Универсальный погрузчик Амкодор 352С - цена, технические характеристики

Амкодор 352С – универсальный погрузчик, который используется для проведения землеройно-транспортных работ на грунтах, относящимся до III категории без проведения предварительного рыхления. Кроме этого, погрузчики применяются для погрузочно-разгрузочных работ с кусковыми, сыпучими, вязкими и длинномерными материалами, а также для уборки проезжей части, такелажных и монтажных работ.

Оснащается специальным гидравлическим устройством, благодаря которому сменное оборудование устанавливается за 1-2 минуты.

Пассивные рабочие органы заменяются без выхода машиниста из кабины. Для монтажа активных рабочих органов нужно дополнительно присоединить быстроразъемные муфты для присоединения гидравлических трубопроводов.

Номинальная вместимость ковша, м3

Вырывное усилие, кг

Статическая опрокидывающая нагрузка, кг
в сложенном положении (±40°), кг

Ширина режущей кромки ковша, мм

Высота разгрузки, мм

Вылет кромки ковша, мм

Радиус поворота, мм

Шины передние и задние, мм

Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)

132 (180) при 2 100 об/мин

Заправочные емкости, л:

342.05.01.000 (г. Минск)

Угол качания заднего моста

Рабочая тормозная система

многодисковые тормозные механизмы в "масле" с раздельным гидравлическим приводом по мостам

Стояночная и аварийная тормозные системы

oднодисковый сухой тормозной механизм с механическим приводом

шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес.

двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением

Амкодор 352 технические характеристики, цена, расход топлива, фото и видео

Погрузочную технику многие выбирают, чтобы минимизировать затраты. Основным показателем при этом становится сумма расходов на час эксплуатации машины. Он состоит из обслуживания за определенный период времени, стоимости ремонта и энергоносителей. Фронтальный погрузчик представляет собой разновидность ковшевых погрузчиков. Техника может осуществлять захват грузов и материалов, погрузку и перемещение их на небольшие дистанции и выполнять разнообразные задачи на земляных и карьерных работах.

Погрузчик Амкодор 352 смело можно назвать одним из наиболее популярных в своем сегменте. Машина выпускается известным белорусским производителем и подходит для решения ответственных задач. Главным рабочим органом ее является ковш с вместимостью в 2,8 кубометра. Погрузчик способен выполнять манипуляции с довольно массивными грузами.

Изначально Амкодор 352 позиционировался как погрузчик, предназначенный для сельского хозяйства. Однако впоследствии оказалось, что спектр работ, в которых он применим, гораздо шире. С техникой можно использовать большинство навесного оборудования, производимого белорусским брендом. Это позволяет применять его в любое время для выполнения множества задач. Сегодня погрузчик используется в строительной сфере, при создании дорог и в горных разработках.

Амкодор 352 по маневренности и устойчивости существенно превосходит классические модели, потому оптимально подходит для трамбовки силосной массы. При этом погрузчик обладает высокой экономичностью и безопасностью.

Ряд параметров выгодно отличают Амкодор 352 от погрузчиков других брендов. Среди них:

• сочетание мощного мотора и гидромеханической трансмиссии, обеспечивающее технике плавность хода и высокую проходимость;
• оптимальное соотношение геометрических параметров, массы и мощности погрузчика, гарантирующее безопасность при выполнении различных работ и отменную производительность;
• уникальная Z–образная схема расположения основного оборудования позволила добиться большого усилия при использовании погрузчика в земельных работах;
• комфортабельная кабина с грамотным расположением органов управления, наличием устройств, увеличивающих безопасность работы, и большой площадью остекления;
• специальная шарнирно-сочлененная конструкция рамы, которая в сочетании с гидроприводом рулевого управления существенно увеличивает управляемость и маневренность модели;
• челюстной захват, который можно использовать как основной рабочий орган, что добавляет функциональности технике;
• многодисковые тормоза в «масле», дополненные гидравлическим приводом;
• высокая работоспособность практически в любых условиях. Техника отлично себя чувствует в районах с умеренным климатом и диапазоном температур от -20 до +40 градусов.

Габаритные размеры Амкодор 352С:

• длина – 7900 мм;
• ширина – 2550 мм;
• высота – 3450 мм;
• радиус поворота – 6300 мм.

Эксплуатационная масса погрузчика составляет 13500 кг. При этом на передний мост приходится нагрузка в 5500 кг, на задний – в 8000 кг. Техника способна двигаться со скоростью 8,1-41 км/час.

• грузоподъемность – 5000 кг;
• вырывное усилие – 14900 кг;
• вместимость главного ковша – 2,6 кубометра;
• высота разгрузки – 3050 кг;
• ширина режущей кромки ковша – 2550 мм;
• вылет кромки ковша – 1100 мм;
• время подъема – 5,9 сек;
• время опускания – 4 сек.

Топливный бак фронтального погрузчика вмещает до 215 л горючего. Показатель расхода топлива для данной модели составляет 227 г/кВт в час.

Белорусский погрузчик Амкодор 352 оборудован хорошо зарекомендовавшим себя 6-цилиндровым дизельным агрегатом модели «Д-260.9» с вертикальным расположением цилиндров и турбонаддувом. Данная силовая установка отличается надежностью и неприхотливостью к условиям эксплуатации. Предпусковой подогреватель Eberspacher позволяет без особых проблем заводить мотор в холодное время года.

• рабочий объем – 7,1 л;
• номинальная мощность – 132 (180) кВт (л.с.);
• максимальный крутящий момент – 690 Нм;
• частота ращения – 1500 об/мин;
• масса – 650 кг.

Дизельный двигатель погрузчика Амкодор 352С работает в паре с гидромеханической коробкой передач с 4 скоростями (2 задние и 2 передние передачи). Управление включением реверса в модели сделано максимально удобно, что повышает производительность выполнения работ. Гидромеханическая трансмиссия техники предполагает включение заднего хода без остановки погрузчика (стандартная коробка передач требует обязательной остановки и выжима сцепления).

Технические характеристики техники выглядят впечатляюще. Благодаря низкому центру тяжести модель можно использовать на уклонах (вероятность опрокидывания у нее крайне мала). С погрузчиком Амкодор 352 применяется порядка 40 разнообразных приспособлений, что существенно увеличивает спектр выполняемых при помощи данной машины работ. При этом эксплуатация техники с навесным оборудованием была оптимизирована. Снятие и установка ковша производится без выхода оператора. Захват и фиксирование оборудования происходит посредством штатной гидравлики.

Амкодор 352 оптимизирован для сельскохозяйственного применения. В связи с этим модель приобрела несколько новых устройств. Так, для погрузчика предлагается ковш с боковыми прижимами, который отлично подходит для работы с сенажом. Также для техники предусмотрены и ковши больших объемов (4,2 и 5 кубометров). Благодаря широкому спектру навесного оборудования фронтальный погрузчик является всесезонной машиной.

При разработке модели Амкодор 352 приоритетное внимание уделялось безопасности. Кабину погрузчика оборудовали дополнительными ребрами жесткости и каркасом безопасности. Это в случае опрокидывания может спасти жизнь оператору, сохранив необходимое пространство. Несмотря на подобные ухищрения, обзор в кабине сохранился на должном уровне. Поручни на дверях, колесных крыльях и кабине добавили комфорта и облегчили доступ в кабину.

Заметные изменения произошли в эргономике кабины. Справа от оператора появились два джойстика, позволяющие управлять механизмом быстрой замены оборудования и движениями стрелы. По оснащенности Амкодор 352С стал более дружелюбным, но догнать иностранные аналоги белорусским производителям пока не удалось.

О наиболее важных показателях работы техники оператору сообщает приборная панель. Некоторые второстепенные функции (включение очистителей и стеклоомывателей) были перенесены на отдельные переключатели. Это позволило разгрузить панель. Погрузчик имеет два боковых зеркала и одно внутреннее. Над передним стеклом находится противосолнечный козырек.

Отдельного внимания заслуживает светотехническое оборудование погрузчика. Модель оборудована блоком мощных прожекторных огней в передней части крыши кабины. Благодаря ним достигается оптимальный уровень освещения даже в темное время.

В состав базового оборудования включен компрессор, посредством которого можно продувать радиатор и подкачивать шины.

Амкодор 352 оснащается шинами, имеющими широкий профиль. Это позволяет сократить давление на грунт и увеличить проходимость. Погрузчик не приминает вспаханную почву, что особенно важно для работы на полях.

Амкодор 352 – удобный, грамотно разработанный и функциональный аппарат с хорошей устойчивостью. Среди минусов модели значатся низкое качество покраски элементов кузова и невысокое качество материалов отделки. Однако на рабочие характеристики, играющие в данном случае приоритетное значение, они не влияют.

Стоимость нового погрузчика Амкодор 352 составит 2,7-2,9 миллиона рублей в минимальной комплектации. Б/у версии обойдутся дешевле. Машины 2010-2011-го годов будут стоить порядка 1,8-1,9 миллиона рублей.

Цена аренды фронтального погрузчика составляет 11000 рублей за смену.

К аналогам модели Амкодор 352 можно отнести фронтальный погрузчик ЭО-2626Е.

Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава погрузчика Амкодор 352 С

В вашем браузере отключен JavaScript, поэтому некоторое содержимое портала может отображаться некорректно. Для правильной работы всех функций портала включите, пожалуйста, JavaScript в настройках вашего браузера.

Внимание! У вас установлена устаревшая версия браузера: Opera 10.0.

Использование устаревшей версии браузера потенциально опасно и может привести к некорректному отображению сайта.
Обратите внимание на то, что мы не проверяем работоспособность и не поддерживаем корректную работу сайта в устаревших версиях браузеров.

Что же делать?
Вы можете самостоятельно или с помощью системного администратора вашей организации
скачать бесплатно и установить один из популярных современных браузеров:

Здравствуйте. Работаю экономистом на небольшом предприятии, опыт работы небольшой. Предстоит составить калькуляцию на оказание автотранспортных услуг погрузчиком Амкодор 352 С. Нигде не могу найти нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава указанным видом транспорта. Заранее благодарна за помощь)))

Я хочу обратить внимание модератора на это сообщение, потому что:

Идет отправка уведомления.

---- Тарифы на услуги погрузчика не регулируются государством, да и многие справочники норм затрат на ТО и ремонт, разработанных Министерствами, носят рекомендательный, а не обязательный характер их применения. Нормы, как вы знаете, рассчитываются на 1000 км пробега и соответственно калькуляционная единица - 1 км пробега. Ваш механик смог бы помочь Вам определиться к примеру с затратами по какой марке машин (нормы затрат на ТО и ремонт для которой разработаны) сопоставимы затраты по Вашему погрузчику.
-----Но тариф на услуги погрузчика обычно рассчитывается за 1 машино-час (1 машино-час = 1 мото-час / коэф перехода сменного раб. вр. к часам наработки 0,6). Поэтому ввиду отсутствия разработанной нормы затрат Вы можете определить ее по факту путем деления общих затрат на ТО и ремонт погрузчика (по данным нескольких предыдущих месяцев, кварталов) на общее количество отработанных машино-часов. А если погрузчик новый, то, думаю, можно взять соизмерить стоимость запасных частей и нормативный срок их службы, рассчитать плановую норму годовых затрат на ТО и ремонт и плановую норму этих затрат в расчете на 1 машино-час с учетом планируемого количества машино-часов работы погрузчика.
-----Еще можете почитать приказ Минархистроя от 18.06.2010 г. № 217 «Об утверждении Методических рекомендаций о порядке разработки индивидуальных ресурсно-сметных норм», особенно если Вы строительная организация.

Свиток: выдержка из приказа № 217

Затраты на ремонт и техническое обслуживание для машин (Зто) определяются по формуле:
Зто = SUM Зч х Кр / Тк,
где SUM Зч - стоимость комплекта запасных частей и заменяемых агрегатов, а также изготавливаемых (восстанавливаемых) эксплуатирующими организациями, руб. Перевод текущей стоимости (отпускной цены поставщиков, данные владельцев машин) комплекта запасных частей и заменяемых агрегатов в базисный уровень цен осуществляется по индексу цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения к базисному уровню цен;
Кр - коэффициент учета затрат по оплате труда ремонтных рабочих, по приобретению необходимых для ремонта материалов, по амортизационным отчислениям и эксплуатации ремонтных баз, по амортизационным отчислениям и эксплуатации технологического оборудования, а также накладных расходов и сметной прибыли ремонтных баз. Коэффициент (Кр) устанавливается на основе данных подразделений строймеханизации - владельцев машин данного вида, типа, типоразмерной группы, модели (марки) или при отсутствии необходимых данных принимается в усредненном размере 1,3;
Тк - время использования комплекта запасных частей и заменяемых агрегатов, предусмотренного в контракте на приобретение машин данной типоразмерной группы, маш.-ч.

Если в контрактах на приобретение машин данной типоразмерной группы не предусматривается закупка запасных частей и заменяемых агрегатов, для определения нормативного показателя затрат на ремонт и техническое обслуживание указанных машин используются фактические данные по этим затратам подразделений строймеханизации. В случае отсутствия таких данных определение показателя (Зто) следует производить по формуле: Зто = Впр х Нр х 0,65 / (Т x 100),
где Впр - приведенная балансовая стоимость машин в базисном уровне цен, руб.;
Нр - годовая норма затрат на ремонт и техническое обслуживание строительных машин, принимаемая по данным, приведенным в приложении 4 к настоящим Методическим рекомендациям, процент/год. для погрузчика - 16%

Я хочу обратить внимание модератора на это сообщение, потому что:

Уважаемые экономисты, подскажите пож на какой нормативный документ можно опираться сейчас при расчете тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом? Постановление Минэкономики и Минтранса №74/8 от 12.04.2001г."Об утверждении Положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в РБ" не действует уже, а есть какой новый документ? Просветите, а то я кажется что-то пропустила.

Я хочу обратить внимание модератора на это сообщение, потому что:

Идет отправка уведомления.

#5[22580] 16 января 2013, 16:07

Приказ Минтранса РБ от 21.06.2011 №305-Ц «Об утверждении методических рекомендаций по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров»

Свиток: Дополнительно для расчета отдельных статей себестоимости

- ЗПЛ, смазочные материалы, ТО и ремонт - Нормы времени на единицу транспортной работы, нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств (приказ Минтранса от 19.07.2012 № 391-Ц), пост. СовМина 26 мая 2000 г. № 763 «Об условиях, порядке и размерах выплаты надбавок за подвижной и разъездной характер работы……», пост. Минтранса, 25 ноября 2010 г. № 82 «Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобилей…»

- Топливо - Инструкция о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования (пост. Минтранса от 31.12.2008 № 141), пост. Мннтранса «Об установлении норм расхода топлива в области транспортной деятельности» от 6.01.2012 г. № 3.

- Шины - Технический кодекс установившейся практики ТКП 299-2011 «Автомобильные шины. Нормы и правила обслуживания» (приказ Минтранса от 21.03.2011 № 149-Ц.

- Амортизация - Инструкция о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов (пост. Минэкономики, Минфина, Минстройархитектуры от 27.02. 2009 № 37/18/6).

Я хочу обратить внимание модератора на это сообщение, потому что:

Здравствуйте. Уважаемые дамы и господа. Подскажите, пожалуйста. формирование тарифов на услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных регламентируется Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 28.01.2008 N 23. В котором: под транспортными средствами понимаются грузовые и легковые автомобили, автомобили-тягачи, седельные тягачи, автобусы, прицепы и полуприцепы, мотоциклы, мотоколяски, мопеды, мотовелосипеды и мотороллеры. ВОПРОС: каким нормативным актом регламентируется формирование тарифов на ремонт ПОГРУЗЧИКОВ. В Постановление №23 они не относятся к транспортным средствам… Заранее благодарю!

Я хочу обратить внимание модератора на это сообщение, потому что:

Идет отправка уведомления.

Постановление Министерства экономики Республики Беларусь от 28.01.2008 N 23. Оно утратило силу Пост. Минэкономики 8.11.2010 г. № 163.
Формирование тарифов на услуги по ТО и ремонту транспортных средств, в т.ч. и погрузчиков осуществляется Вами самостоятельно без каких либо ограничений. Установили тариф и даже не подтверждать его экономическими расчетами имеете полное право.

Я хочу обратить внимание модератора на это сообщение, потому что:

Идет отправка уведомления.

#9[22714] 25 января 2013, 10:05

Оно утратило силу Пост. Минэкономики 8.11.2010 г. № 163. Спасибо за ответ, только что-то я этого постановления не могу найти..

Я хочу обратить внимание модератора на это сообщение, потому что:

Диагностика неисправностей фронтальных погрузчиков - Амкодор

В разделе коснёмся вопросов диагностики и настройки, наиболее типичных ошибок и особенностей эксплуатации по классам Амкодор-332, Амкодор-342, Амкодор-352, что соответствует всей линейке техники, выпускаемой ОАО «Амкодор» г. Минск.

«Выездная диагностика и SOS-сервис» - близкие понятия, отличающиеся друг от друга степенью необходимости («припекло» или «помогите любыми средствами и за любые деньги…») и наполнением (по видам проводимых работ).

Итогом оказания такой услуги, как «SOS-сервис». буквально через несколько часов, является извлечённый из-под забора машинокомплект, например Амкодор-332С или Амкодор-342С, который доукомплектовывается и собирается в погрузчик «Амкодор». Далее следуют диагностика и настройки, испытание погрузчика Амкодор-342С4, например, и он вводится в эксплуатацию. Наличие денег у Клиента тут - обязательно!

Масштаб работ при оказании такой услуги может быть абсолютно разным и конечно, всё зависит от условий и характера поломки. Дважды пришлось возить погрузчик ТО-18Б на подмену, практически всегда задействован кран, сторонний грузоперевозчик, наши детали или агрегаты подменного фонда и т.д. Перед вводом погрузчика в эксплуатацию, производится повторно общая диагностика всего погрузчика Амкодо-342С4, гидравлики, коробки перемены передач (ГМП), мостов, тормозной системы, делаются все настройки и регулировки…. Он больше не ломается!

Успешно найдена «причина» поломки, она устранена, и устранено «следствие поломки». как правило - это то, ради ремонта чего нас вызывали.

…….Именно поэтому, такой погрузчик «Амкодор-332С», старенький, который раньше всерьёз своим руководством и не воспринимался, по причине его постоянных поломок, вдруг начинает, «как молодой» активно работать и перестаёт ломаться, примерно лет на пять! Это и есть «ПРОФИЛАКТИКА РЕМОНТОВ СРОКОМ НА ПЯТЬ ЛЕТ» - понятие, которое мы ввели в обиход.

….Именно такие организации становятся нашими постоянными Партнёрами, думаю потому, что им есть, что сравнивать, с тем, что их окружает и что они до этого видели….

Услуга «Выездная диагностика» востребована теми, кто говорит, что у них нет денег и как правило, оплачивается теми организациями, кто полностью потерял веру в то, что сможет самостоятельно вернуть погрузчик «Амкодор-332» в эксплуатацию собственными силами.

Это обусловлено наличием в штате организации действительно амбиционзного, грамотного инженера, но общего профиля, чаще всего - по автотехнике, который сломавшийся погрузчик «Амкодор» воспринимает как брошенный ему интеллектуальный вызов.

…….За долгие месяцы собственных проб и ошибок, поменяв, разобрав, промыв, разрегули-ровав практически всё, что там установлено, почувствовав, что от вида этого «Амкодора» его уже тошнит, инженер «мягчеет», но, по-прежнему, не желает тратить на погрузчик деньги (ведь на складе, в результате его проб и ошибок уже лежит 3-и комплекта всего гидравлического оборудования)…. До этого, именно Он жаловался на отсутствие денежных средств на своём предприятии!

Наполнение услуги «Выездная диагностика фронтального погрузчика Амкодор-333» практически ничем не отличается от услуги «Ремонт и запуск погрузчика Амкодор-333» с той разницей, что при диагностике не делаются замены деталей, узлов, агрегатов, а только диагностика + регулировка по всему погрузчику. Это тот же ремонт, но без установки новых запасных частей. Зачастую, ДИАГНОСТИКА позволяет починить погрузчик! Отсюда и её стоимость!

Пример. Практически в каждой организации есть погрузчики Амкодор-332С, Амкодор-342С4, которые за 5-7 лет эксплуатации ни разу, по крупному, ничего не поменяли… ни стрел, ни коромысел, ни передних полурам…. ну может только пальцы…. Вы называете это словом «ПОВЕЗЛО» + один удачный механизатор. …..А по соседству - полная противоположность! Под забором две стрелы, пять коромысел, два адаптера и море гидроцилиндров!

….Но, как правило, оторванное нижнее ухо коромысла, или приваренная проушина ковшевого цилиндра к штоку (что встречается повсеместно), говорят не о том, что завод-Изготовитель уже давно делает г…..о! (его продукция всё же проходит ОТК), а лишь о том, что на этом погрузчике никто и никогда не делал никаких настроек! Ни «механических» ни «гидравлических», и как они делаются, в «сервисных центрах» рабочие даже и не догадываются! Лично в этом убеждался неоднократно! В сервисных центрах большая текучесть кадров и поэтому, специалист просто не успевает достигнуть своей профессиональной «зрелости».

Представьте, что перед окончанием гарантии, Вы вызвали нас на выездную диагностику фронтального погрузчика Амкодор-342С4 или Амкодор-332В! Конечно, что после её проведения, после выполнения всего комплекса работ, настроек и регулировок на погрузчиках Амкодор-332С, Амкодор-332В, Амкодор-342С4 - они и не будут ломаться! Вы спишите их с родным коромыслом, полурамой, стрелой, исправными гидротормозами….

Например, задумайтесь, от чего:

• в передней полураме погрузчика «Амкодор» появилась трещина, ближе к мосту. или Вы постоянно варите на ней центральный портал (ухо)?

• на коромысле лопнул центральный палец, Вы купили новый - лопнуло коромысло. оторвало нижнее ухо. порвало тягу крепления ковша. почему Вы приварили проушину ковшевого г/цилиндра к штоку. порвали верхнее ухо коромысла?

• почему в одном погрузчике крышка масляного бака грязная, а в другом - всегда чистая. …почему один гидробак Вы постоянно варите, а на другом - нет. …..почему на одном стоят насосы- «с новья», а на другом уже поменяли все по кругу аж по 3-и раза?

• почему при ремонте ГМКП Вы заменили гидротрансформатор, который превратился в «мешок алюминиевой пыли». и т.д.

• пропало рулевое управление, …..значит виноват гидроруль. (…но это же не «Волга». … нет давления в системе, нет и руля! ) Руль из строя, практически, не выходит НИКОГДА! (его меняют только в случае течи масла из самого руля или его подклинивания в одну сторону, что соответствует попаданию грязи под жиклёр из смятого фильтроэлемента в сам гидроруль)

ИТОГОМ данного перечня неисправностей. который можно конкретизировать и продолжать «до бесконечности» является «ЦЕНА ВОПРОСА» !

……Пригласили нас на «Выездную диагностику» и сэкономили деньги на покупку (ремонт) новой стрелы-3500 (1500)у.е. коромысла- 700 (300) у.е. передней полурамы-2300 (1000)у.е. новой ГМКП У-35.615 -7000 (от 300 до 1500) у.е. заменили комплект пальцев стрелового оборудования -500 у.е. не 1 раз в 3- года, а один раз в 6-ть (шесть) лет! Вот! Пример в ценах октября 2014 года.

…………А если в период гарантийного срока эксплуатации нового погрузчика обнаружится, что по гарантии Вам обязаны заменить …..мост. …..коробку (ГМКП). ….двигатель? ……а Вы об этом даже не догадывались. …послушно кивали, вздыхали и «тянули свою тележку?!», …. только ли потому, что у Вас нет таких специалистов?!

НЕТ! Вас душила ЖАБА! Которая позволила Вам сэкономить 6 000 000 руб. на выездной диагностике. а каков ущерб Вашему предприятию нанесён при замене этого моста, коробки, стрелы, но уже за Ваш счёт, а не за счёт завода-Изготовителя по гарантии. По нашей статистике, такое случается, по нескольку раз, в каждом третьем колхозе! Своё упорство нужно проявлять при движении «на Берлин!», а не в пределах отдельно взятой организации.

ВАША ЭКОНОМИЯ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ просто ЗАШКАЛИВАЕТ.

1. Растёт Ваш личный вес и рейтинг в глазах Вашего руководителя!

2. Ваша зарплата растёт не только за счёт премиальных!

3. Погрузчик «Амкодор» перестаёт ломаться! Механизатор бросил пить и ходит на работу в белой рубашке.

4. Отпала «головная боль» поиска денежных средств на запчасти. Жить стало радостнее!

5. Вы начинаете смотреть на окружающий мир с оптимизмом!

6. У Вас появилась возможность, за счёт пожизненного «Технического сопровождения», сделать своевременный «звонок своему знающему Другу» и предотвратить поломку погрузчика «Амкодор»….

7. Ваше благосостояние растёт!

8. Вы начали путешествовать по миру!

Вот для этого и нужна такая услуга, как «ВЫЕЗДНАЯ ДИАГНОСТИКА»!

1. В гидравлику всех погрузчиков, как и в Амкодор-352С, Амкодор-371, льют масло веретённое, марок И-20, И-30, но лучше- МГЕ-46, по меткам уровня на гидравлическом баке, лучше- по верхнему.

2. Если крышка гидравлического бака погрузчиков Амкодор-332С, Амкодор-342С4, Амкодор-333 всё время в масле, т.е. «…масло из бака прёт и поэтому мы его не доливаем…» говорит о том, что нужно устранить подсос воздуха в системе, чаще всего – это входные шланги насосов (которые на хомутах), их расслоение, резиновые кольца на подводных фланцах, отсутствие шайб на пробках, на крышке гидравлического бака, банальный недолив масла МГЕ-46 в гидробак.

3. Эксплуатация погрузчиков Амкодор-332С, Амкодор-333, Амкодор-342С4, Амкодор-352 с уровнем масла в гидробаке ниже нижнего смотрового отверстия, по причине банального недолива, в течении 2-х месяцев, позволит вам не один раз заменить гидравлические насосы на РОМе по причине потери ими своей производительности. Погрузчик становится очень медленным, руль - тугой.

4. Если ваш гидробак погрузчика Амкодор-332, Амкодор-342С4, Амкодор-352 «воет», самая простая причина этого явления- расслоившийся внутри заборный шлаг, тот, что на хомутах или подсос воздуха через сварочный шов.

5. В ГМП (гидромеханическую коробку) льётся масло МГЕ-46, 28л. его уровень определяется щупом, на заведённом погрузчике. При замене масляного радиатора ГМП на больший, масла тоже должно быть залито больше. Излишком масла Вы ГМП никогда не испортите, главное чтобы оно не брызгало через сапун ГМП.

6. При пропадании давления на ГМП – определите фактическое верхнее и нижнее давление в коробке механическим манометром (подробно- в разделе Ремонт гидромеханической коробки перемены передач (ГМКП)) или проведите диагностику имеющимся электрическим датчиком, перекрутив его через штуцер в указанные точки.

7. Практически все неисправности коробок перемены передач (ГМП) начинаются со скачков давления, на ранних этапах вызванных попаданием «грязи» в клапаны коробки, под жиклёр или поломками пружин в них. Пружины плавности хода нужно покупать оригинальные, они имеют определённую жёсткость, самоделки ведут к ремонту ГМП.

8. Если вы визуально обратили внимание на подклинивание моста, или одной из бортовых передач, слейте немного горячего масла в разные прозрачные ёмкости (по 100 граммов) с 2-х бортовых и дифференциала моста. На солнечном свету определите, в какой ёмкости в масле больше стружки и какого она цвета. Это характеризует состояние левой или правой бортовой, или это стружка дифференциала моста (его главной передачи). Промывка моста от остатков зубьев, стружки, предотвратит его преждевременный выход со строя и продлит срок эксплуатации. Заливайте солярку или масло-веретёнку (30л.+3+3), что дешевле и катаетесь по двору без нагрузки.

9. Тормозная система погрузчиков Амкодор-332В, Амкодор-342С4, Амкодор-352С, оснащённая гидротормозами, работает без вопросов 3-4 года, потом требует серьёзного ремонта тормоза колёсного, который взаимозаменяем только в сборе и комплект стоит 33000000руб. на одну сторону. Мы отремонтируем его за 9000000руб. целиком.

10. Гидротормоза погрузчиков Амкодор-332В, Амкодор-333В, Амкодор-342С4, Амкодор-352С, при пропадании давления в контурах легко ремонтируются заменой насоса (НШ-10 правый шлицевой). Разбирать, промывать ничего не нужно! Лучше позвоните другу! Фильтроэлемент использовать - только БУМАЖНЫЙ!

11. Оценка работоспособности пневмогидроаккумуляторов (ПГА) в тормозной системе погрузчиков Амкодор-332В, Амкодор-342С4, Амкодор-352С, Амкодор-333В (гидротормоза) осуществляется внешними механическими манометрами на 200 атм. Нажимая на «пипку» сверху на ПГА (LA-1 они чёрные, «пипка» под красной крышкой), вы банально стравливайте азот из тормозной системы, а не развоздушиваете систему! После этой операции ПГА придётся гарантированно выбросить.

12. Если эффекта торможения хватает только на один раз (стрелка сбрасывается до нуля и 2-10 сек. поднимается) все ПГА тормозной системы неисправны, заправлять их не имеет смысла по причине износа резиновой камеры внутри. Замените хотя бы один (внутренний, в раме, погрузчика). 1-н из 3-х. Работа улучшится.

13. Причиной перелома пополам турбинного вала внутри гидромеханической коробки перемены передач погрузчиков Амкодор-352, Амкодор-352С является переключение реверсных передач водителем погрузчика «на ходу», без полной остановки погрузчика. Это происходит потому, что ГМП У-35.615 – серийная, устанавливается и на Амкодор-332 и на Амкодор-352С, а полная снаряженная масса с грузом в ковше, у Амкодор-352 больше почти в три раза, чем у Амкодор-332.

14. Ошибочно считают, что чем больше грузоподъёмность погрузчика, тем больше его производительность! Сравнение по цене погрузчиков Амкодор-332, Амкодор-342С4, Амкодор-352С с «гигантами» от 6 тонн и выше, не в пользу последних. Если добавить вопрос дорогих запасных частей, обслуживания импортных коробок перемены передач, двигателей, время простоя, пока не подвезут эксклюзивную запчасть, которой вообще больше нигде нет и срок изготовления её - 60 дней- делайте вывод сами!

Руководство по эксплуатации амкодор 352

Руководство по эксплуатации содержит информацию по эксплуатации 2.3 5 Дополнительное оборудование лесопогрузчиков АМКОДОР 352Л. У нас можно приобрести технику произведенную в Белоруссии по программе льготного. Книга представляет собой практическое руководство по ремонту и техническому.

Написать письмо. Адрес:394038 г. Воронеж онлайн бесплатно игры на компьютер на русском языке и смотреть фильм открытое пространство онлайн бесплатно в хорошем качестве. ул. Дорожная 36И ООО «ВОРОНЕЖКОМПЛЕКТ» Реквизиты: р/с. Погрузчик универсальный АМКОДОР 352С-02 специально разработан для напрямую зависит от предстоящих работ и условий эксплуатации. Техника Амкодор Воронеж, Липецк, Белгород купить недорого. Руководство по эксплуатации · Увеличить изображение. Погрузчики АМКОДОР. Форвардер Амкодор 2682-01 в Санкт-Петербурге с информацией о цене и возможности купить (заказать) Гусеницы V. Руководство по эксплуатации на электронном носителе V Лесопогрузчик Амкодор 352Л, Амкодор 352Л1. 7 фев 2009 Руководство по эксплуатации на погрузчик Амкодор ТО-18Б (333) Каталог сборочных единиц и деталей на погрузчик Амкодор. Библиотека Ихтика ihtik.lib.ru _infanata (natahaus). Файлов: 7656, Размер: 81,5 GB; Имя Размер; c:\ihtik.lib.ru11.07_ihtik. Прайс лист Содержание Наименование товаров Акрос автовокзал в дмитрове расписание и новогодний альбом через торрент. Вектор Вкладыши Гидрооборудование. Эксплуатационная документация. ОАО «Амкодор» — управляющая компания холдинга. Амкодор 342 В фронтальный погрузчик, фото 2 Амкодор 342 В себя как очень надежная и готова ко всепогодным условиям эксплуатации. погрузчик Амкодор 352 · Фронтальный погрузчик Амкодор-325 · Амкодор 333В. Автолампы (подробнее.352Кб JPEG) Двигатели А-01, А-41. Руководство по эксплуатации ЛТЗ-55,60 (подробнее.5Мб PDF) Руководство по Погрузчик-экскаватор АМКОДОР-702 (ЕА, ЕВ) (подробнее. 2Мб) Подшипники. IVECO EuroTech, инструкция по эксплуатации, каталог деталей. Каталог АМКОДОР-327 (ТО-18Д, фронтальный погрузчик) Каталог АМКОДОР-352. Каталог деталей.pdf;; Погрузчик Амкодор 352. Каталог деталей.pdf;; Погрузчик вилочный АМКОДОР 451А. Руководство по эксплуатации.pdf;; Погрузчик.

Руководства по ремонту и эксплуатации Suzuki фото великолепный век селим и нурбану и хоккей молодежный чемпионат мира швейцария россия. доставка почтой и курьером журналы радио 2003 и презентации автоматизация звуков. оплата при получении. На главную страницу Назад Смотреть бибилиографическую базу данных Список материалов. Работа и вакансии в Витебске. Информационный центр Наши Кадры образец приказа об организации справочной работы в воинской части и постановочный договор это. г. Витебск. Обучение. 13 янв 2012 Руководство по эксплуатации погрузчика АМКОДОР-342 (ТО-28А) Каталог сборочных единиц и деталей АМКОДОР -342В. Файлы. Обсуждение фронтальных погрузчиков Амкодор Форум о фронтальных погрузчиках В этой теме.

«Вескос» - Продажа фронтальных погрузчиков, амкодор 333в, амкодор 342в, амкодор 211, мксм-800, bobcat.

210300.ru © 2013

Погрузчики фронтальные одноковшовые АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В-01 АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В-01 АМКОДОР 352, АМКОДОР 352-10 Погрузчики торфа АМКОДОР 3

Лесопогрузчики фронтальные универсальные

АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л-02

Руководство по эксплуатации 342В.00.00.000 РЭ Издание третье, переработанное и дополненное Минск 2012 Над составлением Руководства по эксплуатации работали:

Гуменников Л. Л. Самущенко Л. А. Сиротина Л. А. Таршикова Т. Д.

Ответственный редактор — начальник отдела Самущенко Л. А.

Ответственный за выпуск — генеральный конструктор Домаш Г. В.

Погрузчики фронтальные одноковшовые АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В- АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В- АМКОДОР 352, АМКОДОР 352- Погрузчики торфа АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р- Погрузчики универсальные АМКОДОР 332С АМКОДОР 342С АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352С-02, АМКОДОР 352С- Лесопогрузчики фронтальные универсальные АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л- Руководство по эксплуатации 342В.00.00.000 РЭ / Л.Л Гуменников, А.И. Потапович, Л.А. Самущенко, В. И. Семашко, Л. А. Сиротина, Т. Д. Таршикова.

— Мн. ОАО «Амкодор», 2012. — 296 стр.

Руководство по эксплуатации содержит информацию по эксплуатации и техническому обслуживанию машин:

АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В-01, АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В-01, АМКОДОР 352, АМКОДОР 352-10, АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р-01, АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С4, АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352С-02, АМКОДОР 352-10, АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л-02 производства ОАО «Амкодор».

Руководство предназначено для водителей-операторов и механиков, занимающихся эксплуатацией и обслуживанием погрузчиков фронтальных одноковшовых, погрузчиков торфа, погрузчиков универсальных и лесопогрузчиков фронтальных универсальных производства ОАО «Амкодор».

Все права зарезервированы. Эту книгу нельзя воспроизводить или копировать целиком или частично без письменного разрешения ОАО «Амкодор».

© ОАО «Амкодор», 2 342В.00.00.000 РЭ Содержание Введение

1 Технические данные

1.2 Основные технические данные

1.5 Инструмент и принадлежности

2 Описание и работа

2.1 Состав и устройство машин

2.2 Органы управления

2.2.1 Контрольно-измерительные приборы

2.2.2 Управление дизелем

2.2.3 Управление диапазонами, реверсом и передачами

2.2.4 Управление тормозами

2.2.5 Управление погрузочным оборудованием

2.2.6 Рулевая колонка

2.2.8 Открывание и запирание дверей кабины

2.2.12 Солнцезащитный козырек

2.2.14 Прочее оборудование кабины

2.2.15 Электрооборудование кабины

2.2.16 Дополнительное освещение и защита стекла на лесопогрузчиках АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01 и АМКОДОР 352Л-02

2.2.17 Дополнительное оборудование лесопогрузчиков АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01 и АМКОДОР 352Л-02

2.4 Силовая установка

2.4.1 Редуктор отбора мощности

2.5 Установка карданных валов

2.6 Установка мостов и колес

2.7 Гидросистема тормозов

2.7.1 Блок разгрузочный

2.7.2 Обратный клапан

2.7.6 Тормозной кран

2.7.7 Тормозной кран с ручным управлением

2.7.8 Датчик давления

2.7.9 Регулировка и настройка привода тормозного крана

2.7.10 Регулировка давления рабочей жидкости в пневмогидроаккумуляторах. 2.7.11 Регулировка давления на выходе из тормозного крана с ручным управлением

2.8 Оборудование погрузочное

2.10 Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления. 2.10.1 Гидробак

2.10.2 Клапан приоритетный

2.10.3 Фильтр магистральный

2.10.6 Клапан предохранительный

2.11.1 Электросистема освещения и вспомогательного оборудования

2.11.2 Электросистема контроля и сигнализации

2.11.3 Электросистема силовой установки

2.12.1 Воздушные ресиверы

2.12.2 Регулятор давления

2.13 Гидромеханическая передача

3 Использование по назначению

3.1 Общие правила и меры безопасности

3.1.1 Общие требования правил безопасности

3.1.2 Требования к техническому состоянию машины

3.1.3 Общие правила эксплуатации

3.1.4 Меры безопасности при эксплуатации

3.1.5 Требования по гигиене

3.1.6 Знаки безопасности

3.2 Эксплуатационные ограничения

3.2.1 Измерение и регулировка основных параметров

3.3 Подготовка машины к использованию

3.3.1 Приемка машины

3.3.2 Объем и последовательность внешнего осмотра новой или долго не работавшей машины

3.3.3 Проверка работоспособности новой или долго не работавшей машины. 3.3.4 Управление машиной

3.3.5 Проверка технического состояния машины

3.3.6 Эксплуатационная обкатка

3.4 Эксплуатационные требования по работе составных узлов и систем машины

3.4.1 Эксплуатация силовой установки

3.4.2 Эксплуатация трансмиссии

3.4.3 Эксплуатация колёс и шин

3.4.4 Эксплуатация пневматической системы

3.4.5 Эксплуатация гидравлической системы

3.4.6 Эксплуатация электрической системы

3.5.1 Организация рабочей площадки

3.5.2 Перечень режимов работы машины

3.5.3 Методические указания при землеройных и подъёмно-транспортных работах 3.5.4 Установка сменных рабочих органов

3.5.5 Работа на машине с различными сменными рабочими органами

3.5.6 Парковка машины

3.5.7 Действия в экстремальных ситуациях

4 342В.00.00.000 РЭ 4 Техническое обслуживание

4.2 Меры безопасности при техническом обслуживании

4.3 Виды и периодичность планового технического обслуживания

4.3.1 Виды и периодичность технического обслуживания

4.4 Эксплуатационные материалы

4.4.1 Заправка и смазка

4.5 Порядок технического обслуживания

4.5.1 Подготовка машины к проведению технического обслуживания

4.5.2 Обеспечение доступа к узлам машины в ходе сервисного обслуживания. 4.5.3 Выполнение операций технического обслуживания

4.6 Техническое обслуживание составных частей машины

4.6.1 Промывка топливного бака

4.6.2 Техническое обслуживание радиатора водяного охлаждения дизеля. 4.6.3 Техническое обслуживание ЭФУ

4.6.4 Техническое обслуживание ГМП

4.6.5 Техническое обслуживание карданных передач

4.6.6 Техническое обслуживание ведущих мостов

4.6.7 Техническое обслуживание колес и шин

4.6.8 Техническое обслуживание гидросистемы

4.6.9 Техническое обслуживание пневмосистемы

4.6.10 Техническое обслуживание погрузочного оборудования

4.6.11 Техническое обслуживание электрооборудования

4.6.12 Техническое обслуживание погрузочного оборудования

4.6.13 Техническое обслуживание сменных рабочих органов

4.6.14 Техническое обслуживание кабины и ее оборудования

4.6.15 Регулирование привода управления дизелем

4.6.16 Регулирование механизма управления блокировкой запуска дизеля и сигнализацией заднего хода

4.6.17 Регулирование управления реверсом и передачами ГМП

4.6.18 Регулирование управления включения диапазонов

4.6.19 Регулировка управления привода тормозной системы

4.6.20 Проверка работы отопителя кабины

5 Текущий ремонт машины и составных частей

5.1 Меры безопасности при текущем ремонте и устранении неисправностей. 5.2 Текущий ремонт машины

5.3 Возможные неисправности

6 Хранение и консервация

6.2.1 Порядок межсменного хранения

6.2.2 Порядок кратковременного хранения

6.2.3 Порядок длительного хранения

6.2.4 Хранение аккумуляторных батарей

6.3.1 Подготовка к консервации

6.3.2 Подготовка деталей и консервационных смазок

6.4 Меры безопасности при консервации и расконсервации

7.1 Способы транспортирования

7.1.1 Перемещение своим ходом

7.1.2 Буксировка машины

7.1.3 Подготовка к транспортированию

7.1.4 Транспортные характеристики

7.1.5 Транспортирование машины железнодорожным транспортом

7.1.6 Транспортирование машины автомобильным транспортом

7.2 Требования безопасности при погрузке, разгрузке, буксировке и транспортных перегонах

9 Лист регистрации изменений

Приложение А Электрооборудование машин АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В-01, АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В-01, АМКОДОР 352, АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р-01, АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352С-02

Приложение Б Электрооборудование машин АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С4

Приложение В Электрооборудование машин АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л-02

6 342В.00.00.000 РЭ Настоящее Руководство по эксплуатации знакомит с семейством унифицированных машин в составе погрузчиков фронтальных одноковшовых АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В- АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В-01, АМКОДОР 352, погрузчиков торфа АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р-01 погрузчиков универсальных АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С4, АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352С-02, лесопогрузчиков фронтальных универсальных АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01 и АМКОДОР 352Л-02.

Настоящее Руководство по эксплуатации содержит:

• технические характеристики, сведения по составу, устройству и работе машин в целом и их составных частей;

• правила по использованию машин по назначению, их техническому обслуживанию, текущему ремонту, хранению, транспортированию и утилизации.

Наряду с настоящим Руководством по эксплуатации 342В.00.00.000 РЭ необходимо пользоваться Руководством по эксплуатации «Дизель Д–260.1 и его модификации», а также Руководством по эксплуатации У35615-00.000 РЭ «Гидромеханические передачи серии У35615» и Руководством по эксплуатации 342.05.01.000 РЭ «Мосты ведущие серии 342».

Наряду с этим в комплект документации на машину входит «Инструкция водителю-оператору» 342В.00.00.000ИС1, содержащая выдержки из настоящего Руководства касательно эксплуатационных ограничений и общих правил и мер безопасности.

Все эти эксплуатационные документы поставляются вместе с машиной.

При агрегатировании погрузчика универсального щеткой дорожной (далее щетка или подметально-уборочное оборудование) АМ Maxi Hamster (фирмы Arctic machine, Финляндия) выполнять указания по установке, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, приведенные в Документе « Maxi Cat, щетка дорожная. Инструкция по эксплуатации. Инструкция по обслуживанию. Запасные части. (Arctic machine)».

При агрегатировании погрузчика универсального отвалом для снега (фирмы Arctic machine, Финляндия) выполнять указания по установке, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, приведенные в Руководстве по эксплуатации и обслуживанию «V- образные плуги AM V 2400 и AM V 2800 (Arctic machine)».

Паспорта на сменные и быстросменные рабочие органы входят в комплект поставки соответствующих рабочих органов.

Дополнительным источником информации при ремонте и обслуживании машины служит «Каталог деталей и сборочных единиц», распространяемый в электронном виде, а также на бумажном носителе по специальному заказу.

Руководство по эксплуатации должно постоянно находиться в доступном для водителяоператора и обслуживающего персонала месте.

Перед эксплуатацией машины необходимо внимательно ознакомиться с настоящим Руководством и строго соблюдать его требования.

Перед проведением любых работ вблизи машины или непосредственно на ней необходимо тщательно изучить настоящее Руководство, особое внимание обратить на раздел «Текущий ремонт машины».

Предупредительные надписи и указания, размещенные в настоящем Руководстве и на табличках, находящихся на машине, следует обязательно принимать во внимание.

Настоящее Руководство по эксплуатации составлено по состоянию на 20.06.2012 г.

Обозначение типов и технические данные сборочных единиц и приборов, монтируемых на машину, соответствуют его комплектации на момент разработки настоящего Руководства.

В результате постоянного совершенствования изделий некоторые изменения в конструкции могут быть не отражены.

ОАО «Амкодор» сохраняет за собой право вносить изменения в конструкцию, спецификацию и цены без предварительного уведомления.

Для обеспечения безопасной и надежной работы применяйте только запасные части изготовителя. Только оригинальные запасные части прошли контроль качества.

За информационной поддержкой обращайтесь к Вашему дилеру или в ОАО «Амкодор».

К самостоятельной работе в качестве водителя (оператора) допускаются лица не моложе 18 лет и прошедшие:

• соответствующую профессиональную подготовку, в том числе по вопросам охраны труда водителя (оператора);

• медицинский осмотр и допущенные по состоянию здоровья к работе;

• вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и проверку знаний.

• не допускается использовать машину для работы с агрессивными материалами и материалами, опасно воздействующими на организм человека, без специальных защитных средств;

• водитель-оператор несет ответственность за машину во время ее эксплуатации. Он обязан запрещать посторонним лицам производить запуск машины и управлять ею;

• ссылки на направления (вправо, влево, вперед, назад) даются с позиции водителя-оператора, находящегося в водительском кресле и смотрящего вперед на рабочий орган;

• кабина машины оборудована одноместным сиденьем, и в ней может находиться только водитель-оператор. Запрещается брать с собой людей или поднимать их технологическим оборудованием;

• не работать на машине в закрытых помещениях без необходимой вентиляции (воздухообмена). Выхлопные газы могут стать причиной смертельного исхода;

• при отгрузке с завода некоторые составные части машины могут быть уложены в пакет ЗИП. Установку их на машину производит потребитель.

8 342В.00.00.000 РЭ Таблица - Символы для органов управления и устройств отображения информации, используемые на машинах. Общие символы (ГОСТ ИСО 6405-1-2006) Поясной ремень безопасности Плавная регулировка (вращением) Направление перемещения ор- Направление перемещения оргагана управления, имеющего два на управления, имеющего более Фильтр для охладителя двигателя Температура охладителя двигателя Продолжение таблицы Скорость (частота вращения) Электрический предпусковой Фильтр для трансмиссионного 10 342В.00.00.000 РЭ Продолжение таблицы Выход из строя (нарушение нормальной работы) тормозной Стояночный тормоз Головные фары - дальний свет Головные фары - ближний свет Аварийная предупредительная сигнализация Сигнальная лампа (маяк сигГабаритные огни нальный) Главный переключатель освещения Освещение приборов Фонари заднего хода Стеклоочиститель ветрового Окончание таблицы Омыватель - стеклоочиститель Омыватель и стеклоочиститель Наружное зеркало заднего вида обогреватель / антиобледенитель - выход из строя (нарушение нормальной работы) Таблица - Символы для органов управления и устройств отображения информации, используемые на машинах. Специальные символы для машин, рабочего оборудования и приспособлений (ГОСТ ИСО 6405-2-2006) 12 342В.00.00.000 РЭ Окончание таблицы Ковш двухчелюстной - открывание Ковш двухчелюстной - закрывание Раскрытие захвата челюстного Закрытие захвата челюстного Расжатие лап захвата лапового Сжатие лап захвата лапового Перемещение каретки захвата Перемещение каретки захвата Разгрузка ковша с увеличенной Загрузка ковша с увеличенной Принятые сокращения и условные обозначения — знак, требующий особого внимания при чтении;

АКБ — аккумуляторная батарея;

ГМП — гидромеханическая передача;

ЕТО — ежесменное техническое обслуживание;

ЗИП — запасные части, инструмент и принадлежности;

КП — коробка передач;

ОЖ — охлаждающая жидкость;

ОНВ — охладитель наддуваемого воздуха;

ПУО — подметально-уборочное оборудование;

РВД — рукав высокого давления;

РО — рабочий орган;

РОМ — редуктор отбора мощности;

СТО — сезонное техническое обслуживание;

ТО — техническое обслуживание;

ЭФУ — электрофакельное устройство;

ТБ — техника безопасности;

ГСМ — горюче-смазочные материалы;

ТНВД — топливный насос высокого давления.

14 342В.00.00.000 РЭ

Погрузчики фронтальные одноковшовые АМКОДОР 332В, АМКОДОР 342В, АМКОДОР 352В (далее погрузчик фронтальный или машина) предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и мелкокусковыми материалами, для землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории без предварительного рыхления, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов. В базовом исполнении все погрузчики фронтальные поставляются с основным ковшом.

Погрузчик одноковшовый фронтальный АМКОДОР 332В-01 с ковшом вместимостью V=1.5 м3 предназначен только для погрузки материалов с объемной массой до 1.75 т/м3.

Погрузчик одноковшовый фронтальный АМКОДОР 342В-01 с ковшом вместимостью V=1.9 м3 предназначен только для погрузки материалов с объемной массой до 1.75 т/м3.

Погрузчики торфа АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р-01 (далее погрузчики торфа или машины) грузоподъемностью 3 т. Машины предназначены для погрузки сыпучих и кусковых материалов плотностью 0.7 т/м3 (в том числе фрезерного торфа) в вагоны широкой и узкой колеи, высокобортные большегрузные автомобили. Оснащены шинами сверхнизкого давления, которые позволяют работать на грунтах с очень низкой несущей способностью.

Погрузчики оборудованы пневмосистемой для очистки радиатора от торфяной пыли, а их дизели оснащены моноциклоном фирмы Donaldson для предварительной очистки всасываемого воздуха от торфяной пыли.

Погрузчики универсальные АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С4, АМКОДОР 352С (далее погрузчики универсальные или машины) предназначены для установки на них быстросменных рабочих органов, с помощью которых возможно обеспечить механизацию погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими (песок, гравий, щебень, минеральные удобрения и т.д.), кусковыми (камень, корнеплоды и др.), длинномерными (трубы, древесина и др.), объемными (лен, солома, сено, мусор и др.), вязкими (глины, органические удобрения и др.) материалами, производить землеройно-транспортные работы на грунтах до III категории без предварительного рыхления, монтажные, такелажные работы, уборку проезжей части дорог как в летнее, так и в зимнее время года, трамбовку сенажа и силоса и т.д. Машины оснащены устройством для быстрой смены рабочих органов (адаптером), что позволяет заменять рабочие органы в течение 1 – 2 минут. В базовом исполнении все погрузчики универсальные поставляются без быстросменных рабочих органов, все органы заказываются дополнительно.

Погрузчик универсальный АМКОДОР 352С-01 является исполнением машины АМКОДОР 352С, который оснащен кабиной и гидросистемой погрузочного оборудования и рулевого управления от лесопогрузчиков серии АМКОДОР 352Л.

Погрузчик универсальный АМКОДОР 352С-02, является исполнением машины АМКОДОР 352С и предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на сельскохозяйственных предприятиях. С этой целью для лучшей проходимости и уменьшения удельного давления на грунт погрузчик универсальный оснащён шинами 28LR26 и оборудован пневмосистемой для их накачки.

ВНИМАНИЕ: ДВИЖЕНИЕ МАШИН АМКОДОР 352С-02, АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р-01 ПО СОГЛАСОВАННЫМ

Погрузчик универсальный АМКОДОР 352С-10 является исполнением погрузчика универсального АМКОДОР 352С.

Погрузчик фронтальный АМКОДОР 352-10 является исполнением погрузчика фронтального АМКОДОР 352.

Машины АМКОДОР 352С-10 и АМКОДОР 352-10 предназначены для работы в регионах с тропическим климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от плюс 45 до минус 10°С. На машинах тропического исполнения устанавливается система кондиционирования кабины для обеспечения комфортных условий работы оператора и система централизованной смазки (по дополнительному заказу).

Все погрузчики фронтальные и универсальные могут использоваться в промышленности, гражданском, дорожном строительстве, в коммунальном и сельском хозяйстве, а также в карьерах по добыче песка и песчано-гравийных материалов с высотой добычного уступа не более 2.5 метров и углом откоса рабочего уступа не более 60°.

Лесопогрузчики фронтальные универсальные АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л-02 (далее лесопогрузчики или машины) грузоподъемностью 5 т. Лесопогрузчики предназначены для погрузки круглых лесоматериалов на транспортные средства и в штабеля, а также для разгрузки лесовозного транспорта и разборки штабелей. При установке на лесопогрузчике быстросменных рабочих органов (далее рабочих органов) обеспечивается механизация погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими, кусковыми, длиномерными материалами, производятся землеройно-транспортные работы на грунтах до III категории без предварительного рыхления, монтажные, такелажные работы, уборка дорог как в летнее, так и в зимнее время года. Лесопогрузчики оснащены устройством для быстрой смены рабочих органов (адаптером), что позволяет заменять рабочие органы в течение 1 – 2 минут. В базовом исполнении все машины поставляются без быстросменных рабочих органов, все рабочие органы заказываются дополнительно.

По дополнительному заказу лесопогрузчики оснащаются:

• автономным подогревателем дизеля;

• системой централизованной смазки шарниров.

Все машины (кроме АМКОДОР 352С-10 и АМКОДОР 352-10) и рабочие органы предназначены для эксплуатации в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40 °С.

Не допускается использовать машины для работы с агрессивными материалами и материалами, вредно воздействующими на организм человека.

Общий вид машин показан на рисунках 1.1, 1.2.

16 342В.00.00.000 РЭ АМКОДОР 332В АМКОДОР 342В Рисунок 1.1 — Общий вид погрузчиков фронтальных АМКОДОР 352Л- АМКОДОР 352Л- Рисунок 1.2 — Общий вид погрузчиков универсальных, погрузчиков торфа и лесопогрузчиков 18 342В.00.00.000 РЭ

Таблица 1.1 — Основные технические данные машин АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В-01, АМКОДОР 332С (при оснащении основным ковшом) Устройство для быстрой смены рабочих органов Рекомендуемая плотность погружаемого материала, т/м Высота разгрузки при угле разгрузки 45° и максимальном подъеме, мм Вылет при угле разгрузки 45° и максимальном подъеме, мм Возврат ковша в положение копания Минимальный радиус поворота по наружной Распределение массы по мостам в транспортном положении, передний мост/задний мост, кг 4600/6000 4000/6300** Мощность эксплуатационная, кВт ( л.с.) 90.4 / (123) при 2100 об/мин Наличие устройства для пуска дизеля при отриПо дополнительному заказу может устанавливаться жидцательных (до минус 20 °С) температурах Продолжение таблицы 1. Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:

Давление в магистрали гидротрансформатора, МПа (кгс/см2) Компоновка моста редукторе, конечная планетарная передача и многодисковый тормоз в колесном редукторе Шины:

Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см2) Привод Угол складывания шарнирно-сочлененной 20 342В.00.00.000 РЭ Окончание таблицы 1. Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления Тип гидрораспределителя Время гидравлического цикла, подъем / разгрузка / опускание, с Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2):

погрузочное оборудование (в гидрораспределителе) штоковая полость гидроцилиндра поворота ковша поршневая полость гидроцилиндра поворота ковша рулевое управление (в приоритетном клапане) 17.5 ± 0.5 (175±5) Стояночная и аварийная тормозные системы Давление в гидросистеме тормозов, МПа (кгс/см2):

Общая конструкция Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта, ч Таблица 1.2 — Основные технические данные машин АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В-01, АМКОДОР 342С4 (при оснащении основным ковшом) Обозначение основного ковша ТО-28.14.07.000-01 ТО-28.60.02.000 или Рекомендуемая плотность погружаемого Вылет при угле разгрузки 45° и максимальном Возврат ковша в положение копания Обеспечивает кинематика погрузочного оборудования Распределение массы по мостам в транспортном положении, передний мост/задний мост, кг 4850/6850 5300/7000 5350/6650** Имеется электрофакельное устройство. По дополниНаличие устройства для пуска дизеля при отрицательному заказу может устанавливаться жидкостный тельных (до минус 20 °С) температурах 22 342В.00.00.000 РЭ Продолжение таблицы 1. Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:

Давление в магистрали гидротрансформатора, Компоновка моста редукторе, конечная планетарная передача и многодисковый тормоз в колесном редукторе Шины:

основные дополнительные Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см2) 0.35 ± 0.025 (3.5 ± 0.25) / 0.27 ± 0.025 (2.7 ± 0.25) Угол складывания шарнирно - сочлененной рамы Тип электрооборудования Окончание таблицы 1. Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления Тип Тип гидрораспределителя Время гидравлического цикла, Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2):

погрузочное оборудование штоковая полость гидроцилиндра поршневая полость гидроцилиндра Рабочая тормозная система ступицах колес с раздельным гидравлическим Давление в гидросистеме тормозов, МПа (кгс/см2):

зарядки пневмогидроаккумулятора Общая конструкция 24 342В.00.00.000 РЭ Таблица 1.3 — Основные технические данные машин АМКОДОР 352, АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352С-02, АМКОДОР 352С-10 (при оснащении основным ковшом) Наименование параметра АМКОДОР 352 АМКОДОР 352С Устройство для быстрой смены рабочих органов Вместимость номинальная Высота разгрузки при угле разгрузки Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном (± 40°) Возврат ковша в положение копания Обеспечивает кинематика погрузочного оборудования Минимальный радиус поворота по наружному габариту в транспортном Распределение массы по мостам в транспортном положении, Мощность эксплуатационная, кВт ( л.с.) 119 / (162) при 2100 об/мин Наличие устройства для пуИмеется электрофакельное устройство. По дополнительному заказу ска дизеля при отрицательных (до минус 20 °С) температурах Продолжение таблицы 1. Наименование параметра АМКОДОР 352 АМКОДОР 352С Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:

Давление в главной магистрали, Давление в магистрали смазки, Привод ной оси машины Тип электрооборудования 26 342В.00.00.000 РЭ Окончание таблицы 1. Наименование параметра АМКОДОР 352 АМКОДОР 352С Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления Тип гидрораспределителя Время гидравлического цикла, Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2):

погрузочное оборудование штоковая полость гидроцилиндра поршневая полость гидроцилиндра рулевое управление Рабочая тормозная система Стояночная и аварийная тормозные Однодисковый сухой тормозной механизм с пружинным сжатием и Давление в гидросистеме тормозов, МПа (кгс/см2):

зарядки пневмогидроаккумулятора в стояночной тормозной системе Общая конструкция Разъемная кабина - подкабинник и съемный фонарь кабины Восьмидесятипроцентный ресурс до Таблица 1.4 — Основные технические данные машин АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л-02 (при оснащении основным ковшом) Наименование параметра Устройство для быстрой смены рабоИмеется чих органов Вместимость номинальная Высота разгрузки при угле разгрузки Высота разгрузки при угле разгрузки Вылет при горизонтальном положении Возврат ковша в положение копания Обеспечивает кинематика погрузочного оборудования Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

Минимальный радиус поворота по наружной кромке ковша в транспортном Распределение массы по мостам в транспортном положении, 28 342В.00.00.000 РЭ Продолжение таблицы 1. Наименование параметра Мощность эксплуатационная, кВт ( л.с.) 119 / (162) при 2100 об/мин Наличие устройства для пуска дизеля при отрицательных (до минус 20 °С) температурах Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:

Давление в главной магистрали, Давление в магистрали смазки, Компоновка моста конечная планетарная передача и многодисковый тормоз Привод ной оси машины Окончание таблицы 1. Наименование параметра Тип электрооборудования Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления Объединенная для погрузочного оборудования и рулевого управления, двухнасосная с открытым центром, приоритетным клаТип Тип гидрораспределителя 4-секционный с прямым гидравлическим управлением Время гидравлического цикла, Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2):

погрузочное оборудование штоковая полость гидроцилиндра поршневая полость гидроцилиндра рулевое управление Рабочая тормозная система Стояночная и аварийная тормозные Однодисковый сухой тормозной механизм с пружинным сжатием и Давление в гидросистеме тормозов, МПа (кгс/см2):

зарядки пневмогидроаккумулятора в стояночной тормозной системе Общая конструкция Разъемная кабина - подкабинник и съемный фонарь кабины Восьмидесятипроцентный ресурс до 30 342В.00.00.000 РЭ Таблица 1.5 — Основные технические данные машин АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р- Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном (± 40°) Возврат ковша в положение копания Минимальный радиус поворота по наружной кромке ковша Распределение массы по мостам в транспортном положении, Тип Наличие устройства для пуска дизеля при отрицательных Тип Продолжение таблицы 1. Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:

Давление в магистрали гидротрансформатора, МПа (кгс/см2) 0.1 - 0.35 (1 - 3.5) Компоновка моста Угол складывания шарнирно-сочлененной рамы относительно Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления Тип гидрораспределителя Время гидравлического цикла, подъем / разгрузка / опускание, с 5.6 / 1.2 / 3. Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2):

32 342В.00.00.000 РЭ Окончание таблицы 1. Давление в гидросистеме тормозов, МПа (кгс/см2):

в стояночной тормозной системе Общая конструкция * Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального * Капитальный ремонт на машине проводится при необходимости капитального ремонта или замены одновременно двух и более следующих сборочных единиц: рама, технологическое оборудование, силовая установка, редуктор отбора мощности (РОМ), гидромеханическая передача (ГМП), ведущие мосты.

Критерием предельного состояния сборочных единиц, вызывающим необходимость ремонта или их замены, является достижение предельного состояния, характеризуемого следующими дефектами:

1 Рама, погрузочное оборудование:

а) усталостные трещины в сварных швах длиной более 20 % периметра сечения;

б) погнутость (криволинейность) в горизонтальной и вертикальной плоскостях более 4 мм на 1 м длины;

а) трещины корпусов (картеров) более чем на половину поперечного или продольного размера корпуса, проходящие через посадочные места подшипников и плоскости разъемов;

б) износ зубьев зубчатых колес более 15 % первоначальной их толщины;

в) усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев более 20 % площади рабочей поверхности;

г) излом одного и более зубьев зубчатых колес или появление усталостных трещин на них;

д) трещины валов (осей);

е) износ отверстий под подшипники и радиальный зазор в подшипниках более допустимых нормативнотехнической документацией;

ж) выкрашивание, трещины, цвета побежалости на деталях подшипников.

а) снижение полного к.п.д. гидротрансформатора или насосов на 15 % и более;

б) появление на РВД каких-либо признаков повреждений (вздутия, подтекания жидкости в виде капель, сдвига наконечников и т.п.).

**Без рабочего органа.

*** Параметры указаны при комплектации погрузчика АМКОДОР 352С-02 шинами 20,5-25 (НС20 или НС28). В этом случае допускается применение тех же сменных рабочих органов, что и для погрузчика АМКОДОР 352С, с теми же техническими характеристиками (таблица 1.11).

**** Параметр указан при угле разгрузки 41° Таблица 1.6 — Применяемость сменных рабочих органов к погрузчику фронтальному АМКОДОР 332В (по дополнительному заказу) Масса ТО-18Б.30.00.000-01 / ТО-18Б.22.00.000, кг 713 / 34 342В.00.00.000 РЭ Окончание таблицы 1. Зубья сменные на болтах Зубья приварные 3) Без зубьев 4) Сменные ножи на болтах, без зубьев 5) Зубья со сменными наконечниками, система ESCO 6) Трапециедальная режущая кромка, без зубьев Таблица 1.7 — Применяемость сменных рабочих органов к погрузчику фронтальному АМКОДОР 332В- (по дополнительному заказу) Масса ТО-18Д.21.00.000 / ТО-18Д.21.00.000-01 / 1) Зубья сменные на болтах 2) Зубья приварные 3) Без зубьев 4) Трапециедальная режущая кромка * Параметр указан при угле разгрузки 41° Таблица 1.8 — Применяемость сменных рабочих органов к погрузчику фронтальному АМКОДОР 342В (по дополнительному заказу) Масса ТО-28.14.07.000 / ТО-28.14.07.000-01 / Масса ТО-28.60.01.000/ ТО-28.60.01.000-03, кг 980/ Зубья сменные на болтах Зубья приварные 3) Без зубьев 4) Сменные ножи на болтах, без зубьев 5) Зубья со сменными наконечниками, система ESCO 36 342В.00.00.000 РЭ Таблица 1.9 — Применяемость сменных рабочих органов к погрузчику фронтальному АМКОДОР 342В- (по дополнительному заказу) Масса ТО-28.60.01.000 / ТО-28.60.01.000-03, кг 980/ Зубья сменные на болтах Без зубьев 3) Зубья приварные 4) Сменные ножи на болтах, без зубьев 5) Зубья со сменными наконечниками, система ESCO * Параметр указан при угле разгрузки 35° Таблица 1.10 — Применяемость сменных рабочих органов к погрузчикам фронтальным АМКОДОР 352, АМКОДОР 352-10 (по дополнительному заказу) Масса ТО-28.60.01.000 / ТО-28.60.01.000-03, кг 980/ Зубья сменные на болтах Зубья приварные 3) Без зубьев 4) Сменные ножи на болтах, без зубьев 5) Зубья со сменными наконечниками, система ESCO 38 342В.00.00.000 РЭ Таблица 1.11 — Применяемость быстросменных рабочих органов к погрузчикам универсальным АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С4, АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352С- (по дополнительному заказу) 332С.51.00.000-01 / 332С.23.00.000, кг Продолжение таблицы 1. 40 342В.00.00.000 РЭ Продолжение таблицы 1. Высота разгрузки при горизонтальном положении лап, мм Минимальная ширина очищаемой полосы, мм Продолжение таблицы 1. Вилы сельскохозяйственные с прижимом 332С.53.00. Ковш сельскохозяйственный с прижимом 332С.59.00. 42 342В.00.00.000 РЭ Продолжение таблицы 1. Установка отвала для снега Окончание таблицы 1. Установка щетки дорожной (AM Maxi Hamster, Финляндия) Зубья сменные на болтах Зубья приварные 3) Без зубьев 4) Сменные ножи на болтах, без зубьев 5) Зубья со сменными наконечниками, система ESCO 6) Пластмассовый ворс 7) Металлический ворс Следующие быстросменные рабочие органы агрегатируются только с модификациями с 4-секционными гидрораспределителями:

• захват с выталкивателем 342С.65.00. • стрела телескопическая 332С.54.00. • щетка поворотная 342С.57.00.000-01 и 342С.57.00.000- • захват лаповый 342С.62.00. • стогометатель 332С.65.00. 44 342В.00.00.000 РЭ Таблица 1.12 — Применяемость быстросменных рабочих органов к погрузчику универсальному АМКОДОР 352С-02 (по дополнительному заказу) * При комплектации погрузчика АМКОДОР 352С-02 шинами 20,5-25 (НС20 или НС28) допускается применение сменных рабочих органов, как и для погрузчика АМКОДОР 352С с теми же техническими характеристиками (таблица 1.11) Таблица 1.13 — Применяемость сменных рабочих органов к погрузчику торфа АМКОДОР 342Р (по дополнительному заказу) Таблица 1.14 — Применяемость сменных рабочих органов к погрузчикам торфа АМКОДОР 342Р- (по дополнительному заказу) 46 342В.00.00.000 РЭ Таблица 1.15 — Применяемость быстросменных рабочих органов к лесопогрузчикам АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01 и АМКОДОР 352Л-02 (по дополнительному заказу) Высота разгрузки при горизонтальном положении лап, мм Высота разгрузки при горизонтальном положении лап, мм Высота разгрузки при горизонтальном положении лап, мм Окончание таблицы 1. Зубья сменные на болтах 4900/5360/ Рисунок 1.3 — Размерная схема погрузчиков фронтальных АМКОДОР 332В/АМКОДОР 342В/АМКОДОР 352, АМКОДОР 352-10 с основным ковшом Рисунок 1.4 — Размерная схема погрузчика фронтального АМКОДОР 342В-01 с основным ковшом 4140/3790/ Рисунок 1.5 — Размерная схема лесопогрузчиков АМКОДОР 352Л/АМКОДОР 352Л-01/АМКОДОР 352Л-02.

Лесопогрузчики АМКОДОР 352Л и АМКОДОР 352Л-01 с ковшом для щепы 352.61.00.000, лесопогрузчик АМКОДОР 352Л-02 с захватом с выталкивателем 342С.65.00. Рисунок 1.6 — Размерная схема погрузчика торфа АМКОДОР 342Р с основным ковшом 50 342В.00.00.000 РЭ Рисунок 1.8 — Размерная схема машин АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352С- 4840/ Рисунок 1.9 — Размерная схема машин АМКОДОР 332С4 / АМКОДОР 342С4 с основным ковшом 1.3 МАРКИРОВКА Каждая машина имеет маркировочную табличку, которая расположена на передней полураме с правой стороны над крылом (рисунок 1.10).

Рисунок 1.10 — Месторасположение (рисунок 1.14). На раму наносится дублирующая информация (рисунок 1.18). На правой стороне дизеля по ходу движения машины вперед расположена маркировочная табличка дизеля (рисунок 1.17). Маркировочная табличка ГМП расположена на левой стороне ГМП по ходу движения машины вперед (рисунок 1.16).

Международный идентификационный код изготовителя Предшествующий символ Международный идентификационный код изготовителя Международный идентификационный код изготовителя Рисунок 1.11 — Маркировочная табличка и ее расшифровка:

а) Расшифровка номера погрузчика фронтального АМКОДОР 332В а) Расшифровка номера погрузчика фронтального АМКОДОР 332С в) Расшифровка номера погрузчика фронтального АМКОДОР г) Расшифровка номера погрузчика универсального АМКОДОР 352Л- 52 342В.00.00.000 РЭ На рисунке 1.12 показано расположение табличек и знаков на машине.

1 – знак «Опасность раздавливания»; 2 – табличка «Давление в шинах 0.32 МРа»; 3 – фирменный логотип; 4 – знак «Опасность пореза»; 5 –таблица смазки (с внутренней стороны двери);

6 – табличка «Давление в шинах 0.25 МРа»; 7 – фирменный логотип; 8 – знак «Место строповки»;

9 – знак «Зебра»; 10 – индекс машины; 11 – знак «Центр тяжести»; 12 — знак «Опасность защемления»;

13 – знак «Место крепления».

Рисунок 1.13 — Расположение знаков «Место строповки» на передней полураме Рисунок 1.14 — Расположение маркировочной таблички кабины Рисунок 1.15 — Расположение знаков «Место Рисунок 1.16 — Расположение маркировочной Рисунок 1.17 — Расположение маркировочной таблички дизеля Рисунок 1.18 — Дублирующая информация на раме машины: идентификационный номер и масса машины Рисунок 1.19 — Расположение маркировочной таблички ведущего моста 54 342В.00.00.000 РЭ 1.4 ПЛОМБИРОВАНИЕ Во избежание возможных разногласий между изготовителем и покупателем некоторые узлы машины пломбируются. Пломбы установлены на пакете с комплектом ЗИП, щитах облицовки, главном предохранительном и реактивных клапанах гидрораспределителя, предохранительном клапане насоса рулевого управления, гидронасосах, блоке клапанов ГМП, регулировочных болтах педали управления тормозным краном и на крышках ящиков аккумуляторных батарей.

Пломбы на пакете с комплектом ЗИП (1 шт.), дверях кабины (2 шт.), щитах облицовки (2 шт.) и ящиках АКБ (2 шт.) относятся к транспортным. Потребитель может снять их сразу после получения машины. Остальные пломбы являются конструктивными.

Конструктивные пломбы снимают лишь в присутствии представителя изготовителя с целью проверки соответствия регулировок требованиям технической документации. После проверки узлы пломбируют вновь, о чем составляется соответствующий акт, который подписывают заинтересованные представители.

Машины снабжены комплектом инструмента и принадлежностей согласно ведомости ЗИП. Инструмент и принадлежности находятся в пакете ЗИП.

К специальным инструментам относятся:

• ключ для открывания элементов облицовки ;

• болт М12-6gх45.109.40Х.0115 ГОСТ 7796-70 для механического растормаживания механизма тормозного стояночного тормоза.

К специальным приспособлениям относятся: приспособление для замера давления рабочей жидкости в гидросистеме, приспособление для замера давления рабочей жидкости в гидросистеме ГМП, шланг для накачивания шин и башмаки противооткатные.

Приспособление для замера давления в гидросистеме представляет собой переходник, один из концов которого заканчивается манометром с пределом измерения от 0 до 25 МПа (от 0 до 250 кгс/см2).

Приспособление для замера давления в гидросистеме представляет собой переходник, один из концов которого заканчивается манометром с пределом измерения от 0 до 4 МПа (от 0 до 40 кгс/см2).

Шланг для накачивания шин представляет собой рукав, один из концов которого заканчивается гайкой с ниппелем, а другой – насадкой для шин.

1.6 УПАКОВКА Машина отправляется потребителю без упаковки и консервации, за исключением штоков гидроцилиндров, которые смазаны консервационной смазкой и обернуты парафинированной бумагой.

ЗИП к машине упакован в пакет из полимерных материалов и находится в кабине водителя-оператора.

Куда инвестировать свои деньги, время, энергию.

Секрет выгодного вложения.

Эксплуатационная документация упакована в отдельный пакет из полимерных материалов и уложена в инструментальный ящик в кабине.

Опись комплекта поставки, схема строповки, наименование охлаждающей жидкости, которой заправлена машина прикреплены к стеклам кабины с внутренней стороны.

56 342В.00.00.000 РЭ

1 - оборудование погрузочное; 2 - гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления;

3 - управление; 4 - кабина; 5 - бак гидравлический; 6 - облицовка; 7 - дизель и его системы;

8 - электросистема; 9 - рама; 10 - бак топливный; 11 - задний и передний ведущие мосты; 12 - ГМП;

13 - гидросистема тормозов; 14 - карданная передача; 15 - ведущие колеса; 16 - быстросменное устройство (адаптер); 17 - установка трубопроводов отопителя; 18 - рабочий орган; 20 - гидросистема ГМП; 21 - башмак противооткатный Рисунок 2.1 — Общий вид машин АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В-01, АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В-01, АМКОДОР 352, АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л- 1 - оборудование погрузочное; 2 - гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления;

3 - управление; 4 - кабина; 5 - бак гидравлический; 6 - облицовка; 7 - дизель и его системы;

8 - электросистема; 9 - рама; 10 - бак топливный; 11 - задний и передний ведущие мосты; 12 - ГМП;

13 - гидросистема тормозов; 14 - карданная передача; 15 - ведущие колеса; 16 - быстросменное устройство (адаптер); 17 - установка трубопроводов отопителя; 19 - бампер; 20 - гидросистема ГМП Рисунок 2.2 — Общий вид машин АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С 58 342В.00.00.000 РЭ 1 - оборудование погрузочное; 2 - гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления;

3 - управление; 4 - кабина; 5 - бак гидравлический; 6 - облицовка; 7 - дизель и его системы;

8 - электросистема; 9 - рама; 10 - бак топливный; 11 - задний и передний ведущие мосты;

12 - ГМП; 13 - гидросистема тормозов; 14 - карданная передача; 15 - ведущие колеса; 17 - установка трубопроводов отопителя; 18 - рабочий орган; 19 - бампер; 20 - гидросистема ГМП Рисунок 2.3 — Общий вид машин АМКОДОР 342Р и АМКОДОР 342Р- Основным элементом погрузчиков фронтальных и универсальных (рисунки 2.1- 2.3) является рама 9, состоящая из двух полурам - передней и задней, соединенных между собой двумя шарнирами с общей вертикальной осью.

На передней полураме установлено погрузочное оборудование 1 с рабочим органом 18, жестко закреплен передний ведущий мост 11 и установлен гидрораспределитель погрузочного оборудования, при помощи которого осуществляется управление гидроцилиндрами. Подъем и опускание стрелы выполняют два гидроцилиндра, расположенные по обеим сторонам стрелы погрузочного оборудования, а поворот ковша обеспечивает один гидроцилиндр. Погрузочное оборудование имеет Z-образную схему и развивает большие вырывные усилия. Оно обеспечивает автоматический возврат ковша в положение копания после разгрузки.

На всех погрузчиках универсальных, а также на лесопогрузчиках установлен адаптер 16, предназначенный для быстрой смены рабочих органов.

На задней полураме расположена кабина 4 с органами управления и элементами обеспечения комфортных условий работы водителя-оператора. Там же установлен дизель с редуктором отбора мощности (РОМ) и системами 7, ГМП 12 с гидросистемой 20, задний ведущий мост 11 и карданная передача 14. Вентиляцию и обогрев кабины обеспечивает отопитель, расположенный в нижней задней части кабины, соединенный трубопроводами 17 с системой охлаждения дизеля.

Между кабиной 4 и облицовкой 6 дизеля расположен гидравлический бак 5, обеспечивающий рабочей жидкостью гидросистему погрузочного оборудования и рулевого управления.

Между лонжеронами задней полурамы под дизелем расположен топливный бак 10. Привод тормозов обеспечивает гидросистема 13.

ГМП обеспечивает переключение передач внутри транспортного или рабочего диапазонов при механическом переключении диапазонов.

Крутящий момент от ГМП через карданную передачу 14 и ведущие мосты передается на ведущие колеса 15.

Рулевое управление обеспечивает поворот машины посредством двух гидроцилиндров, расположенных по обеим сторонам шарнира рамы, при подаче к ним рабочей жидкости от насоса-дозатора.

Управление машиной производится с рабочего места водителя-оператора при помощи управления 3.

Лесопогрузчики имеют ограждение снизу машин для защиты ведущих мостов, карданных валов, гидромеханической трансмиссии и топливного бака. Кабины лесопогрузчиков, а также кабины погрузчика универсального АМКОДОР 352С-01 оборудованы решетками на окнах для защиты стекол кабины.

Для хорошего доступа ко всем узлам дизеля и топливного бака на капоте имеются открывающиеся люки, фиксирующиеся в открытом положении специальными защелками.

60 342В.00.00.000 РЭ 2.2 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Для обеспечения передвижения и работы машины в кабине расположены органы управления. Расположение и назначение рычагов и педалей управления показаны на рисунках 2.4, 2.5, 2.6. Положение органов управления и настройка после подготовки изделия к работе и перед включением изложены ниже, в разделе «Использование по назначению».

1 - аварийный молоток; 2 - место для огнетушителя; 3 - рукоятка регулировки наклона спинки сиденья;

4 - рычаг стояночного тормоза; 5 - рукоятка регулировки сиденья по массе водителя-оператора; 6 - педаль тормоза и нейтрали ГМП; 7 - рычаг передач; 8 - рычаг изменения направления движения; 9 - рулевое колесо; 10 - панель приборов; 11 - замок-выключатель приборов и стартера; 12 - переключатель многофункциональный; 13 - рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 14 - педаль тормоза; 15 - педаль подачи топлива; 16 - рычаг переключения диапазонов; 17 - боковая стойка управления; 18 - рукоятка останова дизеля; 19 - рукоятка регулировки сиденья в продольном направлении 1 - рычаг блока управления ковшом и стрелой рабочими органами; 2 - рычаг блока управления Рисунок 2.5 — Стойка управления погрузочным стрелой и ковшом оборудованием погрузчиков фронтальных Рисунок 2.6 — Стойка управления погрузочным с 2-секционным гидрораспределителем оборудованием погрузчиков фронтальных 2.2.1 КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ В передней зоне кабины расположена стойка, на которой смонтирован пульт с центральной панелью приборов (рисунки 2.8, 2.9).

Таблица 2.1 — Электрооборудование центральной панели приборов ( к рисункам 2.8, 2.9) 1 Регулятор освещения приборов R 2 Комбинация приборов контроля параметров дизеля Р1 (см. рисунок 2.11) 3 Блок индикации HG1 (см. рисунок 2.10) Указатель температуры масла в ГМП Р2.

Нормальная температура — 60 - 100 °С. При других показаниях дизель остановить, неисправность устранить;

Выключатель сигнализации аварийной остановки SB3.

Включается нажатием на кнопку (все указатели поворотов работают в прерывистом режиме, подсветка кнопки также мигает). При повторном нажатии Переключатель противотуманных фар, встроенных в задние фонари SA5.

Клавишный переключатель имеет 2 положения:

положение І — противотуманные фары выключены;

положение ІІ — противотуманные фары включены Центральный переключатель света SA3.

Клавишный переключатель имеет 3 положения:

положение ІІ (среднее) — включаются габаритные огни, подсветка приборов и фонарь номерного знака;

7 положение ІІІ — дополнительно включено питание освещения и свет

Замок-выключатель приборов и стартера SA1.

0 — зажигание выключено (нейтральное положение), ключ вставляется I — зажигание включено (производится включение всех приборов и контрольных сигнализаторов), на указателе давления масла загорается контрольный сигнализатор аварийного давления;

II — включение стартера, и после запуска дизеля гаснет контрольный сигнализатор заряда АКБ (поз. 7 рисунок 2.11;

Указатель давления масла в гидросистеме ГМП Р4.

Этот указатель показывает давление масла в основной магистрали фрикционных муфт. Нормальное давление ГМП — 1.45 - 1.6 МПа (14.5 - 16 кгс/см2).

В случае падения давления заглушить дизель и устранить причину 62 342В.00.00.000 РЭ Окончание таблицы 2. Выключатель проверки исправности контрольных сигнализаторов.

При нажатии выключателя загораются следующие контрольные сигнализаторы:

засоренности воздухоочистителя 5 (рисунок 2.10);

засоренности фильтра гидросистемы погрузочного оборудования 6 (рисунок 2.10);

10 падения давления в рулевом управлении 2 (рисунок 2.10);

падения давления в тормозной системе 3, 8 (рисунок 2.10);

минимального уровня топлива 1 (рисунок 2.11);

падения давления масла в дизеле 3 (рисунок 2.11);

перегрева охлаждающей жидкости 5 (рисунок 2.11) Выключатель дистанционного выключателя «массы» SВ1.

При нажатии на кнопку включается «масса», при повторном нажатии выключается.

11 КОНТРОЛЬНОМУ СИГНАЛИЗАТОРУ ЗАРЯДА АКБ (ПОЗ. 7 РИСУНОК 2.11).

Переключатель электрофакельного устройства (ЭФУ) SА2.

Клавишный переключатель имеет 2 положения:

Переключатель задних рабочих фар SА7.

Клавишный переключатель имеет 2 положения:

положение І — задние рабочие фары выключены;

положение ІІ — задние рабочие фары включены * На машинах АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С4 переключатель задних рабочих фар расположен на потолочной панели кабины, на панели приборов установлена заглушка (поз.13 рисунок 2.9) Переключение ближнего света на дальний, включение звукового сигнала и поворотов производится подрулевым переключателем, расположенным на рулевой колонке.

Под панелью приборов находятся:

• реле-прерыватель указателя поворотов;

В верхней части кабины справа от водителя-оператора или на потолочной панели перед ним находится электронный счетчик времени наработки. На табло А счетчика отображается время наработки в часах.

342В.00.00.000 РЭ 342В.00.00.000 РЭ Блок индикации Блок индикации показан на рисунке 2.10. Перечень элементов электрооборудования приведен в таблице 2.2.

Узнайте, что такое Саентология.

Ваша жизнь поменяется.

Таблица 2.2 — Перечень элементов к рисунку 2. Контрольный сигнализатор включения поворотов. Загорается в прерывистом режиме при включении поворотов Контрольный сигнализатор включения дублирующего привода руля. Загорается при падении давления в контуре рулевого управления. Немедленно выяснить и устранить причину падения Контрольные сигнализаторы аварийного снижения запаса энергии на торможение в пневмогидроаккумуляторах. Сигнализаторы включаются при понижении давления в контурах ниже 5.5 МПа (55 кгс/см2) (запитаны параллельно от датчика давления, установленного на входе в общий пневмогидроаккумулятор).

Контрольный сигнализатор засорения воздушного фильтра дизеля.

Загорается при засорении фильтра Контрольный сигнализатор засорения масляного фильтра контура гидросистемы погрузочного оборудования. Загорается при засорении фильтра Контрольный сигнализатор включения стояночного тормоза. Загорается в прерывистом режиме при включенном стояночном тормозе Контрольный сигнализатор электрофакельного устройства (ЭФУ). Загорается при срабатывании термореле и сигнализирует о готовности системы ЭФУ к запуску дизеля 10 Контрольный сигнализатор включения фар дальнего света 66 342В.00.00.000 РЭ Прибор контроля Перечень элементов электрооборудования прибора контроля (рисунок 2.11) приведен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 — Перечень элементов к рисунку 2. Контрольный сигнализатор резерва топлива.

Загорается при минимальном резерве топлива в баке Указатель давления масла дизеля. Шкала указателя имеет три зоны: красная зона — 0-0.1 МПа (0 - 1 кгс/см2), желтая зона — 0.1 - 0.25 МПа (1 - 2.5 кгс/см2), зеленая зона — 0.25 - 0.5 МПа (2.5 - 5 кгс/см2).

Следите за показаниями прибора в процессе работы дизеля. Нормальное давление прогретого дизеля 0.28 - 0.45 МПа (2.8 - 4.5 кгс/см2) (зеленая зона), при холодном дизеле — 0.6 МПа (6 кгс/см2).

Контрольный сигнализатор аварийного давления масла дизеля.

Загорается, когда давление масла в дизеле ниже 0.08 МПа (0.8 кгс/см2). Сигнализатор также загорается, когда дизель не заведен, а ключ зажигания находится в положении «I», отмечая отсутствие давления. Сигнализатор в нормальном режиме горит перед запуском дизеля и гаснет после запуска. Если он загорается во время эксплуатации, то необходимо немедленно остановить дизель и устранить причину неисправности Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Шкала прибора имеет три зоны: красная зона — 40 - 50 °С и 105 - 120 °С, желтая зона — 4 50 - 75 °С и 100 - 105 °С, зеленая зона — 75 - 100 °С. Нормальная температура 75 - 95 °С. Если дизель перегревается, устраните одну из следующих возможных причин: низкий уровень охлаждающей жидкости, прослаблен ремень вентилятора, шторка радиатора закрыта, радиатор загрязнен Контрольный сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей жидкости.

Загорается при температуре 104 °С. При загорании сигнализатора остановить дизель и устранить причину Указатель напряжения бортовой сети. Показывает напряжение аккумуляторной батареи, когда ключ выключателя стартера находится в положении I. При работающем дизеле показывает напряжение на клеммах генератора. Шкала указателя имеет следующие зоны: красная зона — 16 - 26 В; зеленая зона — 26 - 30.5 В; желтая зона — 30.5 - 32 В. Нахождение стрелки в зеленой 6 зоне свидетельствует о нормальном напряжении и зарядке АКБ генератором.

Контрольный сигнализатор заряда АКБ.

7 Загорается при разрядке аккумуляторной батареи, при этом стрелка вольтметра находится в красной зоне — 16 - 26 В. Заглушите дизель, устраните причину Указатель уровня топлива.

Шкала прибора имеет следующие деления: красная зона — 0 - 1/4; желтая зона — 1/4 - 1/2; зеленая зона — 1/2 - 1 (полный бак). Никогда не работайте с почти пустым топливным баком, чтобы избежать попадания воздуха в топливную систему 2.2.2 УПРАВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЕМ Управление дизелем включает: запуск замком выключателем стартера 11, управление подачей топлива педалью 15 и остановку дизеля рукояткой 18 (рисунок 2.4).

Пуск дизеля производится с помощью ключа выключателя стартера (поз. 11 рисунок 2.4), который имеет четыре положения:

0 — зажигание выключено (нейтральное положение), ключ вставляется и вынимается;

I — зажигание включено (производится включение всех приборов и контрольных сигнализаторов), загорается контрольный сигнализатор аварийного давления масла;

II — включение стартера, и после запуска дизеля гаснет контрольный сигнализатор 7 разрядки АКБ на комбинации приборов (рисунок 2.11);

III — питание радиоприемника и пр.

При температуре воздуха ниже +5 °С и затрудненном пуске дизеля стартером использовать электрофакельное устройство.

Порядок пуска дизеля рассмотрен в разделе «Подготовка машины к использованию».

Управление подачей топлива осуществляется педалью 15 (рисунок 2.4). При нажатии на нее число оборотов дизеля повышается, при отпускании – понижается. Возврат педали в исходное положение обеспечивается пружиной.

68 342В.00.00.000 РЭ

Останов дизеля, в том числе экстренный или аварийный, осуществляется рукояткой (рисунок 2.4).

Перед остановкой дизеля после работы дайте ему поработать в течение 3 - 5 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для охлаждения нагретых до высокой температуры деталей турбокомпрессора. Остановите дизель, вытянув рукоятку останова а, что соответствует отключению подачи топлива.

После остановки дизеля выключите выключатель “массы”.

В ГМП имеются два диапазона – рабочий и транспортный. Переключение диапазонов осуществляется рычагом 16 (рисунок 2.4).

При перемещении рычага диапазонов вперед включается рабочий диапазон.

При переводе рычага диапазонов назад включается транспортный диапазон.

Изменение направления движения осуществляется рычагом 8 (рисунок 2.4). Рычаг изменения направления движения машины имеет три фиксированных положения:

«Вперед», «Нейтраль» и «Назад». При перемещении рычага вперед машина движется вперед, а при перемещении назад – движется назад.

УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧАМИ (б) Управление передачами осуществляется рычагом (рисунок 2.4), который имеет три фиксированных положения:

«1,3», «Нейтраль» и «2,4». Для включения передачи переключите рычаг из нейтрали вперед или назад. I, III или II, IV передачи будут включены в зависимости от выбранного диапазона. Рычаг в переднем положении — I передача в рабочем диапазоне или III передача в транспортном диапазоне будут включены. Рычаг в заднем положении — II передача в рабочем диапазоне или IV передача в транспортном диапазоне будут включены.

Положение рычагов при переключении скоростей описано в таблице 2.4.

Таблица 2.4 — Положение рычагов при переключении скоростей Рабочие скорости Транспортные скорости 70 342В.00.00.000 РЭ 2.2.4 УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

Правая педаль 14 (рисунок 2.4) служит для торможения в транспортном режиме, левая педаль (рисунок 2.4) – для торможения в рабочем режиме.

При нажатии в рабочем режиме на левую тормозную педаль сначала происходит включение нейтрали ГМП, а затем – тормозного крана.

При нажатии на правую педаль в транспортном режиме происходит включение только тормозного крана.

Стояночный тормоз 4 (рисунок 2.4) служит для торможения машины на стоянке, удержания ее на уклоне или подъеме, а также для экстренной остановки при движении в случае отказа привода рабочих тормозов. Управление стояночным тормозом осуществляется краном тормозным с ручным управлением, установленным на кронштейне на левой стенке основания сидения.

Величина тормозной силы на колесах зависит от угла поворота рычага крана. Для включения стояночного тормоза повернуть рычаг крана назад до фиксированного положения.

Для растормаживания стояночного тормоза необходимо перевести рычаг крана вперед до упора. Конструкция крана обеспечивает его автоматическое отключение с возвратом рычага в соответствующее положение из любого промежуточного.

Регулировку скорости опускания/подъема стрелы и поворота ковша можно производить с помощью педали подачи топлива и рычагов блоков управления. Чем больше отклонение педали/рычага, тем больше скорость перемещения исполнительных механизмов.

Положение «Подъем стрелы» - переместить рычаг блока управления назад. Отпустить рычаг, чтобы остановить подъем. Отпущенный рычаг вернется в нейтральное положение.

Положение «Опускание стрелы» — переместить рычаг блока управления из нейтрального положения вперед (не до фиксации). Отпустить рычаг, чтобы остановить опускание.

Отпущенный рычаг вернется в нейтральное положение.

Положение «Удержание стрелы» (нейтральное положение). Из положения «Подъем стрелы» или «Опускание стрелы» отпущенный рычаг блока управления вернется в нейтральное положение. Стрела останется в заданном положении.

Положение «Плавающее стрелы» — рычаг блока управления перевести до упора вперед до его фиксации. Ковш со стрелой опускается к грунту и копирует его профиль.

72 342В.00.00.000 РЭ

Положение «Запрокидывание ковша» - перевести рычаг блока управления влево. Отпустить рычаг, чтобы остановить запрокидывание. Отпущенный рычаг вернется в нейтральное положение.

Положение «Опрокидывание ковша» - перевести рычаг блока управления вправо. Отпустить рычаг, чтобы остановить разгрузку. Отпущенный рычаг вернется в нейтральное положение.

Положение «Удержание ковша» (нейтральное положение). Из положения «Запрокидывание загрузка ковша» или «Опрокидывание (разгрузка) ковша» отпущенный рычаг блока управления вернется в нейтральное положение. Ковш останется в заданном положении.

Управление активными рабочими органами осуществляется рычагом блока управления А. Направления перемещения рычага блока управления А указаны

Рисунок 2.12 — Табличка управления рабочими органами погрузчика универсального с 3-секционным

а также управление активными рабочими органами осуществляется рычагом блока управления А. Направления перемещения рычага блока управления А указаны

Регулировку скорости опускания/подъема стрелы и поворота ковша можно производить с помощью педали подачи топлива и рычагов блоков управления. Чем больше отклонение педали/рычага, тем больше скорость перемещения исполнительных механизмов.

Рисунок 2.13 — Табличка управления рабочими органами погрузчика универсального 74 342В.00.00.000 РЭ

Управление ковшом и стрелой осуществляется рычагом А блока управления аналогично управлению для погрузчиков фронтальных, оснащенных блоком управления с одним рычагом (смотри раздел 2.2.5.1).

Управление фиксацией рабочих органов на адаптере, а также управление активными рабоБ чими органами осуществляется рычагами Б и В блока управления. Направления перемещения рычагов Б и В блока управления указаны на табличке управления рабочими органами машины (рисунок 2.14).

Регулировку скорости опускания/подъема стрелы и поворота ковша можно производить с помощью педали подачи топлива и рычагов блоков управления. Чем больше отклонение педали/рычага, тем больше скорость перемещения исполнительных механизмов.

Рисунок 2.14 — Табличка управления рабочими органами погрузчика универсального 2.2.6 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

Дальний свет — нижнее фиксированное положение, ближний свет — среднее фиксированное положение, мигание дальним светом — при перемещении рычага до упора вверх из среднего положения (нефиксированное положение).

76 342В.00.00.000 РЭ

Наклон рулевой колонки изменяется ступенчато в пределах от 25° до 40° с интервалом 5°. Чтобы изменить наклон

Наклон рулевой колонки изменяется ступенчато в пределах от 25° до 40° с интервалом 5°. Чтобы изменить наклон Отпустите рукоятку и слегка поверните колонку в фиксируемое положение.

(ОПЦИЯ) бесступенчато (0 - 60 мм). Чтобы изменить положение рулевого колеса, необходимо:

2.2.7 СИДЕНЬЕ В кабине установлено мягкое подрессоренное сиденье. Для большей комфортности сиденье можно регулировать:

• в зависимости от веса водителя (60–120 кг);

• в продольном направлении (160 мм);

• по углу наклона спинки (5° – 25°).

Правильно отрегулированное сиденье уменьшит утомляемость оператора. Установите сиденье в положение, при котором будет легко манипулировать органами управления и педалями, не отрывая спины от спинки сиденья.

Сиденье оснащено узлами для крепления ремня безопасности.

ослабляется вращением против часовой стрелки, и спинка устанавливается в требуемое положение бесступенчато, после чего рукоятка Регулировка сиденья по высоте имеет четыре фиксированных положения. Для установки сиденья в требуемое положение необходимо, взявшись двумя руками за низ подушки сиденья, потянуть его вверх до щелчка. Последовательно переходя в следующее фиксированное положение, подбирается необходимая высота. Чтобы опустить сиденье в крайнее нижнее положение, необходимо потянуть его до упора вверх и отпустить, в результате сиденье займет крайнее нижнее положение.

78 342В.00.00.000 РЭ

Обе двери кабины могут быть заперты и блокированы из кабины. Для запора двери установите рычаг Б вверх. В этом случае кабина может На внешней панели двери расположен механизм Г для фиксации двери в открытом положении и предотвращения случайного закрывания

АМКОДОР 342С4 бачок стеклоомывателя расположен в задней части кабины за сиденьем.

Солнцезащитный козырек Е установлен на верхней приборной панели и может быть зафиксирован АМКОДОР 342С4 устанавливается солнцезащитная шторка Ж. Для возврата в исходное 80 342В.00.00.000 РЭ 2.2.13 ЗЕРКАЛА Для улучшения видимости имеется два наружных зеркала И на кронштейнах и одно зеркало К в кабине. Положение зеркал регулируется.

2.2.14 ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ На правой задней стороне кабины вверху установлен крючок Л для одежды, а внизу - кронштейн Н для крепления емкости с питьевой водой.

Для обогрева кабины при работающем дизеле используется отопитель. Рециркуляционные заслонки П отопителя служат для направления теплого потока воздуха в требуемую часть кабины.

За спинкой сиденья находится инструментальный ящик М.

На задней стенке кабины, слева от водителяоператора, находится место под установку огнетушителя Р.

На задней стенке кабины, слева от водителяоператора, находится молоток С, который используется при аварии, когда дверь не открывается. В этом случае разбейте стекло молотком.

Оборудование кабины машин АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С4 аналогично описанным выше и может отличаться только расположением некоторых элементов.

2.2.15 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ

1 — переключатель переднего стеклоочистителя; 1 — переключатель переднего стеклоочистителя;

2 — выключатель стеклоомывателя; 2 — выключатель стеклоомывателя;

3 — выключатель заднего стеклоочистителя; 3 — выключатель заднего стеклоочистителя;

4 — выключатель вентилятора; 4 — выключатель вентилятора;

5 — выключатель передних рабочих фар; 5 — выключатель передних рабочих фар;

6 — выключатель маяка сигнального; 6 — выключатель маяка сигнального;

7 — переключатель зависимого отопителя 7 — переключатель зависимого отопителя;

Рисунок 2.15 — Панель управления Рисунок 2.16 — Панель управления электрооборудованием кабины машин электрооборудованием кабины машин АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В-01 АМКОДОР 342Р-01, АМКОДОР 332С4, 01, АМКОДОР 352, АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р-01, АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л- Напротив сиденья, у потолка кабины, с правой стороны расположена панель управления электрооборудованием кабины (рисунки 2.15, 2.16).

Прочитайте интересные книги о жизни.

Выключатель переднего стеклоочистителя 1 имеет три положения: «Выключен», «Медленно», «Быстро». При выключении стеклоочистителя щетка автоматически возвращается в крайнее положение.

Выключатели омывателя переднего стекла 2, заднего стеклоочистителя 3, вентилятора кабины 4, передних рабочих фар 5 и проблескового маячка 6 имеют два положения: «Выключен» и «Включен».

Переключатель зависимого отопителя 7 приводит в действие вентилятор отопителя и имеет три положения: «Выключен», «Малая скорость», «Большая скорость».

На панели управления машин АМКОДОР 342Р-01, АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С (рисунок 2.16) дополнительно находится выключатель задних рабочих фар 8.

82 342В.00.00.000 РЭ

Для защиты электрических цепей электросистемы машины от короткого замыкания и перегрузки имеется три блока предохранителей:

• с левой стороны панели приборов (а);

• с правой стороны панели приборов (б);

Для замены предохранителей снять крышки блоков.

Кроме того, в цепи заряда аккумуляторных батарей под капотом дизеля установлены блок силовых предохранителей 2х60 А (г) и на генераторе навесной предохранитель на 6 А.

Месторасположение и характеристика предохранителей указаны в таблице 2.5.

Плафон освещения кабины расположен на потолке и включается рычажком на передней части плафона.

Вентилятор расположен на верхней приборной панели. Направление потока воздуха может изменяться с помощью шарнирного кронштейна.

АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01 И АМКОДОР 352Л- 2.2.17 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСОПОГРУЗЧИКОВ АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01 И АМКОДОР 352Л- На это дополнительное оборудование смотрите соответствующие Руководства по эксплуатации, прилагаемые к машине.

84 342В.00.00.000 РЭ Таблица 2.5 — Блоки предохранителей и их характеристики Блок предохрани- Тип и номиСим- телей и его место- нал предохра- Наименование защищаемой цепи расположение нителя на панели приборов слева (а) на панели приборов справа (б) Блок БП 3х7.5 А + 3х15 А на верхней панели 15 А Стеклоочиститель заднего стекла и стеклоомыватель управления (в) Блок 11. 2х60 А капотом машины (г) Предохранитель генератора * По заказу потребителя (опция) 86 342В.00.00.000 РЭ Предназначена для размещения и крепления узлов и систем машины. Рама (рисунок 2.17) состоит из передней 2 и задней 3 полурам, проушины которых соединены посредством двух вертикальных шарниров. Смазывание соединения сферических подшипников 4 осуществляется через масленки 6 по каналам пальцев 5 и 7.

1 - упор; 2 - передняя полурама; 3 - задняя полурама; 4 - сферические подшипники;

5, 7, 8, 9, 12, 13 - пальцы; 10 - кронштейны; 11 - балансирная рамка; 14 - скоба Манжеты на шарнирах со сферическими подшипниками устанавливаются таким образом, чтобы смазка при запрессовывании имела свободный выход (Вид Ю на рисунке 2.17).

При буксировке, погрузке или выполнении работ по обслуживанию и ремонту машины полурамы необходимо фиксировать относительно друг друга пальцем 8, установленным в отверстии нижней полурамы. На бампере в проушинах установлен палец 9 с цепочкой, предназначенный для вытаскивания машины при буксовании или застревании, но не для буксирования другой техники.

На передней полураме имеется упор 1, на который, перекинув его влево, устанавливается предварительно поднятая стрела погрузочного оборудования. Это необходимо при транспортных пробегах машины.

На передней полураме слева и справа устанавливаются кронштейны 10 передних фар и фонарей.

На кронштейны задней полурамы устанавливается балансирная рамка 11 с соосным расположением пальцев 12 и 13 для обеспечения качания заднего моста. Качание заднего моста в поперечной плоскости позволяет разгрузить раму от крутящих нагрузок. Смазка трущихся поверхностей втулок балансирной рамки и пальцев осуществляется через масленки 6. Фиксация пальцев обеспечивается скобами 14.

88 342В.00.00.000 РЭ 2.4 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Описание устройства и работы дизеля приведено в Руководстве по эксплуатации «Дизель Д–260.1 и его модификации». В настоящем разделе дается описание конструкции сборочных единиц и систем, не вошедших в указанное Руководство.

Силовая установка (рисунок 2.18) размещена в задней части машины. На дизель установлены редуктор отбора мощности (РОМ) и системы, обеспечивающие нормальный режим работы дизеля. К ним относятся: топливная система, система охлаждения, система воздухоочистки, глушитель и система облегчения запуска дизеля.

Топливная система состоит из топливного бака 8, топливопровода 1, подводящего топливо к фильтру дизеля, и сливного трубопровода. Топливный бак установлен внизу между лонжеронами в задней части машины. Для заправки бака топливом имеется горловина с фильтром, закрывающаяся пробкой. Слив топлива осуществляется через штуцер 9. Для измерения уровня топлива бак оснащен поплавковым датчиком.

1 — топливопровод; 2 — глушитель; 3 — воздухоочиститель; 4 — пробка радиатора; 5 — радиатор водяной;

6 — шторка радиатора; 7 — кран сливной; 8 — бак топливный; 9 — штуцер сливной; 10 — РОМ Рисунок 2.18 — Силовая установка машин АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В-01 АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В-01, АМКОДОР 342Р, АМКОДОР 342Р- К системе охлаждения дизеля относятся: водяной радиатор 5, установленный за дизелем на кронштейнах рамы, и коммуникации подвода охлаждающей жидкости к дизелю. Радиатор имеет заливную горловину с пробкой 4. Слив осуществляется через кран 7, расположенный на трубопроводе, из нижнего бачка радиатора и через кран, расположенный на блоке цилиндров дизеля.

За радиатором гидросистемы ГМП смонтирована шторка 6. Шторка может иметь три фиксируемых положения, определяемых креплением кольца на конце тросика за один из вертикально расположенных кронштейнов. Шторка полностью открыта при креплении кольца за верхний кронштейн.

Для обеспечения пламягашения и снижения шума выхлопа дизеля на нем установлен глушитель 2.

Для облегчения запуска дизеля при отрицательных температурах используется электрофакельное устройство.

Очистка подаваемого в дизель воздуха осуществляется воздухоочистителем (рисунок 2.19) сухого типа, который установлен на облицовке. В качестве фильтрующих элементов используются бумажные фильтры патроны, установленные в корпусе 3 воздухоочистителя.

1, 2 - фильтры-патроны; 3 - корпус; 4 - моноциклон; 5 - гайка; 6 - крышка Воздухоочиститель имеет три ступени очистки. Первая — предварительная, инерционная, моноциклон 4. Вторая и третья ступени – сухая очистка основным 1 и контрольным фильтрами патронами. Для сигнализации степени засоренности воздухоочистителя предусмотрена индикация засоренности с помощью контрольного сигнализатора, расположенного в блоке индикации на панели приборов в кабине (смотри рисунок 2.10). На трубе воздухоочистителя установлен датчик засорения фильтра.

Силовая установка машин АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С4 (рисунок 2.20) аналогична описанной выше и отличается конструкцией воздухоочистителя 3 и расположением его, а также глушителя 2 на машине. Конструктивные особенности воздухоочистителя для указанных машин изображены на рисунке 2.21. Описание и указания по обслуживанию воздухоочистителя даны в Руководстве по эксплуатации «Дизель Д–260.1 и его модификации».

90 342В.00.00.000 РЭ 1 - топливопровод; 2 - глушитель; 3 - воздухоочиститель; 4 - пробка радиатора; 5 - радиатор водяной;

6 - шторка радиатора; 7 - кран сливной; 8 - бак топливный; 9 - штуцер сливной; 10 - РОМ Рисунок 2.20 — Силовая установка машин АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С 1 - элемент фильтрующий основной; 2 - элемент фильтрующий контрольный; 3 - корпус;

4 - поддон; 5 - гайка-барашек Рисунок 2.21 — Воздухоочиститель машин АМКОДОР 332С4, АМКОДОР 342С4, АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л- 1 — топливопровод; 2 — глушитель; 3 — воздухоочиститель; 4 — пробка радиатора; 5 — радиатор водяной; 6 — шторка радиатора; 7 — кран сливной; 8 — бак топливный; 9 — штуцер сливной; 10 — РОМ;

11 — охладитель наддувочного воздуха Рисунок 2.22 — Силовая установка машин АМКОДОР 352, АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352С-02, АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л- Отличительной особенностью силовой установки, изображенной на рисунке 2.22, является наличие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ).

92 342В.00.00.000 РЭ 2.4.1 РедуктоР отбоРа мощности РОМ (рисунок 2.23) предназначен для независимого отбора мощности на привод насосов погрузочного оборудования 1 и рулевого управления 3, передачи крутящего момента на гидротрансформатор ГМП и получения оптимального режима совместной работы дизеля и гидротрансформатора. Крутящий момент от дизеля на РОМ передается через эластичную резиновую муфту 9. Корпус РОМа также используется в качестве опоры дизеля на несущую раму машины.

Заправка РОМа осуществляется через заправочный патрубок 2 по трубопроводу, проходящему через гидравлический бак. Для контроля уровня масла в корпусе имеется контрольное отверстие, закрытое контрольной пробкой 5. Слив масла из РОМа осуществляется через сливное отверстие, закрытое пробкой 4.

РОМ фланцевой частью крепится к заднему листу 11 дизеля при помощи болтов. Шлицевой конец вала 10 РОМа вводится в шлицевой фланец муфты эластичной 9. Вал 10 через зубчатую передачу 7, 6, 8 постоянно вращает насосы рулевого управления и погрузочного оборудования.

1 - насос погрузочного оборудования; 2 - заправочный патрубок; 3 - насос рулевого управления;

4 - сливная пробка; 5 - контрольная пробка; 6, 7, 8 - шестерни; 9 - муфта эластичная; 10 - вал;

11 - лист задний дизеля Рисунок 2.23 — Редуктор отбора мощности машин АМКОДОР 332В, АМКОДОР 332В-01, АМКОДОР 332С4:

а) - основной вариант с аксиально-поршневыми насосами, 1 - насос погрузочного оборудования; 2 - заправочный патрубок; 3 - насос рулевого управления;

4 - сливная пробка; 5 - контрольная пробка; 6, 7, 8 - шестерни; 9 - муфта эластичная; 10 - вал;

11 - лист задний дизеля Рисунок 2.24 — Редуктор отбора мощности машин АМКОДОР 342В, АМКОДОР 342В-01, а) основной вариант с аксиально-поршневыми насосами;

б) опция с шестерённым и аксиально-поршневым насосами На машинах АМКОДОР 352, АМКОДОР 352С, АМКОДОР 352С-01, АМКОДОР 352Л, АМКОДОР 352Л-01, АМКОДОР 352Л-02 основным является вариант установки на РОМ регулируемого и нерегулируемого аксиально-поршневого насоса, опцией является установка шестерённого и регулируемого аксиально-поршневого насоса.

Главная >>Разное - Книги, пособия, учебники, издания, публикации.

«ИНСТРУКЦИЯ № Д-03/06 по применению дезинфицирующего средства АМИКСАН для дезинфекции и предстерилизационной очистки в лечебно – профилактических учреждениях производства ООО ИНТЕРСЭН-плюс, Россия Инструкция разработана Государственным унитарным предприятием Московский городской центр дезинфекции (ГУП МГЦД), Федеральным государственным учреждением науки Российский ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт травматологии и ортопедии им. Р.Р. Вредена Росздрава (ФГУ РНИИТО. »

«EMP Monitor Руководство по эксплуатации V4.30 Значения используемых символов В следующей таблице приводятся используемые в данном руководстве символы с расшифровкой их значений. Внимание! Отмечает процедуры, которые при недостаточной осторожности могут привести к повреждению оборудования или травме. Отмечает дополнительные сведения и указания, с которыми полезно ознакомиться при изучении соответствующего вопроса. q Указывает страницу, на которой находится подробная информация, относящаяся к. »

«Математический институт им. В. А. Стеклова Российской академии наук Лекционные курсы НОЦ Выпуск 8 Издание выходит с 2006 года В. А. Ватутин Ветвящиеся процессы и их применения Москва 2008 УДК 519.218.23 ББК (В)22.171 Л43 Редакционный совет: С. И. Адян, Д. В. Аносов, О. В. Бесов, И. В. Волович, А. М. Зубков, А. Д. Изаак (ответственный секретарь), А. А. Карацуба, В. В. Козлов, С. П. Новиков, В. П. Павлов (заместитель главного редактора), А. Н. Паршин, Ю. В. Прохоров, А. Г. Сергеев, А. А. Славнов. »

«Герой Советского Союза Беляков Александр Васильевич Валерий Чкалов Проект Военная литература: militera.lib.ru Издание: Беляков А. В. Валерий Чкалов. — М.: ДОСААФ, 1987. OCR, правка: Андрей Мятишкин (amyatishkin@mail.ru) [1] Так обозначены страницы. Номер страницы предшествует странице. <1>Так помечены ссылки на примечания. Примечания в конце текста Беляков А. В. Валерий Чкалов: Повесть. — 3-е изд. — М. ДОСААФ, 1987. — 176 с. / Тираж 300.000 экз. Цена 85 к. //Издательство ДОСААФ СССР, 1974;. »

«Александр Иличевский Перс. роман Перс. роман / Александр Иличевский: АСТ, Астрель; Москва; 2010 ISBN 978-5-17-064882-5, 978-5-271-27083-3 Аннотация В новом романе лауреата премии РУССКИЙ БУКЕР Александра Иличевского молодой ученый Илья Дубнов, гражданин США, после тяжелого развода с женой отправляется на Каспий, в места своего детства. Там, на задворках бывшей советской империи, он встречает школьного друга, Хашема Сагиди, выходца из Ирана. Природный человек, он живет в заповеднике, обучает. »

«Николай Непомнящий 100 великих загадок природы 100 великих – Непомнящий Н. Н. 100 великих загадок природы: Вече; М.; 2006 ISBN 5-9433-1124-9 Аннотация Книга из популярной серии 100 великих рассказывает о самых удивительных, захватывающих загадках и тайнах неживой природы, растительного мира и царства животных, а также о невероятных, но вполне реальных существах, больше похожих на персонажи мифов и легенд. Тунгусский зал саркофагов и балтийские гейзеры, поющие барханы и огнедышащие призраки. »

«от редакции К середине весны ветер желаний и чувств усиливается. Пускаться в длинные объяснения — лишнее: достаточно вспомнить традиционное стремление преобразиться, постройнеть, дать старт переменам в жизни и совсем непонятное, но очень волнующее за-за-зу — чувство влюбленности, словно в животе порхают бабочки. Что и говорить — приятные порывы! Их можно списать на то, что день увеличился или изменился гормональный фон, но копаться в причинах подобных душевных метаморфоз не следует — зачем? В. »

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.Е. ЖУКОВСКОГО “ХАРЬКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ” ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Сборник научных трудов Выпуск 1 (57) 2009 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского Харьковский авиационный институт ISSN 1818-8052 ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ 1(57) январь–март СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ Издается с января 1984 г. »

«Виталий Зыков ДОРОГА ДОМОЙ Безымянный раб Книга первая Пророчества.И когда воссияет Красная Звезда на небосклоне, вестница бедствий и несчастий, надежда обречённых и погибель проклятых, придёт Враг общий, принеся на многострадальные земли Торна смерть, голод и тьму. Так готовьтесь же вартаги, встретим Врага во всеоружии. Фрагмент Фиорского пророчества (так называемые Списки Ужасов), частично расшифрованный по заказу Академии Общей Магии. Зачин Тихо журчала вода в мраморном бассейне посреди. »

«ПромстройНИИпроект Общество с ограниченной ответственностью Лицензия ГС-7-01-26-0-4909086323-005680-1 от 12 сентября 2005 г. ПРАВИЛА ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЯ И ЗАСТРОЙКИ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПОСЕЛОК МЯУНДЖА г. Магадан 2009 ПромстройНИИпроект Общество с ограниченной ответственностью Лицензия ГС-7-01-26-0-4909086323-005680-1 от 12 сентября 2005г. ПРАВИЛА ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЯ И ЗАСТРОЙКИ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПОСЕЛОК МЯУНДЖА Директор ООО ПромстройНИИпроект _ И.М. Винник ГАП _ З.Н. Ваганова г. »

«Издание 1 страница 1 из 44 ОГЛАВЛЕНИЕ 1 Общие положения..3 2 Характеристика профессиональной деятельности выпускника ООП ВПО по направлению подготовки магистров 250100 Лесное дело..3 3 Требования к результатам освоения основной образовательной программы по направлению подготовки магистров 250100 Лесное дело..6 4 Документы, регламентирующие содержание и организацию образовательного процесса при реализации ООП ВПО по направлению подготовки магистров 250100 Лесное дело. 8 5 Фактическое. »

«Александр Толкачёв Пчёлочка златая Обыкновенная драма Действующие лица: Иван Жуков - мужчина 63 лет. Мария - жена Ивана, около 60 лет. сыновья Жуковых: Семён - старший сын, около 40 лет. Виктор - младший сын, молодой человек небольшого роста, 30 лет. Неля - жена Виктора Жукова, высокая спортивная женщина, около 30 лет. Вика - жена Семёна, 35 лет. Анатолий Дмитриевич - сосед по площадке, около 70 лет. Селивёрст Анфимович - около 60 лет, но выглядит значительно моложе. Пётр - школьный друг. »

«ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ ГАЗЕТА ПО РАЙОНАМ НЕВНОВ.РФ 12 мая 2014. #16 (17). Санкт-Петербург, Московский район РАЙОННЫЕ НОВОСТИ фото: Артё ГЛАВНАЯ ТЕМА м Урванцев / НН МОНУМЕНТ ЗАЩИТНИКАМ ЛЕНИНГРАДА Нельзя забыть подвиг, который совершили Победы начались весной 1974 года. Но строители затягивали с выполнесоветские люди, ленинградцы, защищая род- нием плана. Тогда пришлось обратиться к помощи добровольцев не ной город. Очень важно, чтобы последую- только из Ленинграда, но и из других городов и даже стран. »

«Негосударственное общеобразовательное учреждение Средняя общеобразовательная школа № 38 открытого акционерного общества Российские железные дороги Утверждаю Рассмотрено на заседании методического совета. Директор НОУ СОШ №38 Заместитель директора по УР _Сухоруков В.В. Шелковников И.В. Рабочая программа по окружающему миру для 1 класса на 2013 – 2014 учебный год Составлена учителем начальных классов Ананьевой Юлией Александровной ОКРУЖАЮЩИЙ МИР 1 КЛАСС Пояснительная записка 1. Роль и место. »

«ГЮЛЬШАН ТОФИК ГЫЗЫ ПТИЦА СЧАСТЬЯ ГНЕЗДА НЕ ВЬЕТ (рассказы) Баку Нурлан 2007 Гюльшан Тофик гызы. Птица счастья гнезда не вьет (рассказы). Баку, Нурлан, 2007. – стр. Новый сборник автора содержит более тридцати рассказов, которые, надеемся, как и предыдущие, вызовут интерес читателей. 4602000000 С грифом N (098) 2007 © Нурлан, 2007 В РЯДУ ЛУЧШИХ Когда я впервые открыл для себя Гюльшан Тофик гызы (а произошло это относительно недавно), мне стало ясно сразу – это Литература! И сейчас, заняв место. »

«К 60-летию со дня образования города Альметьевска и 70-летию начала разработки месторождений нефти в Республике Татарстан В сентябре 2013 года Альметьевск отметит сразу два юбилея — 60-летие со дня образования и 70-летие начала разработки месторождений нефти в Республике Татарстан. Открытие и освоение Ромашкинского нефтегазового месторождения стало эпохальным событием для нефтяной промышленности республики и страны, предопределило развитие столицы нефтяного края — Альметьевска. Для проведения. »

«МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ П О Я СН И Т Е ЛЬН А Я З А П И СК А Гистология, цитология, эмбриология – учебная дисциплина, содержащая систематизированные научные знания и методики обеспечивающие фундаментальные теоретические знания и определенные практические умения, на базе которых строится подготовка врача-стоматолога. Содержание учебной дисциплины включает: цитологию – науку об общих закономерностях, присущих клеточному уровню организации материи; эмбриологию – изучающую. »