 - Положение для начала движения и преодоления крутых подъемов. Для перевода рычага в это положение необходимо нажать блокировочную кнопку на рукоятке рычага. Максимальная скорость движения не должна превышать 65 км/ч (50 км/ч у дизеля).

При включенной передаче "1" автомобиль трогается с места и продолжает движение не переходя на передачи «2» и «D». Это положение используется для преодоления крутых подъемов и максимально эффективного торможения двигателем.

Система kick-down обеспечивает достижение максимального ускорения. Для ее включения необходимо выжать до упора педаль газа с дополнительным усилием в конце хода. Переключение на повышенную передачу будет происходить с задержкой. В данном положении педали газа максимально используется мощность двигателя на каждой передаче.

1 Ключ зажигания может свободно вставляться и извлекаться. 2 Зажигание. 3 Включение стартера.

Для всех моделей автомобилей:

Положение 1: В этом положении отключается устройство блокирования рулевого колеса, могут включаться габаритные огни.
Положение 2: В этом положении включается зажигание, загораются контрольные лампы разрядки аккумулятора, давления масла. На некоторых моделях автомобилей могут загораться контрольные лампы аварийного перегрева охл. жидкости, уровня тормозной жидкости и системы гидроусилителя. Ключ из этого положения не извлекается.

Положение 3: В этом положении включается стартер. Напряжение также подается в цепи наружного освещения, сигнализации и приборов, в цепь питания очистителя ветрового стекла. Ключ в этом положении не фиксируется в замке и не вынимается из него. При отпускании возвращается в положение «2».
Корректировка холостого хода холодного двигателя

Чтобы уменьшить вибрацию холодного двигателя на холостых оборотах необходимо подкорректировать частоту холостого хода регулятором, показанным на фото 27.

Увеличение: вращение по часовой стрелке

Уменьшение: вращение против часовой стрелки.

Контрольная лампа работает при включенном зажигании. Лампа горит при включении системы АБС.

2 - DIESEL (на моделях с дизельным двигателем). Контрольная лампа загорается на время прогрева свечей накала (только для автомобилей с дизельным двигателем).

4 - Стояночный тормоз. Контрольная лампа должна гореть при затянутом рычаге стояночного тормоза и включенном зажигании. У автомобилей с системой БСК загорание лампы указывает на предельный износ тормозных колодок.

5 - Генератор. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. При загорании контрольной лампы во время поездки немедленно остановитесь, заглушите мотор и проверьте клиновой ремень генератора. У автомобилей с системой БСК имеется дополнительная контрольная лампа напряжения батареи.

6 - Давление моторного масла. Контрольная лампа загорается при включении зажигания. После запуска двигателя должна погаснуть. Если лампа не гаснет при заведенном двигателе - проверьте уровень масла и при необходимости долейте. Если уровень масла в норме а лампа продолжает гореть при оборотах двигателя выше 2000 об/мин, требуется ремонт двигателя.

14 - Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора

- Контрольная лампа уровня тормозной жидкости/уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления .

На части автомобилей по заказу устанавливалась БСК. Данная система автоматически контролирует различные функции и работу важнейших органов автомобиля. Неисправности и отклонения в работе определяются по световым сигналам, загорающимся в комбинации приборов между круглыми индикаторами (см. рисунок 30). Световые сигналы сопровождаются звуковыми.

Система может выдавать два вида аварийных сигналов:

- сигналы опасности, предполагающие необходимость немедленной остановки автомобиля. При нарушениях функций или работы органов автомобиля соответствующие этому символы загораются красным светом на экране и сопровождаются тремя звуковыми сигналами;

- предупредительные сигналы, привлекающие внимание к перебоям в работе органов или нарушениям функций. Эти символы загораются желтым светом и сопровождаются одним звуковым сигналом.
Проверка работоспособности БСК

При включенном зажигании и неработающем двигателе кратковременно нажмите на кнопку, расположенную под указателем температуры - охлаждающей жидкости (указана стрелкой на рисунке 31), после чего проверьте загорание контрольных ламп системы одну за другой. Таким образом проверяется работоспособность БСК.

После пуска двигателя на экране загорается надпись «Bremslicht» («Стоп-сигнал»), которая должна погаснуть после нажатия на педаль тормоза. Если проверяемый узел или функция исправны, на экране высвечивается надпись «ОК» («Все в порядке»). Если такая надпись не высвечивается или не высвечивается ни один символ, проверьте исправность работы БСК.

Если сигнал «Bremslicht» не гаснет, проверьте: лампы стоп-сигнала; предохранители; выключатель стоп-сигналов; провода и их соединения. Если имеются нарушения в работе проверяемой функции или узла, раздается звуковой сигнал и могут загораться следующие символы:
- Это может означать: пониженный уровень тормозной жидкости; недостаточный уровень масла в системе гидроусилителя; слишком слабое рабочее давление в гидроусилителе тормозов.
В первых двух случаях дополните до нормы жидкость и проверьте герметичность соответствующих систем. Во втором случае обратитесь на станцию техобслуживания для определения причины падения рабочего давления;

- Давление масла. В этом случае остановите двигатель и проверьте уровень масла в картере двигателя. Если уровень масла в норме, не продолжайте движения, не запускайте двигатель даже для работы на холостом ходу и вызовите мастера.

- При отклонении температуры или уровня охлаждающей жидкости от нормы. Остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, дайте двигателю остыть и обратитесь на станцию техобслуживания.

- При износе тормозных колодок передних колес. Срочно проверьте состояние тормозных накладок.

- При неисправной лампе ближнего света фар или света заднего хода. Проверьте и, при необходимости, замените лампу, предохранитель или соответствующий штекерный разъем.

- При отклонении значения зарядного тока аккумуляторной батареи. Проверьте натяжение ремня привода генератора, регулятор напряжения и исправность самой батареи

- При отклонении уровня жидкости в бачке стеклоомывателя. Заполните бачок.

- При минимальном уровне топлива в баке. Не осталось топлива в бензобаке. Срочно заправьтесь.

На спидометре (см. рисунок 36) расположены суточный счетчик пройденного пути и суммирующий счетчик пройденного пути. Самый младший разряд счетчиков указывает сотни метров. Обнуление значений суточного счетчика пройденного пути осуществляется нажатием кнопки в нижней части спидометра.

Тахометр (см. рисунок 37) показывает значение частоты вращения двигателя. Реальное значение оборотов двигателя получается умножением показания тахометра на 100. Допускается кратковременно доводить частоту двигателя выше 6300 об/мин (красный сектор шкалы).

Для установки времени на аналоговых часах нажмите ручку (указана стрелкой на рисунке 40) и поворачивайте ее. Установка времени на цифровых часах осуществляется двумя кнопками, расположенными слева и справа от часов (см. рисунок 41). Левой кнопкой (1) - часы, правой (2) - минуты.

- Указатель уровня топлива. Указатель (см. рисунок 38) работает при включенном зажигании.

Если стрелка указывает на сектор резерва (R), значит в баке осталось еще около 12 литров топлива.
Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель (см. рисунок 39) работает только при включенном зажигании. Шкала указателя температуры охл. жидкости разделена на секторы:

Холодный сектор: Если стрелка указателя находится в холодном секторе, не перегружайте двигатель!
Нормальный сектор: При рабочей температуре охлаждающей жидкости стрелка указателя должна находиться в этом секторе.

Допускается отклонение стрелки далее вправо до тех пор, пока не замигает контрольная лампа перегрева охл. жидкости.
Контрольная лампа перегрева: Если контрольная лампа начинает мигать во время поездки, значит низкий уровень охл. жидкости или слишком высокая температура. В этом случае необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и устранить причину перегрева.

Некоторые модели автомобилей по заказу оборудуются бортовым компьютером. Бортовой компьютер включается клавишей, расположенной слева от центрального сопла вентиляции, с надписью «Computer» (см. фото 43). Компьютер выдает информацию на экран дисплея, расположенного в нижней части тахометра (см. фото 42).

При каждом нажатии на верхнюю часть клавиши «Computer» на дисплее высвечивается информация в следующем порядке:
время поездки, макс. 23 ч 59 мин;
средний расход топлива;
средняя скорость движения;
запас хода с оставшимся топливом;
текущий расход топлива.

Для высвечивания времени суток следует нажать на низ клавиши. Информация, выдаваемая на дисплей, индицируется небольшим треугольником, острие которого направлено в сторону соответствующего символа вверху или внизу дисплея.

Работа с бортовым компьютером

При выключении зажигания на экране высвечивается текущее время, независимо от того, какова была затребованная перед этим информация. При включении зажигания на дисплее вновь высвечивается информация, которая была до выключения зажигания.

Для стирания предшествующей информации нажмите на время не менее 2 с кнопку с надписью «Reset» в середине клавиши «Computer». Сигналы предупреждения (см. ниже «время поездки» и «запас хода») снимаются при нажатии на кнопку «Reset». Эта кнопка служит также для установки времени.
- Время суток. Для выведения на дисплей текущего времени нажмите при включенном зажигании на нижнюю часть клавиши управления компьютером. На экране треугольник будет показывать левый нижний символ на циферблате тахометра.

Для установки времени суток проделайте следующее: нажмите не менее 3 с на нижнюю часть клавиши управления до тех пор, пока индикация минут не начнет мигать; отпустите клавишу управления; кратковременно нажмите на клавишу «Reset», чтобы высветилась следующая минута, для ускорения прохождения минут нажмите клавишу и удерживайте ее; после точной установки минут нажмите на нижнюю часть клавиши управления, пока не начнет мигать индикация часов; кратковременно нажимайте на клавишу «Reset» для изменения времени на 1 ч вперед и удерживайте ее для ускоренного прохождения часовой индикации; после установки правильного времени нажмите на верхнюю часть клавиши управления.

- Время поездки
Отсчет времени поездки программируется при включенном зажигании нажатием на верхнюю часть клавиши управления до тех пор, пока треугольник не будет указывать на символ, расположенный в верхнем левом углу экрана.

На дисплее высвечивается время поездки с момента последнего сброса на ноль памяти компьютера. При выключении зажигания индицируемая до этого информация о времени поездки сохраняется в памяти компьютера. При продолжении поездки время пробега добавляется к прежнему. Максимальное время отсчета 23 ч 59 мин. Если вам необходимо засечь время поездки, начиная с данного момента, установите на ноль отсчет времени нажатием на клавишу «Reset».

Предупреждающий сигнал времени поездки

По истечении 2 ч поездки при любой индикации на дисплее происходит автоматическое высвечивание информации «Время поездки» мигающим светом «2,00». Для снятия индикации времени поездки нажмите кратковременно на клавишу «Reset».

Если поездка прерывается менее чем на 10 мин, предупредительный сигнал автоматически срабатывает по истечении 2 ч, т.е. в сумме через 4 ч. Высвечиваемая индикация — «4,00» и т.д.

Если поездка прерывается более чем на 10 мин с выключением зажигания, предупредительная сигнализация устанавливается автоматически на ноль.

- Средний расход топлива. При включенном зажигании несколько раз нажмите на клавишу управления, чтобы зажегся контрольный треугольник, направленный острием на центральный символ над верхним краем дисплея. Индицируемый на дисплее расход топлива соответствует средней величине расхода в литрах на 100 км со времени последнего сброса индикации на ноль.

После выключения зажигания величина среднего расхода уходит в память и после возобновления поездки продолжает учитывать расход топлива.
Для сброса показаний на ноль нажмите на клавишу «Reset».

- Средняя скорость движения. Действуя как и для предыдущих функций, выведите треугольник острием против правого крайнего сверху символа над дисплеем. На экран поступает информация о средней скорости поездки в км/ч со времени последней установки индикации скорости на ноль. При выключении зажигания индикация уходит в память компьютера и после возобновления поездки перерасчитывается с учетом предыдущей скорости. Для того чтобы очистить память от прежних показаний, нажмите на клавишу «Reset».

- Запас хода. Действуйте, как описано для предыдущих функций, и установите контрольный треугольник напротив левого символа над верхним краем дисплея. На экране указывается резервный пробег, исчисляемый отрезками по 10 км, с остатком топлива в баке при условии сохранения стиля вождения. Запас хода рассчитывается на основе расхода топлива за предшествующие 30 км пути. При переходе на более экономичный стиль вождения запас хода может увеличиться.

При, остаточном запасе хода менее 50 км на экране высвечивается информация о запасе хода вместо любой предшествующей информации. Индикация о запасе хода начинает гореть мигающим светом, если в топливном баке осталось менее 5 литров горючего, загорается буква «L» — пустой бак. Данная индикация снимается нажатием на клавишу управления компьютером или на клавишу «Reset». Если дозаправка топливом не произведена, сигнал предупреждения высвечивается всякий раз при включении зажигания.

- Текущий расход топлива. Выполните такие же операции, что и для вышеописанных функций, и выведите контрольный треугольник напротив символа, справа внизу по краю дисплея. На экране указывается информация о расходе топлива в литрах на 100 км для последнего 30-километрового отрезка пути. При снижении скорости на экране высвечивается «ноль». При остановке автомобиля последние данные о текущем расходе топлива переходят в память компьютера.

При нажатии на педаль акселератора на стоящем автомобиле с двигателем, работающем на холостом ходу, на экране может возникнуть индикация очень высокого текущего расхода топлива.

Некоторые модели автомобилей по заказу оснащаются системой программируемой регулировки скорости движения. Регулятор обеспечивает поддержание выбранной водителем скорости движения, начиная с 35 км/ч при условии достаточной мощности двигателя. При поездках на большие расстояния можно обойтись без нажатия на педаль газа. Управление регулятором производится скользящим контактом и клавишей, расположенными на рычаге включения сигнала поворота (см. фото 44).

Для приведения в действие регулятора скорости установите скользящий контакт «А» напротив надписи «EIN». По достижении нужной скорости для ее поддержания достаточно кратковременно нажать на клавишу «В» на торце рычага включения сигналов поворота, после чего снять ногу с педали газа.
При необходимости увеличить скорость движения достаточно нажать на клавишу «В» и удерживать ее в нажатом состоянии, пока нужная скорость не будет достигнута.

Если увеличение скорости достигнуто нажатием на педаль газа, ранее запрограммированная скорость будет восстановлена после отпускания педали. При нажатии на педаль тормоза или на педаль сцепления регулятор временно выключается. Выключение регулятора происходит также при перемещении скользящего контакта вправо, не переходя точку более жесткого сопротивления. Ранее запрограммированная скорость сохраняется в этих случаях в памяти, и для ее восстановления достаточно передвинуть скользящий контакт «А» до упора влево против надписи «AUFN» и отпустить предварительно педаль тормоза или сцепления.

Регулятор скорости полностью отключается при перемещении скользящего контакта вправо до упора до положения «AUS» или при выключении зажигания.

Положение 0 - Освещение выключено
Положение 1 - Габаритные огни
Положение 2 - Ближний или дальний свет
Фары работают только при включенном зажигании. При выключении зажигания фары автоматически переключаются обратно на габаритные огни.

В - Рычаг переключателя световой сигнализации. Световая сигнализация работает только при включенном зажигании.

Правый поворот - рычаг вверх
Левый поворот - рычаг вниз
При включенном повороте мигает контрольная лампа указателя поворота. Дальний свет фар - рычаг от себя
Ближний свет фар - рычаг на себя
Подфарники горят только при выключенном зажигании.

Правые подфарники - рычаг вверх
Левые подфарники - рычаг вниз

С - Рычаг включения аварийной сигнализации (фото 46)

Для включения аварийной сигнализации поднимите рычаг «С» вверх.
При включении аварийной сигнализации начинает мигать контрольная лампа. Аварийная сигнализация функционирует также и при выключенном зажигании.

D -Рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей. Стеклоочистители и омыватели работают только при включенном зажигании. Рычаг может занимать следующие положения (см. фото 46):

0 - исходное положение. Стеклоочистители и омыватели выключены.
1 - Прерывистый режим стеклоочистителей работы ветрового стекла. Стеклоочистители работают с периодичностью в 5 секунд.
2 - Режим медленной скорости стеклоочистителя ветрового стекла.
3 - Режим быстрой скорости стеклоочистителя ветрового стекла.

• Омыватель работает при нажатии рычага к рулевому колесу. При отпускании рычага омыватели работают еще примерно 4 секунды.
Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла (Avant): Стеклоочиститель заднего стекла включается кратковременным нажатием рычага от рулевого колеса, стеклоочиститель при этом работает примерно 4 секунды. Очистители и омыватели фар работают при включенных фарах и омывателях ветрового стекла.

1 - Выключатели/регуляторы подогрева передних сидений (имеется шесть положений регулировки температуры сидений)
2 - Выключатель противотуманных фар и заднего противотуманного света
3 -Переключатель управления компьютером. Компьютер работает при включенном зажигании.
4 - Выключатель обогрева заднего стекла. Обогрев работает только при включенном зажигании. При включении обогревателя загорается контрольная лампа.
1 - Не задействованы (рис 48)
2 - Выключатель АБС
3 - Регулятор корректора фар. Имеются четыре положения регулятора в зависимости от загрузки автомобиля.

0 - В салоне только водитель, багажное отделение пустое.
1 - Салон полностью загружен, багажное отделение пустое.
2 - Салон и багажное отделение полностью загружены.
3 - В салоне только водитель, багажное отделение полностью загружен.

Механическая коррекция фар (фото 49)
Положение А = нормальная загрузка, Положение В = полная загрузка

Панель управления отоплением и воздушным потоком

Элементы управления (фото 51) Рукоятка А - для регулировки температуры воздуха. Направо - больше Налево- меньше.
Рычаг В - для регулировки силы воздушного потока

Рычаг до упора налево - воздушный поток Перекрыт. Рычаг до упора направо - воздушный поток максимальный.

Рычаг С - выбора направления обдува

- Рычаг на символ - Весь воздух идет через сопла 3 и 4 (открыты), сопла 1, 2 и 5 закрыты.

- Рычаг на символ - Весь воздух направляется в ноги, сопла 3 и 4 должны быть закрыты.

- Рычаг на символ - Воздух идет из сопел 3, 4 (открыты) и 5, из сопел 1 и 2 поступает незначительное количество воздуха. В этом положении достигается оптимальное распределение воздуха.

- Рычаг на символ - Сопла 1 и 2 полностью открыты. Сопла 3, 4 и 5 закрыты. В этом положении весь воздух подается на ветровое и боковые стекла.

Автоматический кондиционер обеспечивает автоматическое регулирование температуры, интенсивности вентилирования и распределение поступающего воздуха в зависимости от выбранной для салона автомобиля температуры. Управление кондиционером производится клавишами, которым соответствуют контрольные лампы (см. фото 52). Выбранная для салона температура устанавливается на центральном дисплее в градусах Цельсия или Фаренгейта в зависимости от положения переключателя на С или на F.

Для повышения или понижения температуры в салоне нажмите соответственно на клавиши: «Warmer» — теплее «Cooler» — холоднее.
Назначение клавиш нижнего ряда справа налево:

OFF - Выключение кондиционера. Воздух не поступает. Пользуйтесь этой клавишей для того, чтобы не допускать в салон поступление загрязненного воздуха или пыли. Не следует длительное время оставлять кондиционер в этом положении.

ECON - Пользуйтесь этой клавишей, когда нет необходимости снижать температуру в салоне. Нагнетатель выключен - в салон поступает внешний холодный или теплый воздух. В этом положении кондиционера экономится горючее. Если в салоне жарко или запотевают стекла, нажмите на клавишу «AUTO».

LO - Вентилятор работает на минимальных оборотах. Подогрев или охлаждение салона происходит менее интенсивно, чем в положении «AUTO».

AUTO - Выбрав температуру в салоне, как правило +22°С, нажмите на клавишу «AUTO». При холодной внешней температуре в салон поступает подогретый воздух, приходящий через воздухозаборники под ветровым стеклом. Этим воздухом обдуваются боковые стекла дверей и низ салона. При высокой внешней температуре через центральное и боковые регулируемые сопла поступает охлажденный воздух. Режим вентиляции устанавливается автоматически.

HI - Вентилятор работает на максимальном режиме. Обогрев или охлаждение салона производится интенсивнее, чем в положении «AUTO».
- Большая часть поступающего в салон воздуха направляется на внутреннюю поверхность ветрового стекла и боковых стекол дверей. Вентилятор работает на максимальном режиме.

- Происходит обогрев заднего стекла. Контрольная лампа, которая зажигается при нажатии на эту клавишу, гаснет через 10 мин. Данный режим работает только при включенном зажигании.

OUTSIDE TEMP - Внешняя температура. При нажатии на эту клавишу высвечивается температура внешнего воздуха. При повышении внешней температуры индикация изменяется на 1 °С через каждые 2-3 мин. При понижении внешней температуры новая температура выставляется на дисплее немедленно.

Индицируемые температуры не соответствуют действительным, если автомобиль движется с малой скоростью, а также при работе двигателя на холостом ходу на стоящем автомобиле.
Для открывания люка в вертикальном направлении нажмите кнопку «PRESS» у основания рукоятки и поверните рукоятку влево.

Электрический привод люка

Электрический привод работает только при включенном зажигании. При выходе из строя электрического привода люк можно закрыть вручную.

Для этого нужно вскрыть механизм, расположенный под крышкой возле лампы освещения салона (см. фото 53). Затем ослабить рычажок (белая стрелка) и вращением болта (черная стрелка) закрыть люк.

Для нормальной работы систем отопления и вентиляции салона следите за тем, чтобы воздухозаборные полости, расположенные перед ветровым стеклом не были занесены снегом, засыпаны листьями или закрыты льдом. Вентилятор нагнетания воздуха должен работать на пониженных оборотах. Для предотвращения проникновения в салон загрязненного наружного воздуха установите переключатель 1 в положение - 0. В тоже время имейте в виду - долговременное перекрытие доступа воздуха вызывает запотевание стекол, чего следует избегать.

Интенсивность обогрева солона зависит от температуры охлажд. жидкости. Это означает, что максимального температурного режима можно достичь только при хорошо прогретом двигателе. Поворотные регуляторы 2 и 3 устанавливаются в любое промежуточное положение.

Использованный воздух выдувается из салона через вентиляционные щели, расположенные в центре перед задним стеклом. Следите за тем, чтобы они не были закрыты перевозимыми предметами.

Помните! Кондиционер включается автоматически только при температуре воздуха около +5°С. При более низкой температуре его применение просто нецелесообразно.

Кондиционер снижает не только температуру, но и влажность воздуха в салоне, предупреждает запотевание стекол. При излишнем снижении температуры, когда становится прохладно, температурный режим выравнивается поворотом регулятора 2 вправо.

Во время работы кондиционера все окна и вентиляционный лючок должны быть закрыты.

Если салон неподвижного автомобиля под воздействием высокой внешней температуры сильно прогрелся, следует до начала движения на некоторое время открыть все двери и окна, чтобы горячий воздух выветрился наружу. Обратите внимание! Конденсируемая вода отводится из кондиционера наружу. Поэтому, на стоянке автомобиля под ним может образоваться лужица. Это нормальное явление, а не признак плохой герметичности кузова.
Кондиционер необходимо регулярно проверять и очищать от накопившихся загрязнений. Лучше всего промывать водой. При экстремальных нагрузках на двигатель, когда охлаждающая жидкость сильно нагревается, кондиционер может автоматически на какое-то время отключаться.

С установкой кондиционера, вес которого около 40 кг, соответственно увеличивается масса неснаряженного автомобиля. Если кондиционер не работает - причина может быть одна из двух:

- внешняя температура воздуха ниже + 5°С. - перегорел предохранитель. Проверьте, при необходимости - замените.

При других повреждениях, к примеру после аварии, или он разгерметизировался, - немедленно отключите и больше не включайте. Требует специального обслуживания.

Рис 54: 1 - Передняя ось
2 - Задняя ось
3 - Дифференциал
4 - Дифференциал задней оси
5 - Карданный вал

Audi 100 Quattro/100 Avant Quattro являются эффективным, универсальным транспортным средством с чрезвычайно хорошими ходовыми качествами. Для этой модели специально разработано полноприводное шасси, которое особенно эффективно при езде по сырой, гладкой дороге и обеспечивает максимальную безопасность движения.

Audi 100 Quattro и Audi 100 Avant Quattro одинаково эффективно эксплуатируются на сухом шоссе и на заснеженной и обледенелой дороге.

Преимущества полного привода:
1 Устойчивость на дороге
2 Ускорение
3 Сила тяги
4 Уменьшенный износ шин

Имеются два режима включения раздаточного механизма, которые выбираются поворотным выключателем (см. фото 55):

1 - Включение только переднего привода
2 - Включение переднего и заднего приводов

Мощность двигателя передаётся через коробку передач и промежуточный дифференциал непосредственно на дифференциал передней оси, а от него через карданный вал на дифференциал задней оси.

Промежуточный дифференциал, благодаря сложному механизму червячных передач на скользком участке дороги без вмешательства водителя осуществляет автоматическую блокировку привода.

При обычном способе движения, в условиях сухого покрытия дорог он распределяет мощность двигателя равномерно на все колеса передней и задней оси. Если же колеса одной из осей, к примеру в условиях гололеда, утратят устойчивое сцепление с дорогой и окажутся на грани проскальзывания - промежуточный дифференциал, не прерывая силы тяги, начинает автоматически блокировать эти колеса, перераспределяя при этом мощность двигателя на колеса другой оси, где сцепление с дорогой более устойчиво.

Как видите, распределение мощности привода на колеса не всегда равномерное, зависит от дорожных условий, в первую очередь от степени сцепления передних или задних колес с дорожным покрытием.

Включение и выключение блокировочного устройства дифференциала задней оси можно осуществлять вручную. Эта блокировка предназначена прежде всего для плавного трогания с места и разгона автомобиля в сложных условиях дорог и автоматически отключается при наборе скорости около 25 км/час. Антиблокировочная система ABS на это время отключается.

Преимущества полного привода Quattro по отношению к автомобилям с обычным приводом заключаются в следующем:

Тяговая мощность. Постоянный привод на все колеса значительно увеличивает тяговую мощность автомобиля, особенно в условиях снежных заносов, гололедицы, при разгоне и движении на подъем.

Преодоление вышеназванных условий на Quattro менее рискованно, чем на других моделях автомобилей. В тоже время это не дает права рисковать, пытаться на большой скорости проскочить сложные участки дорог, боясь застрять там. Пересекать их надо медленно с остановками.

На скользкой дороге одновременный привод на четыре колеса вместо двух значительно снижает возможность проскальзывания колес, улучшает сцепление шин с дорожным покрытием и тем самым способствует более быстрому набору скорости автомобиля.

Решающее значение для ходовых качеств автомобиля, особенно на скользких участках дорог имеет жесткая кинематическая связь колес с дорожным покрытием.

У автомобилей с приводом на одну ось при резком увеличении скорости на скользкой дороге ведущие колеса проскальзывают, что в значительной степени ослабляет кинематику и сказывается на ходовых качествах машины. Одновременный привод на четыре колеса увеличивает также боковые усилия центробежных сил и тем самым повышает устойчивость автомобиля.

У Quattro вероятность проскальзывания колес, в несколько раз ниже чем у аналогичных моделей с приводом на одну ось. Это в свою очередь сказывается на сроках износа шин.

Срок износа шин у Quattro при одинаковых условиях эксплуатации значительно выше, чем у автомобилей такого же класса с приводом на два колеса.
Применение зимних шин

Благодаря приводу на все колеса автомобиль сохраняет устойчивое движение на обычных шинах серийного производства даже в зимних условиях эксплуатации. В тоже время для улучшения ходовых качеств, тормозного эффекта в этот период целесообразнее применение зимних шин.

Применение цепей противоскольжения

Цепи противоскольжения способствуют усилению тяговой мощности и тормозного эффекта автомашины в условиях зимних дорог, поэтому, при необходимости ими можно пользоваться.

Управление системой привода

В отличие от автомобилей с механическим управлением системой привода - у Quattro все управление системой осуществляется автоматически, без вмешательства водителя. Это способствует практическому исключению ошибок, связанных с человеческим фактором, не отвлекает водителя, помогает ему сосредоточиться на общем управлении автомобилем.

Вручную отключается только блокировочное устройство дифференциала задней оси, и то только в том случае, если автомобиль застрял на дороге. В движении при скорости около 25 км/час и эта блокировка отключается автоматически. При движении на большой скорости в мокрую погоду передние колеса даже Ауди-Quattro могут незаметно отрываться от дороги (эффект аквапланинга).
Поэтому будьте осторожны - выбирайте скорость с учетом реальных дорожных условий. Более того, несмотря на очень хорошую эффективность тормозной системы имейте в виду, что она во многом зависит от степени сцепления колес с дорогой. Поэтому в условиях дождливой погоды или гололедицы не злоупотребляйте высокими техническими характеристиками автомобиля, особенно для резкого разгона до максимальной скорости. Блокировочное устройство дифференциала задней оси предназначено в первую очередь для трогания автомобиля с места и его первичного разгона в сложных дорожных условиях. На скорости около 25 км/час автоматически отключается.

Ниже этой скорости блокировку можно отключать вручную. Если блокировочное устройство заднего дифференциала своевременно не отключить, оно будет отрицательно влиять на точность маневрирования автомобилем (к примеру, при установке его на стоянку с сухим покрытием или при прохождении узких крутых поворотов и т.д.). На время включения блокировки дифференциала задней оси, когда колеса напрямую жестко соединяются между собой, антиблокировочная система ABS автоматически отключается, так как автономное регулирование тормозных усилий раздельно на каждое колесо становится невозможным.

Запуск холодного двигателя

В карбюраторе имеется пусковое устройство, которое при холодном моторе должно быть включено. Пусковая тяга (заслонка) имеет 4 положения. Она расположена слева от рулевой колонки (см. фото 56).

Запуск при наружной температуре ниже 0°С

Включите зажигание. Полностью вытяните пусковую тягу, при этом должна загореться контрольная лампа. Включите стартер не нажимая на педаль газа. Если в течение 10 секунд мотор не заведется, через пол минуты повторите запуск. После того, как двигатель заработает, подождите несколько секунд и переведите пусковую тягу в положение 3.
По мере прогрева двигателя постепенно верните пусковую тягу в исходное положение.

Запуск при наружной температуре выше 0°С

Заведите двигатель как при температуре ниже 0°С. Как только мотор заведется, сразу переведите пусковую тягу в положение 2. Предупреждение: Двигатель с включенным пусковым устройством должен работать как можно меньше. Длительная работа с включенным пусковым устройством (горит контрольная лампа) приведет к повышенному расходу топлива и вредна для мотора.

Запуск теплого двигателя

При запуске пусковую тягу не вытаскивают. Если мотор работает не ровно, несколько раз надавите педаль газа.
Запуск горячего двигателя - Полностью нажмите педаль газа. Перед запуском педаль газа держите нажатой, пусковую тягу не вытаскивайте. Включите стартер. После того, как двигатель заведется, отпустите педаль газа.

Размеры :
Габаритная длина-4792 мм
Габаритная ширина-1814 мм
Полная высота (ненагруженный)-около 1428 мм
Клиренс (груженый):
Салон-133 мм
Avant-140 мм
Автомобили с самовыравниванием подвески-187 мм
Колесная база-2687.5 мм
Расстояние между передними колесами-1468 мм
Расстояние между задними колесами-1469 мм
Окружность поворота (между стенами)-около 11500 мм

Вес*
Чистый вес: Салон:
55 kW двигатель-1090 кг
66 kW двигатель-1090 кг
74 kW двигатель-1145 кг
85 kW двигатель-1250 кг
100 kW двигатель-1210 кг
101 kW двигатель-1250 кг
134 kW двигатель-1300 кг

Avant:
55 kW двигатель-1130 кг
66 kW двигатель-1140 кг
85 kW двигатель-1290 кг
100 kW двигатель-1260 кг
101 kW двигатель-1290 кг
Прибавьте 15 кг для автоматической трансмиссии на двигателях с пятью цилиндрами. Прибавьте 25 кг для автоматической трансмиссии на двигателях с четырьмя цилиндрами
Максимально допустимый вес автомобиля:

Салон:
55 и 66 kW двигатель-1640 кг
74 kW двигатель-1645 кг
85 kW двигатель-1800 кг
100 kW двигатель-1710 кг
101 kW двигатель-1800 кг
134 kW двигатель-1790 кг

Avant:
55 и 66 kW двигатель-1680 кг
85 kW двигатель-1840 кг
100 kW двигатель-1760 кг
101 kW двигатель-1840 кг
Максимально допустимая нагрузка на багажник. устанавливаемый на крыше-75 кг
Максимальный вес буксировки (градиент 12 %):

Салон:
55 и 66 kW двигатели-1150 кг
74 kW двигатель:
Механическая коробка передач-1300 кг
Автоматическая трансмиссия-1400 кг

85 kW двигатель:
Механическая коробка передач-1200 кг
Автоматическая трансмиссия-1300 кг

100 kW двигатель:
Механическая коробка передач-1500 кг
Автоматическая трансмиссия-1600 кг

101 и 134 kW двигатели:
Механическая коробка передач-1400 кг
Автоматическая трансмиссия-1500 кг

Avant:
55 и 66 kW двигатели-1100 кг
74 kW двигатель:
Механическая коробка передач-1200 кг
Автоматическая трансмиссия-1300 кг
85 kW двигатель:
Механическая коробка передач-1150 кг
Автоматическая трансмиссия-1250 кг
100 kW двигатель:
Механическая коробка передач-1400 кг
Автоматическая трансмиссия-1500 кг
101 kW двигатель:
Механическая коробка передач-1350 кг
Автоматическая трансмиссия-1450 кг

Заправочные объемы
Моторное масло:
С заменой фильтра-4.5 л
Без замены фильтра-4.0 л
Разница между отметками MIN и МАХ на щупе -1.0 л
Система охлаждения (включая отопитель) -8.1 л
Топливный бак:
Все модели -80 л

Механическая коробка передач:
012 - 2.35 л
013 - 2.0 л
014 - 1.7л
016 - 2.6 л
093 - 2.3 л

Автоматическая трансмиссия:
089 коробка передач ATF (общее количество)-6.0 л
089 коробка передач ATF (обслуживание)- 3.0 л
089 главная передача- 0.75 л
087 коробка передач ATF (общее количество)- 6.0 л
087 коробка передач ATF (обслуживание)- 3.0 л
087 главная передача- 0.7 л

Объединенная гидросистема:
Усилитель рулевого управления и гидроусилитель тормоза- 1.6 л
Усилитель рулевого управления и гидроусилитель тормоза, самовыравнивание подвески.-- 2.7 л

Пластина идентификации автомобиля расположена на правой стороне передней панели моторного отсека (рис 57).

Номер двигателя отпечатан на левой стороне блока цилиндров (рис 58).

Номер механической коробки передач отпечатан на правой стороне коробки передач, выше фланца привода.

Номер автоматической трансмиссии отпечатан внутри кожуха трансформатора, но проходной номер находится сверху на корпусе коробки.

Имеются некоторые очень простые проверки, которые займут всего несколько минут, они защитят Вас от неудобств и лишних расходов. Эти «Еженедельные проверки» не требуют никакой квалификации или специальных инструментальных средств, например: Визуально проверяйте состояние и давление в шинах, это предупредит их преждевременный износ, а также сохранит вашу жизнь.

Много поломок связаны с проблемами в электрической системе. Связанные с аккумулятором повреждения особенно частые, быстрая регулярная проверка предотвратит большинство из них.

Если имеется утечка тормозной жидкости, первый раз Вы узнаете об этом, когда ваши тормоза станут работать не как обычно. Регулярная проверка уровня позволит обнаружить проблемы этого вида.

Если уровни масла или охлаждающей жидкости низкие, стоимость восстановления любого повреждения двигателя будет гораздо больше, чем например выявление и устранение утечки.

5-ти цилиндровый дизельный двигатель 2.5 л,
A - Щуп измерения уровня моторного масла
B - Крышка заливной горловины моторного масла
C - Расширительный бачок охлаждающей жидкости
D - Пополнительный бачок тормозной гидросистемы
E - Бачок омывателя
F - Аккумулятор
G - Бачок гидросистемы усилителя рулевого механизма

Прежде чем начинать: Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровном месте.
• Проверьте уровень масла перед запуском двигателя, или по крайней мере через 5 минут после выключения двигателя.

Правильное масло

Современные двигатели предъявляют большие требования к маслу. Поэтому очень важно использовать нужный сорт масла.

• Если Вам приходится часто добавлять масло, необходимо проверить, имеются ли утечки. Поместите кусок чистой бумаги под автомобиль и утром проверьте, имеются ли масляные пятна. Если никаких утечек нет, возможно двигатель сжигает масло (см. «Выявление неисправностей »),

• Всегда поддерживайте уровень между верхней и нижней метками на щупе (см. фото 62). Если уровень слишком низкий, может произойти серьезное повреждение двигателя. Если двигатель перелит маслом, может выти из строя сальник.
Верхняя часть щупа измерения уровня ярко окрашена. Достаньте щуп измерения уровня.
Используя чистую ветошь или бумажное полотенце вытрите все масло со щупа. Вставьте чистый щуп в трубку насколько возможно, затем достаньте его снова.

Уровень масла на конце щупа измерения должен быть в пределах заштрихованной области. Если уровень масла ниже заштрихованной области - долейте масло. Масло заливается через крышку заливной горловины. Открутите крышку и доведите до нормы уровень масла. Добавляйте масло медленно, не перелейте.

Предупреждение: Не пытайтесь снимать крышку давления расширительного бачка, если двигатель еще не остыл, можно ошпариться. Не оставляйте открытыми емкости с охлаждающей жидкостью, так как она ядовита.

• Регулярного добавления охл. жидкости не должно требоваться. Если же требуется частая дозаправка, вероятно имеется утечка. Проверьте радиатор, все шланги и поверхности разъема, исправьте по мере необходимости.
• Важно, чтобы антифриз в системе охлаждения был залит круглый год, а не только на зиму. Не дополняйте чистой водой, так как будет уменьшена концентрация антифриза.

• Ни в коем случае не смешивайте: охлаждающая жидкость красного цвета (VW G12) с жидкостью синего цвета (VW G11).
Уровень охлаждающей жидкости изменяется с температурой двигателя. На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками «MIN и «МАХ». На горячем - слегка выше метки «МАХ».
Если необходимо дополнить, подождите, пока остынет двигатель. Медленно открутите крышку расширительного бачка, выпуская давление в системе охлаждения, снимите ее.
Добавляйте смесь воды и антифриза в расширительный бачок: пока уровень охлаждающей жидкости не станет между метками. Установите крышку и зажмите надежно.

Тормозная жидкость может повредить ваши глаза и окрашенные поверхности, поэтому соблюдайте чрезвычайную осторожность при работе. Не используйте жидкость, которая стояла открытой в течение некоторого времени, поскольку она поглощает влагу из воздуха, что приводит к потере эффективности торможения.

• Если требуется частая дозаправка, это говорит о наличии утечки в системе, которую немедленно требуется выявить и устранить.

• Если предполагается утечка, автомобиль нельзя эксплуатировать, пока не проверите тормозную систему. Никогда не рискуйте, когда неисправны тормоза.
Главный тормозной цилиндр и питательный бачок установлен на блоке вакуумного усилителя в моторном отсеке на правой стороне перегородки. Метки уровня МАХ и MIN обозначены на боковой поверхности бачка, и уровень жидкости всегда должен поддерживаться между этими метками.
Если необходима дозаправка, перед снятием крышки протрите область вокруг нее чистой ветошью. Рекомендуется осмотреть бачок. Если жидкость грязная, это должно быть заметно.
Аккуратно добавьте жидкость, не проливая ее на окрашенные поверхности. Используйте только указанную в Спецификациях тормозную жидкость; смешивание жидкостей различного типа может привести к повреждению системы и-или снижению эффективности торможения. После заполнения, установите крышку на место. Сотрите пролитую жидкость.

Присадки для стеклоомывателя не только поддерживают ветровое стекло в чистоте при плохой погоде, но также и предотвращают систему омывателя от замерзания. Не используйте обычную воду, так как промывочная жидкость станет менее концентрированной и может замерзнуть зимой.

Предупреждение: Ни в коем случае не используйте антифриз для системы охлаждения в системе стеклоомывателя - он может повредить окраску.
Бачок для системы омывателя ветрового стекла и фар установлен на правой стороне перегородки.
Промывочная жидкость должна добавляться в количествах, рекомендованных на бутылке. Бачок заднего стеклоомывателя находится в багажном отсеке, на правой стороне.

Примечание: Бачок гидросистемы усилителя рулевого механизма используется также системой самовыравнивания задней подвески (где имеется)

Прежде, чем начинать: Убедитесь, что автомобиль установлен на ровной поверхности (не под уклон). На моделях, оснащенных системой самовыравнивания задней подвески, убедитесь, что автомобиль не загружен.
• Запустите двигатель и дайте работать в режиме холостого хода, 2-3 раза медленно поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, и установите передние колеса в положении для езды прямо, затем выключите двигатель.

Безопасность!
• Потребность в частой дозаправке указывает на утечку, которую необходимо немедленно выявить и устранить.
Бачок гидросистемы усилителя рулевого механизма находится на левой стороне моторного отсека. Медленно открутите и снимите крышку заливной горловины, которая включает в себя щуп измерения уровня жидкости.
Убедитесь, что уровень жидкости - между метками MIN и МАХ на щупе, лучше всего - около метки МАХ. Если необходимо, вытрите щуп чистой тканью, затем установите его на место и снова снимите (рис 73).
Если требуется дозаправка, добавьте указанный в Спецификациях тип жидкости, пока уровень не достигнет метки МАХ. В заключение установите и зажмите крышку.

Проверьте состояние щеток стеклоочистителя: замените щетки, если они расколоты или имеют признаки износа. Щетки стеклоочистителя должны заменяться ежегодно.
Чтобы снять щетку стеклоочистителя, отведите рычаг полностью от стекла. Поверните щетку на 90°, нажмите шпонку блокирования пальцами и стяните рычаг с удерживающего конца.
Не забудьте проверить щетку стеклоочистителя задней двери в моделях Универсал.

Очень важно поддерживать шины в хорошем состоянии и с правильным давлением - поломка шины при любой скорости очень опасна. На износ шин влияет тип вождения - резкое торможение и ускорение, или быстрое движение на повороте ускорят износ шин. Как правило, передние шины изнашиваются быстрее чем задние. Обмен шинами (передние на задние, «вращение» шин) приведет к более равномерному износу. Однако, если требуется, можно заменить все четыре шины сразу! Удалите гвозди или камни, попавшие в протектор. Если после извлечения гвоздя шина начала
пропускать воздух, вставьте гвоздь так, чтобы отметить прокол. Затем немедленно замените колесо, и отремонтируйте проколотую шину.

Регулярно проверяйте шины, чтобы не было повреждения в форме разрезов или выпучивания, особенно в боковых стенках. Периодически снимайте колеса, чистите внутреннюю часть и внешние поверхности от грязи. Исследуйте внутренние боковые поверхности обода колеса на признаки ржавления, коррозии или других повреждений. Легкие колеса с литыми дисками легко повреждаются при наезде на бордюр; стальные колеса также могут погнуться. Установка нового колеса - очень часто единственный способ устранения серьезного повреждения.
Новые шины должны быть отбалансированы в установленном положении, но может потребоваться повторно балансировать их по мере износа. Несбалансированные шины будут изнашиваться быстрее, как и детали рулевого управления и подвески. Разбаланс колес обычно выражается вибрацией, особенно на некоторой скорости (обычно около 80 км/час). Если эта вибрация чувствуется только через рулевое управление, то вероятно что балансировать нужно только передние колеса. Однако, если вибрация чувствуется по всему автомобилю, возможно несбалансированы и задние колеса. Балансирование колес необходимо выполнять на станции технического обслуживания.

Глубина рисунка протектора - визуальный контроль

Новые шины имеют полосы безопасности износа протектора (В), которые будут появляться, когда глубина рисунка протектора достигает приблизительно 1.6 мм. Положения полосы обозначены треугольной меткой на боковой стенке шины (А).
Глубина рисунка протектора - ручной контроль. Износ протектора можно контролировать простым недорогим устройством, известным как измеритель глубины рисунка протектора.
Контроль давления в шине. Регулярно проверяйте давления в холодных шинах. Не регулируйте давления в шинах сразу после эксплуатации автомобиля.

Плечевой износ. Недостаточное давление (изнашивается с обеих сторон). Недостаточное давление вызывает перегрев шины, так как слишком перегибается корд и протектор не будет сидеть правильно на поверхности дороги. Это вызовет потерю сцепления с дорожным покрытием и чрезмерный износ, не говоря уже об опасности внезапной поломки шины из-за повышения температуры. Проверьте и отрегулируйте давление.

Неправильный развал колес (изнашивается на одной стороне). Отремонтируйте или замените части подвески. Трудное движение на повороте. Уменьшите скорость!

Перекачивание вызывает быстрый износ центральной части протектора шины, а также уменьшается сцепление с дорожным покрытием и увеличивается опасность разрыва шины. Проверьте и отрегулируйте давление. Если иногда требуется накачивать шины вашего автомобиля более высоким давлением, указанным для предельно допустимой нагрузки или поддерживаемой высокой скорости, не забудьте после уменьшить давление до нормального значения.

Неравномерный износ. Передние шины могут изнашиваться неравномерно в результате несоосности колес. На большинстве станций технического обслуживания можно проверить и отрегулировать установку колес для умеренной нагрузки. Неправильный развал или продольный наклон шкворня. Отремонтируйте или замените части подвески

Неисправная подвеска. Отремонтируйте или замените части подвески

Несбалансированы колеса. Сбалансируйте шины. Неправильная установка схождения. Отрегулируйте установку передних колес

Удостоверьтесь, что лоток аккумулятора в хорошем состоянии. Коррозию на лотке можно удалить водным раствором соды. Полностью ополосните все очищенные области водой. Все металлические части, поврежденные коррозией, необходимо обработать цинковой грунтовкой, затем окрасить.

Периодически (приблизительно каждые три месяца), проверьте степень заряженности аккумулятора, как описано далее.

Если аккумулятор разряжен, двигатель можно запустить от внешнего источника.
На моделях без воздушного кондиционера аккумулятор находится в левой задней части моторного отсека. На моделях с воздушным кондиционером он находится под подушкой заднего сиденья.

Периодически осматривайте аккумулятор снаружи на наличие повреждений вроде трещин корпуса или крышки. Проверьте плотность зажимов провода аккумулятора, чтобы обеспечивался хороший контакт.

Если видна коррозия, снимите кабели с клемм аккумулятора, очистите их маленькой проволочной щеткой, и установите на место.
В автомагазинах продаются различные инструменты для чистки клемм аккумулятора.

Каждые 400 км или еженедельно - Еженедельные проверки
Каждые 7500 км; - модели с двигателем AAS - Замените моторное масло и фильтр
Каждые 15 000 км - Замените моторное масло и фильтр
Примечание: Частая замена масла и фильтра полезны для двигателя. Мы рекомендуем заменять масло чаще, чем указано в Спецификациях, или по крайней мере два раза за год.
Проверьте толщину передних тормозных колодок
Очистите клапаны слива воды в перегородке
Слейте жидкость из топливного фильтра
Сбросьте дисплей интервалов обслуживания

Каждые 12 месяцев
Проверьте функционирование системы очистки ветрового стекла/ заднего стекла/фар
Проверьте регулировку направления света фар
Смажьте все шарниры и замки
Проверьте уровень электролита в аккумуляторе
Проверьте все компоненты/шланги на предмет утечек
Проверьте концентрацию антифриза в системе охлаждения
Проверьте состояние вспомогательного приводного ремня (не ребристого только), и замените если необходимо
Проверьте состояние всех тормозных шлангов и жестких трубок
Проверьте толщину колодки заднего тормоза
Проверьте состояние выхлопной системы и ее креплений
Проверьте состояние и надежность крепления компонентов рулевого управления и подвески
Выполните дорожное испытание

Каждые 30 000 км
Примечание: Выполните следующую работу в дополнение к описанному для интервала 12 месяцев.
Проверьте люк. Смажьте направляющие
Проверьте состояние вспомогательного приводного ремня (ребристый тип), и замените если необходимо
Проверьте зубчатый приводной ремень на наличие повреждений, и проверьте его натяжение
Замените топливный фильтр
Проверьте уровень жидкости системы само-выравнивания подвески
Замените, фильтр пыльцы
Проверьте герметик днища
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
Проверьте уровень масла главной передачи
Проверьте уровень масла механической трансмиссии

Каждые 60 000 км
Примечание: Выполните следующую работу в дополнение к описанному для интервала 12 месяцев и 30000 км.
Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра
Замените трансмиссионную жидкость.
Примечание: Каждые 4 года, если не наступил срок по интервалу в 30 000 км
Замените зубчатый приводной ремень
Замените приводной ремень топливного насоса

Каждые 2 года (независимо от пробега)
Замените тормозную жидкость
Замените охлаждающую жидкость

Вид моторного отделения 5 -ти цилиндровой дизельной модели 2.5 л турбо
1 крышка заливной горловины моторного масла
2 Впускной коллектор
3 Измеритель воздушного потока и воздушный фильтр
4 Клапан рециркуляции выхлопного газа
5 Вакуумный накопитель
6 Верхнее крепление стойки передней подвески
7 Пополнительный бачок тормозной гидросистемы
8 Приводной ремень топливного насоса
9 Топливный насос
10 Щуп измерения уровня моторного масла
11 Аккумулятор
12 Расширительный бачок системы охлаждения
13 Бачок гидросистемы усилителя рулевого механизма
14 Бачок омывателя
15 Анти-блокировочное тормозное устройство
16 Насос усилителя рулевого управления

Рис 89: Вид передней части днища 5-ти цилиндровой дизельной модели 2.5 л турбо:
1 Отводящая труба
2 Нижний рычаг передней подвески
3 Рычаг переднего стабилизатора поперечной устойчивости
4 Суппорт тормоза
5 Звуковые сигналы
6 Охладитель воздуха
7 Передняя реактивная штанга двигателя
8 Масляный фильтр
9 Пробка сливного отверстия в поддоне картера
10 Насос усилителя рулевого управления
11 Приводной вал
12 Сливная пробка механической трансмиссии

Типичный вид задней части днища (рис 90) :
1 Передний глушитель
2 Продольный рычаг задней подвески
3 Тросик ручного тормоза
4 Стойка и пружина задней подвески
5 Балка задней оси
6 Диагональный балансир
7 Топливный бак
8 Задняя выхлопная труба с глушителем

1. Компонент или система